Per il rimontaggio effettuare le operazioni di smontaggio in ordine inverso, in particolare serrare le viti (4) alla coppia di 3 Nm ±10% e le viti (2) alla coppia di 1,5 Nm ±10% (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio mototelaio).

Le informazioni visualizzate dal display sono accessibili tramite un pulsante a due posizioni (1) e il pulsante lampeggio abbagliante (2) sul commutatore sinistro.

Ai lati dell'unità digitale sono disposte sei spie di segnalazione (tre per parte) alle quali si aggiungono una spie luminosa ausiliarie che segnala il raggiungimento della soglia limitatore.

Il cruscotto è dotato di un sensore che rileva l'intensità della luce dell'ambiente in cui si trova la moto. In funzione della quantità di luce rilevata, il cruscotto accende o spegne automaticamente la retroilluminazione. Il cruscotto è dotato inoltre di un sensore di temperatura interno che, in caso di temperature troppo elevate (70 °C), segnala al cruscotto stesso di spegnere la retroilluminazione per garantire che non si danneggi.

Il cruscotto integra al suo interno il sensore di pressione barometrica: la centralina di controllo motore acquisisce questo dato tramite la linea seriale di comunicazione CAN (controller area network).

3) Spia folle N (verde): si accende quando il cambio è in posizione di folle.

4) Spia riserva carburante (giallo ambra): si accende quando il serbatoio è in riserva; sono rimasti circa 3 litri di carburante.

5) Spie indicatori di direzione (verde): si accende e lampeggia la spia dell'indicatore di direzione in funzione.

Nel caso un indicatore non funzioni (esempio lampadina bruciata) viene segnalato il non corretto funzionamento facendo lampeggiare la spia con frequenza raddoppiata rispetto al corretto funzionamento.

6) Spia pressione olio motore (rossa): si accende per indicare una pressione dell'olio motore insufficiente. Deve accendersi quando si posiziona l'interruttore d'accensione su ON, ma deve spegnersi alcuni secondi dopo l'avvio del motore. Si può verificare il caso in cui la spia si accenda brevemente se il motore è molto caldo; si spegnerà all'aumentare del numero di giri del motore.

7) Spia proiettore abbagliante (blu): si accende per indicare che la luce abbagliante è accesa.

8) Spia “Diagnosi Veicolo/Motore - EOBD” (giallo ambra): si accende in corrispondenza di errori Motore o Veicolo; in alcuni casi, si ha il conseguente blocco del motore.

9) Spie limitatore - Over Rev.:Si accende in modo fisso al raggiungimento della prima soglia (*) del limitatore. Si accende in modo lampeggiante quando si raggiunge il limitatore.

(*) ogni calibrazione della Centralina Controllo Motore, a seconda del modello, può avere un diverso “settaggio” delle soglie che precedono il limitatore e del limitatore stesso.

All'accensione (chiave da OFF a ON) il Dashboard attiva per 1 secondo tutti i digit dell'LCD e accende le spie in sequenza.

Successivamente si porta nella visualizzazione “normale” visualizzando (al posto del totalizzatore) il Modello e, per 2 secondi, anche la versione (EU, UK, USA, CND, FRA, JAP).

A questo punto con il pulsante (1, fig. 8) nella posizione B “t” è sempre possibile passare dalla funzione Totalizzatore alle seguenti funzioni:

Se si preme invece il pulsante (1) nella posizione A “s” il sistema entra nel MENU visualizzando in sequenza le seguenti funzioni:

Error (solo se attivo)

Questo menu è attivo solo se la velocità veicolo è inferiore ai 20 km/h; nel caso ci si trovi all'interno di questo MENU e la velocità del veicolo superi i 20 km/h il cruscotto esce automaticamente e si porta nella visualizzazione iniziale; è comunque possibile in qualsiasi momento uscire dal menu premendo per 3 secondi il pulsante (1) nella posizione A “s”.

Il dato è memorizzato in modo permanente e non è azzerabile, per nessun motivo (tranne durante la prima procedura di programmazione dell'immobilizer dove invece viene azzerato).

Se il dato supera il chilometraggio 99999 km (o 99999 miglia) rimane visualizzata in modo permanente la scritta “99999”.

La massima velocità visualizzata è 299 km/h (186 mph).

Oltre i 299 km/h (186 mph) il cruscotto visualizza le lineette “- - -“ (non lampeggianti).

Quando si è all'interno di questa funzione se viene premuto il pulsante (1) nella posizione B “t” per 3 secondi il dato viene azzerato.

Se in un qualsiasi momento vengono cambiate le unità di misura del sistema attraverso la Funzione “Setting Special” lo spazio percorso in questa funzione viene azzerato e il conteggio riparte da zero tenendo conto delle nuove unità di misura impostate.

In corrispondenza dell'accensione della spia riserva (4), qualunque sia la funzione visualizzata, viene attivato automaticamente il TRIP FUEL. Se persiste lo stato di riserva il dato viene mantenuto in memoria anche dopo il Key-Off.

Nel caso di un’interruzione della batteria (Batt-OFF), al ripristinarsi della tensione e al successivo (Key-On), l’orologio viene resettato e riprendere automaticamente a contare partendo da “0:00”.

Estremi di visualizzazione: -39 °C÷+124 °C.

In caso di FAULT del sensore (-40 °C, +125 °C o scollegato) vengono visualizzati i trattini “- - -” non lampeggianti con conseguente accensione della spia “Diagnosi veicolo/motore - EOBD”.

se il dato è compreso tra -40 °C e +80 °C il display visualizza lo “STATO 2”;

se il dato è compreso tra +81 °C e +110 °C il display visualizza lo “STATO 3”;

se il dato è compreso tra +111 °C e +135 °C il display visualizza lo “STATO 4”;

se il dato è compreso tra +136 °C e +160 °C il display visualizza lo “STATO 5”;

se il dato è compreso tra +161 °C e +175 °C il display visualizza lo “STATO 6”;

se il dato è compreso tra +176 °C e +190 °C il display visualizza lo “STATO 7”;

se il dato è compreso tra +191 °C e +200 °C il display visualizza lo “STATO 8”;

se il dato è ≥ 201 °C il display visualizza lo “STATO 9” con le tacche lampeggianti.

In caso di FAULT del sensore viene visualizzato lo “STATO 1” lampeggiante.

Il cruscotto esegue la diagnostica del sistema in modo corretto dopo 60 secondi dall'ultimo Key-Off.

Questa funzione permette di visualizzare e riconoscere i comportamenti anomali del veicolo e, se possibile, la sostituzione dei dispositivi identificati come guasti.

In presenza di più errori vengono visualizzati in rolling ogni 3 secondi.

Il display visualizza, oltre alla scala contagiri superiore, il numero dei giri motore (rpm) in modo numerico per avere una miglior precisione nella regolazione del “minimo”.

Quando si è in questa pagina, se si preme il pulsante (1) nella posizione B “t” per 3 secondi si entra nella regolazione e vengono visualizzate, in sequenza, le seguenti pagine:

pagina 1 - “LIGHT MAX” setting:

All'interno di questa pagina la retroilluminazione è al massimo della sua potenza; se si preme il pulsante (1) nella posizione B “t” si passa alla pag. 2.

pagina 2 - “LIGHT MID” setting:

All'interno di questa pagina la retroilluminazione è ridotta circa del 30% rispetto la sua potenza massima; se si preme il pulsante (1) nella posizione B “t” si passa alla pag. 3.

pagina 3 - “LIGHT MIN” setting:

All'interno di questa pagina la retroilluminazione è ridotta circa del 70% rispetto la sua potenza massima; se si preme il pulsante (1) nella posizione B “t” si passa alla pag. 1.

Se all'interno di una delle tre pagine viene premuto il pulsante (1) nella posizione B “t” per 3 secondi il Cruscotto torna alla pagina “LIGHT SET” memorizzando la potenza della retroilluminazione selezionata e la mantiene in memoria.

Nel caso invece di un'interruzione Batteria, al ripristinarsi della Tensione e al successivo Key-On, il settaggio della retroilluminazione viene settato alla sua massima potenza.

Per abilitare la funzione occorre entrare nel menu e settare la funzione “LAP” su “On” tenendo premuto il pulsante (1) nella posizione B “t” per 3 secondi.

Lo START e lo STOP del cronometro devono avvenire attraverso il pulsante lampeggio abbagliante FLASH (2) sul commutatore sinistro.

Tutte le volte che viene premuto il FLASH e la funzione LAP è attiva il display visualizza per 10 secondi il tempo sul giro tornando poi alla visualizzazione “normale”.

Se la memoria è piena, ogni volta che viene premuto il pulsante FLASH il display non memorizza più nessun tempo sul giro, ma visualizza per 3 secondi la scritta “FULL” lampeggiante fino a che i tempi non vengono resettati.

Nel caso la funzione LAP sia attiva ed improvvisamente il display venga spento (Key-Off), la funzione LAP viene disabilitata automaticamente (se anche il cronometro era attivo, il “giro” in corso non viene memorizzato).

Nel caso in cui il tempo non venga mai “stoppato”, al raggiungimento di 9 minuti, 59 secondi, 99 centesimi, il cronometro ricomincia da 0 (zero) e il conteggio del tempo continua fino a che la funzione non viene disabilitata.

Se invece la funzione LAP viene abilitata e la “memoria” non è stata azzerata, ma i giri memorizzati sono inferiori a 30 (esempio: 18 giri memorizzati) il display memorizza gli eventuali restanti giri fino alla “saturazione” della memoria (in questo caso si potrà memorizzare altri 12 giri).

In questa funzione è prevista la sola visualizzazione dei tempi sul giro; vengono comunque memorizzati nella funzione Lap Memory.

Quando si è in questa pagina del menu, se si preme il pulsante (1) nella posizione B “t” si entra nella visualizzazione del “1° giro”; il display indicherà il numero del giro, il tempo sul giro, il numero massimo di rpm raggiunti legati al rispettivo giro.

Premendo il pulsante (1) nella posizione B “t” si esegue lo scroll dei 30 tempi memorizzati per poi tornare al 1° giro.

Se durante la visualizzazione dei tempi memorizzati il pulsante (1) viene tenuto premuto nella posizione B “t” per 3 secondi il display azzera istantaneamente tutti i tempi memorizzati; in questo caso, se la funzione LAP era attiva, viene disattivata automaticamente.

Per uscire dalla visualizzazione dei tempi memorizzati occorre premere il pulsante (1) nella posizione A “s”.

Se in memoria non è presente nessun dato vengono visualizzati i 30 tempi, con il cronometro che indica “0.00.00”.

Se durante il giro, il motore ha raggiunto, il limitatore durante la visualizzazione dei tempi memorizzati viene accesa la relativa spia “Over Rev.” (9).

Questa funzione permette l'attivazione dell'acquisitore Ducati Data Analyzer: per poter acquisire i dati, l'acquisitore deve essere collegato al cablaggio veicolo.

Per abilitare l'acquisitore occorre entrare nel menu e settare la funzione “DDA” su “On” tenendo premuto il pulsante (1) nella posizione B “t” per 3 secondi.

Lo START e lo STOP per il separatore giri dell'acquisizione avviene attraverso il pulsante lampeggio abbagliante FLASH (2) sul commutatore sinistro.

Nel caso la funzione DDA sia attiva ed improvvisamente il veicolo viene spento (Key-Off), la funzione viene disabilitata automaticamente.

Per i possessori del Ducati Data Analyzer (DDA) è a disposizione un servizio di assistenza online (http://dda.prosa.com). Questo servizio ti offre tutto ciò di cui hai bisogno per un corretto utilizzo del DDA nel tuo PC, sia relativamente al device che al software di analisi dei dati acquisiti.

Questa funzione permette la cancellazione dei dati salvati sull'acquisitore DDA: l'acquisitore deve essere collegato al cablaggio veicolo.

Se si preme il pulsante (1) nella posizione B “t“ per 3 secondi e l'acquisitore DDA non acquisisce dati, il display visualizza per 10 secondi la scritta “WAIT…”; al termine dei 10 secondi visualizza la scritta “ERASE OK” per 3 secondi, per confermare che i dati dell'acquisitore DDA sono stati cancellati.

Se si preme invece il pulsante (1) nella posizione B “t“ per 3 secondi e l'acquisitore DDA sta acquisendo, non viene cancellata la memoria dell'acquisitore dati e il display visualizza per 3 secondi la scritta “FAIL”.

Per disabilitare la centralina ABS occorre entrare nel menù alla pagina “DISAB ABS” e tenere premuto il pulsante (1) nella posizione B “t“ per 3 secondi.

In caso di problemi al sistema ABS il cruscotto segnala il malfunzionamento mantenendo la spia ABS (10) accesa fissa, la spia EOBD accesa fissa (8) e l'errore ABS nel menù.

Questa segnalazione viene attivata solamente con velocità superiore o uguale ai 10 Km/h; con velocità inferiore ai 10 Km/h non viene eseguita diagnostica da parte della centralina ABS.

Quando si è in questa pagina, se si preme il pulsante (1) nella posizione B “t” per 3 secondi si entra nella regolazione.

All'ingresso in questa funzione la scritta “AM” lampeggia; premendo il pulsante (1) nella posizione B “t” si passa al lampeggio della scritta “PM”; premendo il pulsante (1) nella posizione B “t” si ritorna al passo precedente (nel caso l'ora sia 00:00, quando si passa da AM a PM comparirà 12:00); se si preme il pulsante (1), nella posizione A “s” si passa al settaggio delle ore che diventano lampeggianti. Ad ogni pressione nella posizione B “t” il conteggio avanza in modo rotativo con passi di 1 ora; tenendo premuto nella posizione B “t” il conteggio avanza in modo rotativo con passi di 1 ora ogni secondo (durante la pressione prolungata del tasto le ore non lampeggiano).

Se si preme il pulsante (1), nella posizione A “s”, si passa al settaggio dei minuti che diventano lampeggianti. Ad ogni pressione nella posizione B “t” il conteggio avanza in modo rotativo con passi di 1 minuto; tenendo premuto nella posizione B “t” il conteggio avanza in modo rotativo con passi di 1 minuto ogni secondo. Se viene tenuto premuto nella posizione B “t” per più di 5 secondi i passi aumentano con passi di 1 ogni 100 ms (durante la pressione prolungata nella posizione B “t” i secondi non lampeggiano). Se si preme nella posizione A “s” si esce dalla modalità di settaggio visualizzando il nuovo orario impostato.

In corrispondenza di mancata alimentazione (Battery-Off), il dato dell'ora viene perso. Al ripristinarsi del corretto funzionamento (Battery-On) l'indicazione sarà 0:00. A questo punto sarà necessario settare l'indicazione dell'ora in modo corretto.

È possibile memorizzare solo 2 chiavi.

entro 3 secondi portare l'interruttore a chiave da On a Off;

entro 15 secondi inserire la KEY 2 (l'altra chiave nera rimasta) e portare il commutatore chiave da Off a On;

entro 3 secondi portare l'interruttore a chiave da On a Off;

entro 15 secondi inserire nuovamente la KEY X (Key 1 o Key 2 indifferentemente) e portare il commutatore chiave da Off a On.

Se la procedura è andata a buon fine il Dashboard indicherà la scritta “PROG. OK” fissa per 3 secondi per poi passare alla visualizzazione normale.

nel caso si lasci scadere il count-down dei 3 secondi dopo il Key-On, il count-down dei 15 secondi dopo il Key-Off o si esegua un'errata procedura di programmazione il Dashboard abortisce la programmazione e indica per 3 secondi la scritta “PROG. OFF” tornando poi alla visualizzazione normale.

Durante la procedura di programmazione il Dashboard, oltre a memorizzare i codici delle chiavi, ricava dall'inserimento della KEY 1 (prima chiave nera inserita) e dalla KEY 2 (seconda chiave nera inserita) due codici “elettronici”.

I codici delle chiavi, in caso di una riprogrammazione dell'Immobilizer, vengono cancellati e sostituiti con i nuovi codici delle nuove chiavi; i due codici “elettronici” invece rimangono per sempre memorizzati senza nessuna possibilità di cancellazione o sovrascrizione.

Il codice elettronico riportato sulla CODE CARD troverà corrispondenza con uno dei due codici elettronici e servirà per la Recovery Immobilizer e la Riprogrammazione Immobilizer.

In caso di un “BLOCCO Immobilizer”, è possibile effettuare la procedura di “Sblocco Immobilizer” da cruscotto entrando nella funzione corrispondente come descritto di seguito.

Quando si è in questa pagina del menu viene sempre visualizzato come codice iniziale “00000”; a questo punto se si preme il pulsante (1) nella posizione B “t” per 3 secondi si entra nella procedura d'inserimento del codice elettronico riportato sulla Code Card.

ad ogni pressione nella posizione B “t” il conteggio avanza in modo rotativo con passi di una cifra ogni secondo;

se si preme nella posizione A “s” si passa al settaggio della seconda cifra che lampeggerà. Ad ogni pressione nella posizione B “t” il conteggio avanza in modo rotativo con passi di una cifra ogni secondo;

se si preme nella posizione A “s” si passa al settaggio della terza cifra che lampeggerà. Ad ogni pressione nella posizione B “t” il conteggio avanza in modo rotativo con passi di una cifra ogni secondo;

se si preme nella posizione A “s” si passa al settaggio della quarta cifra che lampeggerà. Ad ogni pressione nella posizione B “t” il conteggio avanza in modo rotativo con passi di una cifra ogni secondo;

se si preme nella posizione A “s” si passa al settaggio della quinta cifra che lampeggerà. Ad ogni pressione nella posizione B “t” il conteggio avanza in modo rotativo con passi di una cifra ogni secondo;

premendo nella posizione A “s” si conferma il codice.

Se invece il codice è stato introdotto correttamente, la scritta “cod.” e il codice introdotto lampeggeranno simultaneamente per 4 secondi; la spia “Diagnosi motore - EOBD” (8) si spegne; successivamente il cruscotto esce automaticamente dal menu permettendo l'avviamento “temporaneo” del veicolo.

Questa funzione permette di ridurre il consumo della batteria, regolando automaticamente lo spegnimento del proiettore anteriore. Il dispositivo entra in funzione in 3 casi:

Il cruscotto, subito dopo il Key-Off, rimanere attivo per 60 secondi, consentendo di attivare il proiettore nel caso venga premuto il pulsante (1) nella posizione A “s” oppure B “t”.

Durante questi 60 secondi, ad ogni pressione del pulsante (1) nella posizione A “s“ oppure B “t”, il cruscotto consente di attivare il proiettore per 30 secondi; ad ogni pressione verrà sommato il tempo di attivazione fino ad un massimo di 6 pressioni (il tempo massimo è di 180 secondi).

Dopo la prima pressione del pulsante (1) nella posizione A “s“ oppure B “t”, si ha lo START dei 30 secondi con conseguente attivazione del proiettore; solo se la seconda pressione avviene durante questi 30 secondi si potrà sommare il tempo di attivazione; nel caso in cui i 30 secondi di attivazione del proiettore siano scaduti, non è più possibile “aggiungere” altri 30 secondi ed il cruscotto disattiverà il proiettore.

Se in un qualsiasi momento in cui la funzione è attiva si ha un'interruzione improvvisa della batteria, al ripristinarsi della tensione il cruscotto disabilita la funzione (il cruscotto non rimane attivo per 60 secondi).

Per entrare nel menu di servizio occorre tenere premuto il pulsante (1) nella posizione A “s” e contemporaneamente portare il commutatore chiave da Off a On.

A questo punto, premendo il pulsante A “s“ si visualizza l'altra funzione “Setting Special” (UNIT SET).

Dopo aver effettuato i nuovi settaggi per memorizzare le nuove impostazioni occorre portare il commutatore chiave da “ON” a “OFF”.

Questa funzione permette la riprogrammazione del Sistema Immobilzer nel caso di smarrimento/danneggiamento di una o entrambe le chiavi.

Quando si entra in questa funzione viene sempre visualizzato come codice iniziale “00000”; a questo punto se si preme il pulsante (1) nella posizione B “t“ per 3 secondi si entra nella procedura d'inserimento del codice elettronico riportato sulla CODE CARD.

ad ogni pressione nella posizione B “t” il conteggio avanza in modo rotativo con passi di una cifra ogni secondo;

se si preme nella posizione A “s” si passa al settaggio della seconda cifra che lampeggerà. Ad ogni pressione nella posizione B “t” il conteggio avanza in modo rotativo con passi di una cifra ogni secondo;

se si preme nella posizione A “s” si passa al settaggio della terza cifra che lampeggerà. Ad ogni pressione nella posizione B “t” il conteggio avanza in modo rotativo con passi di una cifra ogni secondo;

se si preme nella posizione A “s” si passa al settaggio della quarta cifra che lampeggerà. Ad ogni pressione nella posizione B “t” il conteggio avanza in modo rotativo con passi di una cifra ogni secondo;

premendo nella posizione A “s” si conferma il codice.

A questo punto se il codice è stato introdotto in maniera errata sul display compare nuovamente il codice iniziale “00000”. È possibile introdurre il codice in maniera errata per un numero illimitato di volte.

se si preme nella posizione A “s” si passa al settaggio della quinta cifra che lampeggerà. Ad ogni pressione nella posizione B “t” il conteggio avanza in modo rotativo con passi di una cifra ogni secondo;

Se il codice è stato introdotto correttamente, la scritta “COD” ed il codice introdotto lampeggiano simultaneamente fino al Key‑Off.

Da questo momento in poi il Sistema Immobilizer è in attesa di essere riprogrammato con la nuova chiave (o le nuove chiavi); al successivo Key-On sarà necessario eseguire la riprogrammazione delle chiavi con la stessa procedura descritta nella “Programmazione Immobilizer”.

Durante questa fase, fino a che non sarà eseguita la riprogrammazione delle chiavi, il Sistema Immobilizer attuerà il blocco del motore.

Per ripristinare il completo funzionamento di tutto il Sistema sarà necessario sostituire il BLOCCO CHIAVI (2 chiavi nere + nuova CODE CARD) e il Cruscotto eseguendo quindi una nuova Programmazione dell'Immobilizer.

Dopo aver acquistato una nuova chiave occorrerà effettuare la Riprogrammazione (inserendo il codice riportato sulla CODE CARD) con la nuova chiave e la chiave rimasta (non smarrita).

Dopo aver acquistato due nuove chiavi effettuare la Riprogrammazione (inserendo il codice riportato sulla CODE CARD) con le nuove chiavi.

Per questo particolare caso, se si vuole avere il Sistema Immobilizer completo funzionante, prima di eseguire la Programmazione dell'Immobilizer è necessario sostituire anche il BLOCCO CHIAVI (2 chiavi nere + nuova CODE CARD).

Se il nuovo cruscotto viene programmato con le chiavi in possesso precedentemente sostituite, il Sistema si programmerà e permetterà l'avviamento del veicolo, ma il codice Elettronico riportato sulla CODE CARD non permetterà più di:

In automatico la centralina comunica al cruscotto il veicolo e l'unità di misura corretti da visualizzare sul display: per forzare la modifica di questi parametri occorre entrare nel “Menu di Servizio” nella funzione “UNIT SET”.

A questo punto premere il pulsante (1) nella posizione B “t” per 3 secondi.

Il Dashboard, ad ogni pressione del pulsante (1) nella posizione B “t”, attiva in modo ciclico le seguenti visualizzazioni lampeggianti:

Se si preme il pulsante (1) nella posizione B “t” per 3 secondi viene memorizzata la situazione visualizzata fino a comporre anche la parola “MEM”. Al successivo Key-On il cruscotto avrà le nuove impostazioni.