Die fett gedruckten Bezugsnummern dieses Abschnitts weisen auf Bestandteile hin, die nicht in den neben dem Text stehenden Abbildungen, sondern in der vorliegenden Explosionszeichnung dargestellt werden.

Die beiden Schrauben (A) für die Befestigung der vorderen Bremssättel (B) am Gabelholm lösen und die Bremssättel samt Leitungen abnehmen.

Den Hebel der Vorderradbremse bei abgenommenen Bremssätteln nicht betätigen, da sonst Bremsflüssigkeit aus den Betätigungskolben der Bremsbeläge austreten könnte.

Die Achsklemmschrauben (2) an den Gabelholmen lockern.

Die Radachse (8) mit einem Kunststoffhammer von links anklopfen und dann ganz nach rechts austreiben.

Vor Maßkontrollen die Lager der Radnabe auf Verschleiß überprüfen; diese Kontrolle hat von Hand an einem in seinem Sitz montierten, gesäuberten und gefetteten Lager zu erfolgen. Den Innenring drehen. Das Radial- und Axialspiel kontrollieren; ein übermäßiges Spiel kann Schwingungen und Stabilitätsverluste des Motorrads verursachen, was den Austausch des Lagers erforderlich macht. Zum Entfernen der Lager (5) von der Radnabe die nachstehenden Angaben befolgen.

Die entfernten Lager dürfen nicht mehr verwendet werden. Vor dem Einbau der Lager kontrollieren, ob der Sitz sauber und frei von Kratzern und Riefen ist.

Bei diesen Vorgängen darf kein Fett auf die Bremsfläche der Bremsscheibe gelangen, um die Bremskraft nicht zu beeinträchtigen. Mit einem geeigneten Rohrstück (D) Druck auf den äußeren Ring des Lagers ausüben und das Lager vollständig in seinen Sitz eintreiben. Darauf achten, zwischen die beiden Lager der Radnabe die Distanzbuchse (6) einzubauen.

Die Radachse auf einer Reißplatte drehen und mit einer Fühlerlehre den maximalen Schlag (siehe Abschn. 3 - 1.1, Vorderrad) prüfen.

Max. zulässiger Schlag 0,05 mm.

Mit einer Messuhr den Schlag und die Exzentrizität der Radfelge gegenüber der Radachse messen (siehe Abschn. 3 - 1.1, Vorderrad).

Max. zulässige Exzentrizität 1 mm (0,04 Zoll).

Max. zulässiger Schlag 0,5 mm (0,02 Zoll).

Radachse (8) und Gewinde schmieren.

Das Vorderrad zwischen die Gabelholme einfügen und das Distanzstück (10) zwischen die Radnabe und den rechten Gabelfuß setzen, zwischen die Radnabe und den linken Gabelfuß dagegen das Distanzstück (3) einfügen.

Das Vorderrad ausrichten und dabei berücksichtigen, dass der Pfeil (E) an der linken Radseite die Drehrichtung im Fahrbetrieb anzeigt.

Das Werkzeug Art.-Nr. 8000.70139 an der Radachse (8) montieren.

Die Achse (8) an der Radnabe auf Anschlag bringen, dazu den Zentrierstift des Werkzeugs in die entsprechenden Aussparungen am Gabelfuß einfügen.

Das Gewinde und die Unterseite der Befestigungsmutter (1) einfetten, dann an das Ende der Radachse anschrauben.

Die Mutter (1) mit einem Anzugsmoment von 63 Nm ± 5 % (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) anziehen.

Gewinde und Kopfunterseite der Schrauben (A) einfetten.

Die zwei Befestigungsschrauben (A) der Bremssättel (B) eindrehen.

Die Schrauben (A) mit einem Anzugsmoment von 2 Nm ± 10 % (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) vorspannen.

Den Hebel zum Griff gezogen halten und dabei gleichzeitig die Schrauben (A) mit einem Anzugsmoment von 45 Nm ± 5 % (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) anziehen.

Vor Anzug der Schrauben (2) das Motorrad auf den Boden ablassen und wiederholt auf den Lenker drücken, um die Radfederung zu belasten. Auf diese Weise können sich die Gabelholme auf der Radachse setzen.

Die Schrauben (2) schmieren.

Die Schrauben (2) in der Sequenz 1-2-1 mit einem Anzugsmoment von 18 Nm ± 5 % (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) anziehen.