Las referencias en negrilla de este capìtulo indican que los componentes en cuestión no aparecen en las imágenes que acompañan al texto sino en la tabla de despiece.

Abrir todas las abrazaderas de posicionamiento del cable sensor ABS delantero (2): consultar las tablas de la Secc. 7 - 6, Posicionamiento cableados/tubos flexibles

Quitar el guardabarros delantero (Secc. 5 - 4, Desmontaje guardabarros delantero) y desmontar el sostén de soporte (4) del sensor velocidad: el sostén está fijado por los dos tornillos (B) que fijan el guardabarros delantero (lado izquierdo).

Antes de montar nuevamente, asegurarse que las partes de contacto entre el sensor ABS delantero (2) y su alojamiento en el sostén de soporte (4) no presenten daños y se encuentren perfectamente limpios.

Realizar el control del entrehierro entre el sensor ABS delantero (2) y la rueda fónica delantera (C), como se indica en la
Secc. 7 - 7, Regulación AIR-GAP sensor rueda fónica.

Ajustar el tornillo (1) al par de apriete de 7 Nm ±10% (Secc. 3 - 3, Pares de apriete del bastidor), fijar el sostén (4) con el sensor en la barra horquilla y montar nuevamente el guardabarros delantero (Secc. 5 - 4, Montaje guardabarros delantero).

Restablecer todas las abrazaderas para el posicionamiento del cable sensor ABS delantero (2): consultar las tablas de la
Secc. 7 - 6, Posicionamiento cableados/tubos flexibles.

Desmontar la placa porta-estribo derecho (Secc. 7 - 15, Desmontaje estribos).

Abrir todas las abrazaderas para el posicionamiento del cable sensor ABS trasero (5): consultar las tablas de la Secc. 7 - 6, Posicionamiento cableados/tubos flexibles.

Desmontar el sensor ABS trasero (5) de su alojamiento en la placa porta-pinza trasera (7), destornillando el tornillo (1) de fijación y recuperar la junta calibrada (3).

Realizar el control del entrehierro entre el nuevo sensor ABS trasero (5) y la rueda fónica trasera (E), como se indica en la
Secc. 7 - 7, Regulación AIR-GAP sensor rueda fónica.

Fijar el sensor a la placa porta-pinza ajustando el tornillo (1) al par de apriete recomendado (Secc. 3 - 3, Pares de apriete del bastidor).

Restablecer todas las abrazaderas para el posicionamiento del cable sensor ABS trasero (5): consultar las tablas de la Secc. 7 - 6, Posicionamiento cableados/tubos flexibles.

Montar nuevamente la placa porta-estribo derecho (Secc. 7 - 15, Montaje estribos).

Descargar el lìquido hidráulico de los tubos desconectándolos de la bomba y de la pinza (Secc. 4 - 3, Vaciado circuito sistema de freno).

En el caso que sea necesario sustituir uno o varios tubos, seguir las indicaciones del párrafo “Posicionamiento cableados/tubos flexibles” para determinar el recorrido del tubo en el vehìculo.

Un tubo colocado incorrectamente puede causar el funcionamiento incorrecto del sistema de freno y de las partes en movimiento de la motocicleta.

En particular usar una serie de juntas nuevas (11) y ajustar los tornillos (23) al par de apriete de 23 Nm ±10% (Secc. 3 - 3, Pares de apriete del bastidor).

Para la reposición del sistema, seguir las indicaciones para la sustitución del lìquido de la bomba o de la pinza al cual está conectado el tubo (Secc. 4 - 3, Llenado circuito sistema de frenos).

En el caso de sustitución de la central hidráulica ABS, la misma se suministra con el circuito secundario con fluido; la central debe montarse y el sistema debe llenarse y purgarse como un sistema tradicional.

Todos los pasos han sido estudiados para no obstruir el movimiento de órganos que podrìan dañar el cableado o provocar anomalìas en su funcionamiento.