Procéder à la repose en suivant la marche de dépose dans l'ordre inverse ; en particulier, serrer les vis (4) au couple de 3 Nm ±10% et les vis (2) au couple de 1,5 Nm ±10% (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre).

Les informations visualisées sur l'afficheur sont accessibles à l’aide d’un bouton à deux positions (1) et du bouton d’appel de phares (2) sur le commutateur gauche.

Sous l’unité numérique se trouvent six témoins (trois de chaque côté) plus un voyant auxiliaire qui signale que le limiteur a atteint le seuil.

Le tableau de bord est équipé d'un capteur qui détecte l'intensité de la lumière ambiante. L'éclairage de fond du tableau de bord est fonction de la lumière ambiante. De plus, le tableau de bord contient un capteur de température interne qui signale les hausses excessives de la température (70 °C) de manière à éteindre l'éclairage de fond et éviter les dommages au tableau de bord.

Le tableau de bord renferme le capteur de pression barométrique : la pression détectée est transmise à la boîtier électronique via la ligne série CAN (Controller Area Network).

Le tableau de bord est doté des témoins suivants :

3) Témoin de point mort N (vert) : il s'allume quand le sélecteur est au point mort.

4) Témoin réserve de carburant (jaune ambre) : Il s'allume lorsqu'il ne reste plus que 3 litres de carburant environ dans le réservoir (réserve).

5) Témoins des clignotants (vert) : ils s’allument et clignotent lorsque le clignotant correspondant est en fonction.

Si un clignotant ne fonctionne pas (ex. ampoule grillée), le mauvais fonctionnement est signalé par le clignotement du témoin à fréquence doublée par rapport au fonctionnement normal.

6) Témoin de pression de l’huile moteur (rouge) : il s'allume lorsque la pression de l'huile moteur est insuffisante. Il doit s'allumer lorsque le commutateur d'allumage est sur ON, mais doit s'éteindre quelques secondes après le démarrage du moteur. Il est possible que le témoin s'allume brièvement si le moteur est très chaud ; il s'éteindra lorsque le régime du moteur augmentera.

7) Témoin du feu de route (bleu) : il s'allume pour indiquer que le feu de route est allumé.

8) Témoin « Diagnostic Véhicule/Moteur - EOBD » (jaune ambre) : Il s'allume suite à des erreurs du moteur ou du véhicule ; dans certains cas, ces erreurs déterminent le blocage du moteur.

9) Témoin limiteur - Over Rev. : il s’allume (fixe) au premier seuil (*) atteint du limiteur. Il clignote quand le limiteur est atteint.

(*) Chaque calibrage de la Centrale de Gestion du Moteur, selon le modèle, peut avoir un réglage différent des seuils précédant l'intervention du limiteur et du limiteur lui-même.

(**) L'ABS ne doit être considéré comme étant effectivement désactivé que lorsque le témoin reste clignotant après avoir mis en marche le moteur.

Quant on met le contact (en tournant la clé de contact de la position OFF à la position ON), le tableau de bord active pendant 1 seconde tous les caractères de l’écran LCD et allume les témoins en séquence.

Il passe ensuite en mode d’affichage « normal » avec le Modèle de véhicule affiché à la place du compteur kilométrique, pendant 2 secondes, également la version (EU, UK, USA, CND, FRA, JAP).

Lors du Key-on, le tableau de bord affiche toujours les informations suivantes (et désactive les fonctions activées précédemment) :

À ce stade, en amenant le bouton (1, fig. 8) dans la position B « t », il est toujours possible de passer de la fonction Compteur kilométrique aux fonctions suivantes :

Pour revenir à la fonction TOT.

Par contre, si l'on appuie sur le bouton (1) dans la position A « s », le système entre dans le MENU et affiche en séquence les fonctions suivantes :

Error (uniquement s'il est actif)

Ce menu n'est actif que si la vitesse du véhicule est inférieure à 20 km/h ; Si le véhicule dépasse 20 km/h alors que ce MENU est affiché, celui-ci disparaît automatiquement pour laisser la place aux données initiales. Il est toutefois possible de sortir de ce menu à tout moment en appuyant pendant 3 secondes sur le bouton (1) dans la position A « s ».

La donnée est mémorisée de manière permanente et ne peut pas être remise à zéro (sauf pendant le première programmation du système antidémarrage électronique pendant laquelle elle est mise à zéro).

Le tableau de bord reçoit l'information de la vitesse réelle (calculée en km/h) du calculateur et affiche cette vitesse majorée de 8 %.

La vitesse maximale affichée est 299 km/h (186 mph).

Après 299 km/h (186 mph), des tirets « - - - » (non clignotants) s’affichent à la place de la vitesse.

Lorsqu'on entre dans cette fonction, si l'on appuie sur le bouton (1) dans la position B « t » pendant 3 secondes, la donnée est mise à zéro.

Quand la distance parcourue atteint 999.9 km, elle est remise à zéro et le compte reprend automatiquement.

Si à tout moment on change les unités de mesure du système moyennant la Fonction « Setting Special », la distance parcourue dans cette fonction est mise à zéro et le comptage repart à zéro en tenant compte des nouvelles unités de mesure établies.

Lorsque le témoin de la réserve de carburant (4) s'allume, quelle que soit la fonction affichée, le TRIP FUEL est activé automatiquement. Si l'état de réserve persiste, la donnée reste mémorisée même après le Key-off.

L'heure est toujours affichée selon la séquence suivante :

a. m. de 0:00 à 11:59

p. m. de 12:00 à 11:59

En cas de coupure de la batterie (Batt-OFF), une fois la tension rétablie et lors du prochain Key-on, l'horloge sera remise à zéro et reprendra automatiquement à partir de « 0:00 ».

Plage d'affichage : -39 °C÷+124 °C

En cas de PANNE de capteur (-40 °C, +125 °C ou capteur débranché), l'afficheur visualise les tirets « - - - » non clignotants et le témoin de « Diagnostic véhicule/moteur - EOBD » s’allume.

Affichages :

si la température est comprise entre -40 °C et +80 °C, l’afficheur visualise l’« ÉTAT 2 » ;

si la température est comprise entre +81 °C et +110 °C, l’afficheur visualise l’« ÉTAT 3 » ;

si la température est comprise entre +111 °C et +135 °C, l’afficheur visualise l’« ÉTAT 4 » ;

si la température est comprise entre +136 °C et +160 °C, l’afficheur visualise l’« ÉTAT 5 » ;

si la température est comprise entre +161 °C et +175 °C, l’afficheur visualise l’« ÉTAT 6 » ;

si la température est comprise entre +176 °C et +190 °C, l’afficheur visualise l’« ÉTAT 7 » ;

si la température est comprise entre +191 °C et +200 °C, l’afficheur visualise l’« ÉTAT 8 » ;

si la température est ≥ 201 °C, l’afficheur visualise l’« ÉTAT 9 » avec les tirets clignotants.

En cas d'erreur (FAULT) du capteur, l'« ÉTAT 1 » est affiché en mode clignotant.

L’indicateur d’entretien préventif s’affiche aux kilométrages suivants :

Le tableau de bord effectue le diagnostic du système 60 secondes après le dernier Key-off.

Cette fonction permet d'afficher et d'identifier les comportements anormaux de la moto et de savoir si les pièces défectueuses sont remplaçables.

Si plusieurs erreurs sont détectées, elles sont affichées alternativement toutes les 3 secondes.

L'afficheur visualise la tension de la batterie de la façon suivante :

Pour visualiser cette fonction, il faut accéder au menu et choisir la page « RPM ».

L'afficheur visualise le compte-tours supérieur et le régime du moteur (trs/mn) pour permettre un réglage plus précis du « ralenti ».

Dans cette page, appuyer sur le bouton (1) dans la position B « t » pendant 3 secondes, pour accéder à la fonction de réglage et les pages suivantes sont affichées en séquence :

page 1 – réglage « LIGHT MAX » :

Dans cette page, l'éclairage de fond est réglé sur la puissance maximale ; appuyer sur le bouton (1) dans la position B « t », pour passer à la page 2.

page 2 – réglage « LIGHT MID » :

Dans cette page, l'éclairage de fond est réduit d'environ 30 % par rapport à sa puissance maximale ; appuyer sur le bouton (1) dans la position B « t », pour passer à la page 3.

page 3 – réglage « LIGHT MIN » :

Dans cette page, l'éclairage de fond est réduit d'environ 70 % par rapport à sa puissance maximale ; appuyer sur le bouton (1) dans la position B « t », pour passer à la page 1.

Si dans une des trois pages le bouton (1) est appuyé dans la position B « t » pendant 3 secondes, le tableau de bord retourne à la page « LIGHT SET », mémorise la puissance de l'éclairage de fond sélectionné et la met en mémoire.

Par contre, en cas de coupure de la batterie, une fois la tension rétablie et lors du prochain Key-on, l'éclairage de fond est réglé sur sa puissance maximale.

Pour activer la fonction, il faut entrer dans le menu et configurer sur « On » la fonction « LAP » en appuyant sur le bouton (1) dans la position B « t » pendant 3 secondes.

Pour mettre le chronomètre en marche et pour l’arrêter, il faut appuyer sur le bouton d’appel de phares FLASH (2) sur le commutateur gauche.

Chaque fois qu’on appuie sur le bouton FLASH lorsque la fonction LAP est active, l’afficheur visualise pendant 10 secondes le temps réalisé sur le tour de circuit puis retourne à l’affichage « normal ».

Il est possible de chronométrer et de mémoriser jusqu'à 30 tours.

Si la mémoire est pleine, chaque fois qu’on appuie sur le bouton FLASH, l’afficheur ne mémorise plus le temps mais affiche pendant 3 secondes le mot « FULL » clignotant. Pour pouvoir enregistrer d’autres temps, il faut remettre à zéro les temps mémorisé.

Si on éteint l'afficheur (Key-off) quand la fonction LAP est active, celle-ci est automatiquement désactivée (si le chronomètre était aussi en marche, le temps sur le tour en cours n’est pas mémorisé).

Au cas où le temps ne serait jamais « stoppé », dès qu'on atteint 9 minutes, 59 secondes, 99 centièmes, le chronomètre recommence à partir de 0 (zéro) et le comptage du temps continue jusqu'à ce que la fonction soit désactivée.

Par contre, si la fonction LAP est activée, que la « mémoire » n’a pas été remise à zéro, mais que le nombre de tours mémorisés est inférieur à 30 (exemple : 18 tours mémorisés), les tours restants éventuels seront mémorisés jusqu’à « saturation » de la mémoire (dans cet exemple, jusqu’à 12 tours pourront être mémorisés).

Cette fonction prévoit le seul affichage des temps sur le tour ; ces temps sont toutefois mémorisés pour pouvoir ensuite être affichés dans la fonction Lap Memory.

Affiche les données mémorisées avec la fonction LAP : numéro et temps sur le tour de circuit.

Lorsqu'on est dans cette page du menu, si l'on appuie sur le bouton (1) dans la position B « t », on entre dans l'affichage du « 1er tour » ; l’afficheur visualisera le numéro du tour, le temps sur le tour et le nombre maximum de trs/mn atteint sur ce tour.

En appuyant sur le bouton (1) dans la position B « t », on exécute le défilement des 30 temps mémorisés pour retourner ensuite au 1er tour.

Lors de l'affichage des temps mémorisés, si l'on appuie sur le bouton (1) dans la position B « t » pendant 3 secondes, l'afficheur met à zéro instantanément tous les temps mémorisés ; dans ce cas, si la fonction LAP était validée, elle sera automatiquement désactivée.

La vitesse MAX mémorisée est celle indiquée sur l'afficheur pendant la fonction LAP.

Pour sortir de l'affichage des temps mémorisés, il faut appuyer sur le bouton (1) dans la position A « s ».

Si pendant le tour de circuit, le moteur a atteint le limiteur, le témoin « Over Rev » s’allume lors de l’affichage des temps mémorisés (9).

Cette fonction permet l’activation du système d’acquisition DDA (Ducati Data Analyzer) : pour l'acquisition des données, le système d'acquisition doit être branché au câblage véhicule.

Pour activer le système d'acquisition, il faut entrer dans le menu et configurer sur « On » la fonction « DDA » en appuyant sur le bouton (1) dans la position B « t » pendant 3 secondes.

Pour mettre le séparateur de tours de l’acquisition en marche et pour l’arrêter, il faut appuyer sur le bouton d’appel de phares FLASH (2) sur le commutateur gauche.

Un service d'assistance en ligne (http ://dda.prosa.com) est à la disposition des possesseurs du Ducati Data Analyzer (DDA). Ce service offre tout ce dont on a besoin pour une utilisation correcte du DDA dans le PC, relativement au dispositif ainsi qu'au logiciel d'analyse des données saisies.

Cette fonction permet d'effacer les données sauvegardées sur le système d'acquisition DDA : le système d'acquisition doit être relié au câblage du véhicule.

Si l'on appuie sur le bouton (1) dans la position B « t » pendant 3 secondes et le système d'acquisition DDA ne saisit aucune donnée, l'afficheur visualise pendant 10 secondes le message « WAIT… » ; Au bout de ces 10 secondes, il affiche le message « ERASE OK » pendant 3 secondes pour confirmer que les données du système DDA ont été effacées.

Par contre, si l'on appuie sur le bouton (1) dans la position B « t » pendant 3 secondes et le système d’acquisition DDA est en train de saisir des données, la mémoire du système d'acquisition de données n'est pas effacée et l'afficheur visualise pendant 3 secondes le message « FAIL ».

Cette fonction permet de désactiver le boîtier électronique ABS.

Il ne faut réaliser cette opération que lorsque le véhicule est arrêté (clé sur ON).

Pour désactiver le boîtier électronique ABS, il faut entrer dans le menu à la page « DISAB ABS » et appuyer sur le bouton (1) dans la position B « t » pendant 3 secondes.

Au bout de ces 3 secondes, le tableau de bord signale la désactivation en faisant clignoter le témoin ABS (10).

Le boîtier électronique ABS restera désormais désactivé ; il sera réactivé automatiquement lors du prochain Key-off/Key-on.

Lors du prochain Key-on, le tableau de bord signalera son fonctionnement effectif en maintenant le témoin ABS (10) éteint.

En cas de problèmes du système ABS, le tableau de bord signale son mauvais fonctionnement par l'allumage fixe du témoin ABS (10) et du témoin EOBD (8) et par l'activation de l'erreur ABS dans le menu.

Cette indication ne s'activera que lorsque la vitesse sera égale ou supérieure à 10 km/h ; si la vitesse est inférieure à 10 km/h, aucun diagnostic ne sera réalisé par le boîtier électronique ABS.

Lorsqu'on est dans cette page, si l'on appuie sur le bouton (1) dans la position B « t » pendant 3 secondes, on entre dans la fonction de réglage.

Quand on entre dans cette fonction, l'inscription « AM » clignote ; en appuyant sur le bouton (1) dans la position B « t », on passe au clignotement du message « PM » ; en appuyant sur le bouton (1) dans la position B « t », on retourne au pas précédent (l’heure 00:00 devient 12:00 quand on passe de AM à PM) ; si l'on appuie sur le bouton (1) dans la position A « s », on passe au réglage des heures qui commencent à clignoter. À chaque pression du bouton dans la position B  « t », le comptage avance cycliquement à intervalles d'une heure. En maintenant pressé le bouton dans la position B « t », le comptage avance cycliquement à raison d'une heure par seconde (durant la pression prolongée du bouton, les heures ne clignotent pas).

Si l'on appuie sur ce bouton (1) dans la position A « s », on passe au réglage des minutes qui commencent à clignoter. À chaque pression de ce bouton dans la position B « t », le comptage avance cycliquement à intervalles d'une minute. En maintenant pressé ce bouton dans la position B « t », le comptage avance cycliquement à raison d'une minute par seconde. Si l'on appuie sur ce bouton dans la position B « t » pendant plus de 5 secondes, le comptage augmente à raison d'un chiffre toutes les 100 ms (durant la pression prolongée dans la position B « t », les secondes ne clignotent pas). Si l'on appuie sur ce bouton dans la position A « s », on sort du mode de réglage et la nouvelle heure programmée est affichée.

En cas de coupure de courant (Battery-Off), la donnée de l'heure est perdue. Dés que le fonctionnement sera rétabli (Battery-On), l'indication sera 0:00. À ce stade, il faudra régler correctement l'indication de l'heure.

Il est possible de mémoriser seulement 2 clés.

insérer la clé KEY 1 (l’une des deux clés noires) et tourner la clé de contact de la position Off à la position On ;

au bout de 3 secondes, tourner le commutateur de On à Off ;

insérer la KEY 2 (l'autre clé noire) dans un délai de 15 secondes et tourner le commutateur à clé de Off à On ;

au bout de 3 secondes, tourner le commutateur de On à Off ;

insérer de nouveau la KEY X (Key 1 ou Key 2) dans un délai de 15 secondes et tourner le commutateur à clé de Off à On.

Si la procédure a réussi, le tableau de bord affichera « PROG. OK » pendant 3 secondes avant de retourner à l’affichage normal.

Programmation interrompue :

si on laisse s’écouler 3 secondes après avoir mis le contact (Key-on), 15 secondes après avoir coupé le contact (Key-off) ou que la programmation n’a pas été effectuée correctement, le tableau de bord sort de la programmation et affiche pendant 3 seconde « PROG. OFF » avant de retourner à l’affichage normal.

Pendant la programmation, le tableau de bord mémorise les codes des clés et acquiert deux codes « électroniques » après l’insertion de la KEY 1 (première clé noire) et de la KEY 2 (deuxième clé noire).

Les codes des clés, en cas d'une reprogrammation du système antidémarrage électronique, sont effacés et remplacés par les nouveaux codes des nouvelles clés ; les deux codes « électroniques » restent pour toujours mémorisés sans aucune possibilité d'effacement ou d'écrasement.

Le code électronique indiqué sur la CODE CARD correspondra à un des deux codes électroniques et servira pour la Recovery et la Reprogrammation du système antidémarrage électronique.

En cas d'un « BLOCAGE système antidémarrage », il est possible d'effectuer la procédure de « Déblocage système antidémarrage » depuis le tableau de bord en entrant dans la fonction correspondante, comme décrit ci-après.

Quand on se trouve dans cette page du menu, on a toujours l'affichage de « 00000 » comme code initial ; à ce stade, si l'on appuie sur le bouton (1) dans la position B « t » pendant 3 secondes, on entre dans la procédure de saisie du code électronique indiqué sur la Code Card.

Saisie du code :

Bouton (1) :

À chaque pression de ce bouton dans la position B « t », le comptage avance cycliquement à intervalles d'une seconde.

Si l'on appuie sur ce bouton dans la position A « s », on passe au réglage du deuxième chiffre qui commencera à clignoter. À chaque pression de ce bouton dans la position B « t », le comptage avance cycliquement à intervalles d'une seconde.

Si l'on appuie sur ce bouton dans la position A « s », on passe au réglage du troisième chiffre qui commencera à clignoter. À chaque pression de ce bouton dans la position B « t », le comptage avance cycliquement à intervalles d'une seconde.

Si l'on appuie sur ce bouton dans la position A « s », on passe au réglage du quatrième chiffre qui commencera à clignoter. À chaque pression de ce bouton dans la position B « t », le comptage avance cycliquement à intervalles d'une seconde.

Appuyer sur ce bouton dans la position A « s » pour passer au réglage du cinquième chiffre qui commencera à clignoter. À chaque pression de ce bouton dans la position B « t », le comptage avance cycliquement à intervalles d'une seconde.

Appuyer sur ce bouton dans la position A « s » pour confirmer le code.

Par contre, si le code est erroné, le tableau de bord retournera automatiquement au menu « COD » en visualisant le code « 00000 ».

Si le code est correct, le mot « cod » et le code saisi clignotent pendant 4 secondes ; le témoin « Diagnostic moteur - EOBD » (8) s'éteint ; par la suite le tableau de bord sort automatiquement du menu permettant ainsi le démarrage « temporaire » du véhicule.

Cette fonction permet de réduire la consommation de la batterie, en réglant automatiquement l'extinction du phare avant. Le dispositif se déclenche dans 3 cas :

Quand on coupe le contact (Key-off), le tableau de bord reste actif pendant 60 secondes, en permettant d’allumer le phare en appuyant sur le bouton (1) dans la position A « s » ou B « t ».

Pendant ces 60 secondes, à chaque pression du bouton (1) dans la position A « s » ou B « t », le tableau de bord permet d'allumer le phare pendant 30 secondes ; à chaque pression, le temps d’allumage augmente de 30 secondes supplémentaires, jusqu’à un maximum de 6 pressions (le temps maximum est de 180 secondes).

Après la première pression du bouton (1) dans la position A « s » ou B « t », le phare s'allume pendant 30 secondes. si on appuie une deuxième fois sur ce bouton avant l’expiration de ce délai, il sera rallongé de 30 secondes supplémentaires ; Dans le cas contraire, au bout du premier délai de 30 secondes, il ne sera plus possible d’ajouter d’autres périodes de 30 secondes et le tableau de bord éteindra le phare.

En cas de coupure de la batterie lorsque la fonction est activée, le tableau de bord désactivera la fonction dès que la tension sera rétablie (dans ce cas-ci, le tableau de bord ne restera pas activé pendant 60 secondes).

Pour entrer dans le menu de service, maintenir le bouton (1) appuyé dans la position A « s » tout en mettant le contact en tournant la clé de contact de la position Off à la position On.

Quand on se trouve à l’intérieur de ce « MENU », toutes les autres fonctions sont exclues et il n’est pas possible de démarrer la moto.

À ce stade, en appuyant sur le bouton A « s », l'autre fonction « Setting Special » (UNIT SET) s'affiche.

Après avoir effectué les nouvelles configurations pour mémoriser les nouveaux paramètres, il faut tourner le commutateur à clé de « ON » à « OFF ».

Cette fonction permet de reprogrammer le système antidémarrage électronique en cas de perte/détérioration d'une ou des deux clés.

Lorsqu'on entre dans cette fonction, toutes les autres fonctions sont exclues et il n'est pas possible de mettre le motocycle en marche.

Lorsqu'on entre dans cette fonction, « 00000 » s'affiche toujours comme code initial. à ce stade, si l'on appuie sur le bouton (1) dans la position B « t » pendant 3 secondes, on entre dans la procédure de saisie du code électronique indiqué sur la CODE CARD.

Saisie du code :

le premier chiffre de gauche clignote ;

À chaque pression de ce bouton dans la position B « t », le comptage avance cycliquement à intervalles d'une seconde.

Si l'on appuie sur ce bouton dans la position A « s », on passe au réglage du deuxième chiffre qui commencera à clignoter. À chaque pression de ce bouton dans la position B « t », le comptage avance cycliquement à intervalles d'une seconde.

Si l'on appuie sur ce bouton dans la position A « s », on passe au réglage du troisième chiffre qui commencera à clignoter. À chaque pression de ce bouton dans la position B « t », le comptage avance cycliquement à intervalles d'une seconde.

Si l'on appuie sur ce bouton dans la position A « s », on passe au réglage du quatrième chiffre qui commencera à clignoter. À chaque pression de ce bouton dans la position B « t », le comptage avance cycliquement à intervalles d'une seconde.

Appuyer sur ce bouton dans la position A « s » pour confirmer le code.

À ce stade, si le code saisi est erroné, l’afficheur visualise de nouveau le code initial « 00000 ». On peut saisir le code erronément pour un nombre de fois illimité.

Appuyer sur ce bouton dans la position A « s » pour passer au réglage du cinquième chiffre qui commencera à clignoter. À chaque pression de ce bouton dans la position B « t », le comptage avance cycliquement à intervalles d'une seconde.

Si le code saisi est correct, le message « COD » et le code saisi clignotent simultanément jusqu'à la coupure du contact (Key‑off).

A partir de ce moment-là, le système antidémarrage électronique est dans l'attente d'être reprogrammé avec la nouvelle clé (ou les nouvelles clés) ; au Key-on suivant il faudra effectuer la reprogrammation des clés suivant la même procédure décrite pour la « Programmation système antidémarrage électronique ».

Durant cette phase, jusqu'à l'exécution de la reprogrammation des clés, le système antidémarrage électronique activera le blocage du moteur.

Sans connaître le code électronique indiqué sur la CODE CARD, il est impossible de :

reprogrammer le système antidémarrage électronique en cas de perte d'une ou des deux clés ;

déterminer le « déblocage » provisoire en cas de problème au niveau du système antidémarrage électronique.

Pour rétablir le fonctionnement de tout le système, il faudra remplacer tout le BLOC CLÉS (2 clés noires + nouvelle CODE CARD) ainsi que le tableau de bord et reprogrammer le système antidémarrage électronique.

Après l'acquisition d'une nouvelle clé, il faut reprogrammer le système (en entrant le code indiqué sur la CODE CARD) avec la nouvelle clé et la clé restée (non perdue).

Après l'acquisition de deux nouvelles clés, il faut reprogrammer le système (en entrant le code indiqué sur la CODE CARD) avec les nouvelles clés.

Après l'acquisition d'un nouveau tableau de bord, il faut effectuer la « programmation » normale du système antidémarrage électronique.

Dans ce cas particulier, si le système antidémarrage électronique doit être entièrement fonctionnel, avant de passer à la programmation du système antidémarrage électronique, il est nécessaire de remplacer également le BLOC DE CLÉS (2 clés noires + nouvelle CODE CARD).

Si le nouveau tableau de bord est programmé avec les clés précédemment remplacées, le système antidémarrage électronique pourra être programmé et permettre le démarrage de la moto, mais le code électronique indiqué sur la CODE CARD ne permettra plus de :

reprogrammer le système antidémarrage électronique en cas de perte d'une ou des deux clés ;

déterminer le « déblocage » provisoire en cas de problème au niveau du système antidémarrage électronique.

En automatique, le boîtier électronique communique au tableau de bord le véhicule et l'unité de mesure à visualiser sur l'afficheur : pour forcer la modification de ces paramètres, il faut entrer dans le « Menu de Service » et choisir la fonction « UNIT SET ».

Lorsqu'on entre dans cette fonction, toutes les autres fonctions sont exclues et il n'est pas possible de mettre le motocycle en marche.

À ce stade, appuyer sur le bouton (1) dans la position B « t » pendant 3 secondes.

À chaque pression du bouton (1) dans la position B « t », le tableau de bord active cycliquement les affichages clignotants suivants :

Si l'on appuie sur le bouton (1) dans la position B « t » pendant 3 secondes, on mémorise la situation affichée jusqu’à obtenir le mot « MEM ». Au Key-on suivant, le tableau de bord aura les nouveaux paramètres.