I riferimenti in grassetto all'interno di questo capitolo indicano che i particolari richiamati non sono presenti nelle immagini, ma devono essere ricercati nella presente tavola esplosa.

Rimuovere le pinze freno anteriori (B) svitando le due viti (A) di fissaggio pinza allo stelo della forcella senza scollegarle dalle tubazioni.

Non azionare la leva del freno quando le pinze sono smontate. Ciò potrebbe causare la perdita di fluido dai pistoncini di spinta delle pastiglie freno.

Prima di effettuare controlli dimensionali è necessario assicurarsi dello stato di usura dei cuscinetti del mozzo ruota; questa verifica deve essere fatta manualmente dopo aver pulito e sgrassato il cuscinetto nella relativa sede. Ruotare l'anello interno. Verificare l'entità del gioco radiale e assiale; un gioco eccessivo può essere causa di vibrazioni e instabilità del mezzo ed è necessario procedere alla sostituzione. Per la rimozione dei cuscinetti (5) dal mozzo ruota seguire quanto riportato di seguito.

Battere con un martello fino ad estrarre il cuscinetto. Spostare continuamente il punto di pressione in modo da ottenere un'estrazione il più possibile lineare.

I cuscinetti rimossi non devono essere rimontati. Prima di procedere con il rimontaggio dei cuscinetti assicurarsi che la sede sia pulita ed esente da solchi e graffiature.

Evitare di ungere la fascia frenante del disco durante queste operazioni, onde evitare la riduzione della forza frenante. Utilizzare un tampone tubolare (D) con il quale fare pressione solo sull'anello esterno del cuscinetto fino alla sua completa introduzione in sede. Fare attenzione che tra i due cuscinetti del mozzo ruota sia stato inserito il distanziale (6).

Ruotare su di un piano di riscontro il perno e controllare con uno spessimetro il valore massimo della distorsione (Sez. 3 - 1.1, Ruota anteriore).

Deformazione max. tollerabile 0,05 mm.

Utilizzando un comparatore, rilevare i valori di sbandamento laterale ed eccentricità del cerchio ruota rispetto all'asse del perno (vedere Sez. 3 - 1.1, Ruota anteriore).

Limite max. tollerabile disassamento radiale 1 mm (0,04 inc.).

Limite max. tollerabile sbandamento laterale 0,5 mm (0,02 inc.).

Inserire la ruota anteriore fra gli steli della forcella, installando fra mozzo ruota e piede di forcella destro il distanziale (10) e fra mozzo ruota e piede di forcella sinistro il distanziale (3).

Orientare la ruota anteriore tenendo presente che la freccia (E), marcata sul lato sinistro della ruota indica il senso di rotazione in marcia.

Montare l'attrezzo cod. 8000.70139 sul perno ruota (8).

Portare in battuta il perno (8) sul mozzo ruota, inserendo il perno di posizionamento dell'attrezzo nelle apposite nicchie del piede forcella.

Bloccare il dado (1) alla coppia di 63 Nm ±5% (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio mototelaio).

Preserrare le viti (A) alla coppia di 2 Nm ±10% (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio mototelaio).

Mantenere tirata la leva verso la manopola e contemporaneamente serrare le viti (A) alla coppia di 45 Nm ±5% (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio mototelaio).

Prima di serrare le viti (2) mettere a terra la moto e spingere sul manubrio per caricare la sospensione; in questo modo si otterrà l'assestamento dei gambali sul perno ruota.

Bloccare le viti (2) alla coppia di 18 Nm ±5% (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio mototelaio) procedendo con sequenza 1-2-1.