I riferimenti in grassetto all'interno di questo capitolo indicano che i particolari richiamati non sono presenti nelle immagini, ma devono essere ricercati nella presente tavola esplosa.

Rimuovere l'anello seeger (6), sfilare la bussola (13) e l'anello elastico (3).

Inserire sulla pompa olio l'ingranaggio comando pompa (12), l'anello elastico (3) e la bussola (13).

Inserire nella pompa la valvola by-pass (17), la molla (16) e avvitare il tappo (14) e serrare il tappo (3) alla coppia di 17 Nm (Min. 15 Nm - Max. 19 Nm) (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio motore) applicando un frenafiletti medio.

Posizionare le boccole di riferimento (15) e gli anelli OR (2) e (4) di tenuta olio in corrispondenza dei canali di lubrificazione del carter.

Posizionare la pompa olio (1) sul carter e bloccare le viti (9) alla coppia di 26 Nm (Min. 23 Nm - Max. 29 Nm) e la vite (10) alla coppia di 10 Nm (Min. 9 Nm - Max. 11 Nm) (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio motore).

Procedere alla verifica del gioco di ingranamento con il pignone motore, fissando sul semicarter un comparatore munito di apposito tastatore.

Posizionare il tastatore del comparatore in appoggio su un dente dell'ingranaggio della pompa olio e azzerare su questa posizione lo strumento.

Muovere leggermente l'ingranaggio per misurare il gioco presente; effettuare quattro rilevamenti su posizioni diametralmente opposte dell'ingranaggio.

Deve risultare un gioco di 0,10 mm.