取り付け作業は取り外し作業の逆の手順で行い、スクリュー(4)を3Nm±10%、スクリュー(2)は1.5Nm±10%のトルクで締め付けます(セクション3-3、フレーム締め付けトルク)。

ディスプレイに表示される情報は、ハンドルバー左側スイッチにある 2 つのポジションを持つボタン(1) およびハイビーム点滅ボタン(2) によって操作できます。

デジタルディスプレイの横には、6つのパイロットランプ(片側3つずつ) のほかに1つの補助パイロットランプがあり、リミッターの限界に到達したことを知らせます。

インストルメントパネルには、周囲の光の強度を検出するセンサーが搭載されています。 検出された光の量に応じて、インストルメントパネルが自動的にバックランプを点灯または消灯します。 インストルメントパネルには内部温度のセンサーもあり、温度が高すぎる場合は(70 ℃)、インストルメントパネルを損傷しないためにバックランプを消灯するようインストルメントパネルに通知します。

インストルメントパネルには気圧センサーが内蔵されています。 エンジンコントロールユニットは、CAN (controller area network) シリアル通信ラインを通してこのデータを取得します。

3) ニュートラルランプ N (緑): ギアポジションがニュートラルのときに点灯します。

4) 燃料リザーブ警告灯 (琥珀色): フューエルタンクのリザーブの時に点灯します： この時、残量燃料は3リットルです。

5) ターンインジケーター表示灯(緑): ターンインジケーターの作動時に点滅します。

どちらかのターンインジケーターが正常に機能しない場合(電球が切れている場合など)には、警告灯が通常よりも早い速度で点滅し、故障を表示します。

6) エンジンオイル圧警告灯(赤): エンジンオイルプレッシャー力が低すぎるときに点灯します。 イグニッションスイッチを ON にすると点灯し、通常はエンジン始動後に数秒で消灯します。 エンジンが高温になっている場合には、この警告灯が短時間しか点灯しないことがあります。 その場合、エンジンの回転数が上がると警告灯が消灯します。

7) ハイビーム表示灯(青): ランプがハイビームのときに点灯します。

8) 車両/エンジン診断- EOBDランプ(琥珀色): エンジンまたは車両のエラーに対応してランプが点灯します。 場合によっては、ランプの点灯後にエンジンが停止することがあります。

9) リミッター- Over Revランプ:リミッターの最初の値(*)に達すると点灯します。 リミッターに達した場合、点滅します。

(*) それぞれのエンジンコントロールユニットの調整は、モデルにより、リミッター限度とリミッター自体により異なる設定になる場合があります。

キーをOFFからONに回して始動すると、インストルメントパネルがLCDの全ての数値の桁を 1 秒間作動させ、パイロットランプを順に点灯させます。

続いてスピードが表示される場所に、"通常"と表示され、モデル、およびバージョン(ヨーロッパ、英国、米国、カナダ、フランス、日本) も 2 秒間表示されます。

Key-On の状態で、インストルメントパネルには絶えず以下の情報が表示されます (以前に有効になっていた機能は無効になります):

Error (起動時のみ)

このメニューは車両のスピードが時速20km/h 以下の場合のみ有効です。 この MENU モードに入っているときに車両のスピードが時速 20 km/h を超えた場合は、インストルメントパネルはこのモードから自動的に初期表示に移ります。 どのような場合でもポジションA"s"のボタン(1)を3秒間押すと、このメニューを終了させることができます。

数値は永久保存され、ゼロクリアすることはできません (ただしイモビライザーのプログラムの最初のステップではゼロクリアされます)。

数値が 99999 km (または 99999 マイル)を超えた場合は、99999 の数値がそのまま永久的に表示されることになります。

インストルメントパネルではエンジンコントロールユニットから実際の速度情報 (時速 km/h で算出) を受信し、そのデータに 8% 上乗せして表示します。

値が 299 km/h (186 mph) を超える場合は、ディスプレイには "- - -" (固定) のラインが表示されます。

システムの数値の単位が "特別設定" 機能で変更された場合は、常にこの機能の走行距離はゼロクリアされ、走行距離は設定された新しい単位によって、再びゼロからカウントを開始します。

リザーブランプ(4)が点灯した時点で、どの機能が表示されていても自動的にフューエルトリップ表示に変わります。 リザーブタンク使用の状態が続く場合は、値は Key-Off にした後でもメモリに記憶されています。

バッテリーが中断された場合(Batt-OFF)、電源の確保および次のKey-On時に時計はリセットされ、自動的に"0:00"から再開します。

表示の範囲： -39 ℃～+124 ℃

センサーエラー(FAULT)の場合(-40℃、+125℃または電源OFF)は"- - -"が固定表示され、続いて車両/エンジン診断ランプ-EOBD"が点灯します。

温度が -40 ℃～ +80 ℃ 間の場合は、ディスプレイには "ステータス 2"が表示されます。

温度が +81 ℃～ +110 ℃ 間の場合は、ディスプレイには "ステータス 3"が表示されます。

温度が +111 ℃～ +135 ℃ 間の場合は、ディスプレイには "ステータス 4"が表示されます。

温度が +136 ℃～ +160 ℃ 間の場合は、ディスプレイには "ステータス 5"が表示されます。

温度が +161 ℃～ +175 ℃ 間の場合は、ディスプレイには "ステータス 6"が表示されます。

温度が +176 ℃～ +190 ℃ 間の場合は、ディスプレイには "ステータス 7"が表示されます。

温度が +191 ℃～ +200 ℃ 間の場合は、ディスプレイには "ステータス 8"が表示されます。

ディスプレイには最高回転数スケールのほかに、より正確に"アイドリング" 調整を行うために回転数 (rpm) を数字で表示します。

3つのページのいずれかのページでB"t"ポジションのボタン(1)を3秒間押すと、そのページの設定を記録した後、最初の"ライトセット(LIGHT SET)"画面に戻ります。

ただしバッテリーが突然途絶えた場合は、バッテリー電圧を復元し、その後キーONにしても、バックライトの明るさは最も明るいレベルが設定されます。

Flash ボタンが押されるたびに、ラップタイム機能が有効になり、ディスプレイには 10 秒間ラップタイムが表示され、 その後 通常 表示に戻ります。

メモリーが一杯の場合は、FLASH ボタンが押されると、ラップタイムは記憶されず、ディスプレイには 3 秒間 FULL の文字が点滅します。これはタイムがリセットされるまで続きます。

LAP 機能中、突然ディスプレイが消灯(キーOFF)された場合は、LAP 機能は解除されます (ストップウォッチが作動していても、ラップタイムは記憶されません)。

ラップタイムの"STOP"指示が出されなかった場合、9分59秒99の時点でクロノメーターは0に戻り、ストップ指示が出されるまでラップタイムを測定し続けます。

また LAP 機能が作動中で "メモリ" がゼロクリアされておらず、記憶されたラップが 30 ラップ以下 (例えば 18 ラップ以下が記憶済み) の場合、ディスプレイはメモリが "一杯" になるまで残りのラップを記憶します (この場合はあと残り 12 ラップが記憶可能)。

この機能では、ラップタイムの表示のみが設定されています。 ラップ メモリー機能同様に記憶されます。

ラップ中、エンジンがリミッターの限度に達した場合は、記憶されたタイムの表示中、関連したパイロットランプ "OVER REV." が点灯します (9)。

この機能は DDA (Ducati データ分析機能) を作動させるものです。 データを取得するには、コンパレーターを車両の配線に接続しておく必要があります。

ラップセパレーターのスタートとストップは、 左ハンドルバーの FLASH ハイビーム点滅スイッチ(2) を使用して実行します。

Ducati Data Analyzer (DDA)所有者はOnlineサービスを利用する事ができます (http://dda.prosa.com)。 このサービスでは、DDAを正しく利用するために必要な情報などをデバイスから取得したデータ分析のためのソフトウェアまで、全て提供します。

この機能でDDAコンパレーター上に保存されたデータを消去することができます： コンパレーターは車両の配線に接続されていなければなりません。

ポジションB"t"のボタン(1)を3秒間押し、DDAコンパレーターがデータを取得している場合、コンパレーターのデータは消去されず、ディスプレイ上には3秒間"FAIL"と表示されます。

ABSシステムに異常がある場合、インストルメントパネルはABSランプ(10)を固定点灯し、EOBDランプ(8)を固定点灯およびメニュー内のABSエラー表示でエラーを示します。

この表示機能は走行速度が10 km/h以上のときにのみ起動します。 速度が10 km/h未満の場合はABSのECUによる診断は行われません。

ポジションA"s"のボタン(1)を押すと、分表示が点滅し始め、分の設定に入ります。 B"t"のポジションで押すたびに、1分ずつ進みます。 B"t"のポジションで長押しすると、1 秒ごとに1分ずつ進みます。 ポジションB"t"で5秒以上押し続けると、100ミリ秒につき1分の速度で数字が増加します(ポジションB"t"を押し続ける間、数字は点滅しません)。 ポジションA"s"で押すと時間設定機能を終了し、設定した時間が表示されます。

電源が供給されなくなると(バッテリー OFF)、時刻データは失われます。 機能が正しい状態に戻ると(バッテリーOn)、0:00と表示されます。この時点で正しい手順で時間表示の設定を行う事ができます。

3 秒以内に、キースイッチを ON から OFF に回します。

15 秒以内に、キー 2 (もう一方の黒いキー) を挿入し、キースイッチを OFF から ON に回します。

3 秒以内に、キースイッチを ON から OFF に回します。

キー ON から 3 秒またはキー OFF から 15 秒が経過した場合、あるいはプログラム手順が誤っている場合、インストルメントパネルはプログラム作業をキャンセルし、3 秒間 "PROG. OFF" の文字を表示してから、通常の表示に戻ります。

プログラム作業中に、インストルメントパネルはキーのコードを記憶するだけでなく、キー 1 (最初に挿入されたキー) とキー 2 (2 番目に挿入されたキー) から 2 つの電子コードを取得します。

イモビライザーを再プログラムする場合、キーのコードは消去され、新しい キーの新しいコードで置き換えられます。 ただし、2 つの電子コードは永久的に記憶されるので、消去したり上書きしたりすることはできません。

コードカードに記載されている電子コードは、これら 2 つの電子コードのどちらかに一致し、イモビライザーの リカバリーと再プログラムに使用されます。

"イモイビライザーのロック" が発生した場合、インストルメントパネルから、以下に示されているように解除の機能に入り、"イモビライザーの解除" を実行することができます。

入力したコードが誤っている場合、インストルメントパネルは自動的に "コード" メニューに戻り、コード "00000" を表示します。

この時点で、コードが正しく入力されると CODE の文字と入力されたコードが同時に 4 秒間点滅します。 "車両診断 - EOBD" パイロットランプ (8) が消灯します。 続いてインストルメントパネルは自動的にメニューを終了し、"一時的に" エンジン始動を可能にします。

まだエラーが続き、インストルメントパネルに表示される場合は、Key-On に続いて再びエラーとなり、エンジンがロックされます。

最初にポジションA"s"またはB"t"のボタン(1)を押してヘッドライトを点灯した瞬間から30秒のカウントダウンが始まります。 この30 秒の間に再びボタンを押すと、点灯時間は加算されます。 ヘッドライト作動時間である 30 秒が経過した場合は、それ以上30 秒を加算することはできず、ヘッドライトは消灯します。

機能作動中に突然バッテリーが切れるるなどの理由で電源が遮断された場合、電源をリセットするため、インストルメントパネルは機能をOFF(インストルメントパネルは60秒間作動状態を保ちません)にします。

インストルメントパネルにはサービスメニューも用意されていますが、このメニューは必要な場合にディーラーだけが使用できます。

この機能では、キーが 1 本または両方とも紛失または破損した場合に、イモビライザーシステムの再プログラムを行うことができます。

この時点で、入力したコードが誤っている場合、ディスプレイには再び初期コード"00000" が表示されます。 コードの入力を誤った場合は、何度でもやり直すことができます。

この時点から、イモビライザーシステムは新しいキー (1 本または複数) による再プログラムを待機している状態になります。 次のキーON時には、キーの再プログラムを行う必要があります。手順については、"イモビライザーのプログラミング"を参照してください。

システム全体の機能を完全に回復するには、キーセット (黒いキー 2 本と新しいコードカード) とインストルメントパネルを交換し、イモビライザーを新たにプログラムする必要があります。

新しいキーを購入した後、この新しいキーと紛失せずに残っているキーを使用して、コードカードに記載されているコードを入力することによって再プログラムを行います。

新しいキーを 2 本購入した後、これらの新しいキーを使用して、コードカードに記載されているコードを入力することによって再プログラムを行います。

この特別な場合にイモビライザーシステムの機能を完全に回復するには、イモビライザーのプログラム作業を行う前に、キーセット (黒いキー 2 本と新しいコードカード) も交換する必要があります。

以前に交換して所有しているキーを新しいインストルメントパネルのプログラム作業に使用すると、システムのプログラムは完了し、車両の始動は許可されます。ただし、コードカードに記載されている電子コードで次の作業を行うことはできなくなります:

コントロールユニットからインストルメントパネルに、ディスプレイに表示する正しい車両モデルおよび測定単位の情報が自動的に通知されます。 これらのパラメーターを変更するには、サービスメニューに入り、"SET UNIT" 機能に入ります。