イモビライザーは、ライダーが特定のイグニッションキーを使用した場合のみエンジンの始動を許可するシステムであり、インストルメントパネルに内蔵されたデコーダーに識別コードを送信する機能を持っています。 受信－送信システムは、イグニッションキーに内蔵された "トランスポンダー" と、イグニッションブロックの近くに配置されたアンテナによって構成されています。

キーは 2 本あり、基となるシークレットコードが記憶されています。このコードは、イモビライザーの部品をプログラムするためや、エンジン始動を許可するために使用されます。

トランスポンダーは、イグニッションキーの本体に内蔵されており、電源回路、ROM (読み取り専用メモリー)、および送信回路から構成されています。 トランスポンダーの動作に必要なエネルギーは、インストルメントパネルがオンになっているとき、アンテナを通して磁界から供給されます。 寸法が小さく、バッテリーなどの外部電源が不要なので、キー本体に内蔵されています。

キー ON (キーでインストルメントパネルをオンにすること) により、インストルメントパネルに内蔵されたデコーダーのアンテナが起動して電磁界を発生させ、 キーに内蔵されたトランスポンダーに電源を供給します。 トランスポンダーは、自身の ROM に記憶されているコードを送信します。 このコードは、アンテナを通してデコーダーに届き、 ここで 2 つ目のコードと比較されます。 これらが一致した場合は、エンジン始動が許可されます。

キーをOFFの位置に回します。

取り付け作業は、取り外し作業の逆の手順で行い、スクリュー(3)およびナット(1)を7Nm±10%のトルクで締め付けます(セクション3-3、フレーム締め付けトルク)。