Para a remontagem, efectue as operações de desmontagem na ordem inversa, em particular, aperte os parafusos (4) a um binário de 3 Nm ±10% e os parafusos (2) a um binário de 1,5 Nm ±10% (Secção 3 - 3, Binários de aperto do subchassi).

As informações visualizadas no mostrador são acessìveis através de um botão de duas posições (1) e o botão de intermitência dos máximos (2) no comutador esquerdo.

Nos lados da unidade digital estão dispostos seis indicadores de sinalização (três de cada lado), a que se juntam um indicador luminoso auxiliar que sinaliza o alcance do limite.

O painel de instrumentos está equipado com um sensor que detecta a intensidade da luz do ambiente em que se encontra a moto. Em função da quantidade de luz detectada, o painel de instrumentos liga ou desliga automaticamente a retroiluminação. O painel de instrumentos possui ainda um sensor de temperatura interno que, no caso de temperaturas demasiado elevadas (70 °C), assinala ao painel de instrumentos para desligar a retroiluminação, de modo a garantir que não fica danificado.

O painel de instrumentos tem no seu interior um sensor de pressão barométrica: a unidade electrónica de controlo do motor recebe este dado através da linha da série de comunicação CAN (Controller Area Network).

3) Luz indicadora de ponto morto N (verde): acende-se quando a caixa de velocidades está na posição de ponto morto.

4) Luz indicadora da reserva de combustìvel (amarelo âmbar): acende-se quando o depósito está na reserva; restam cerca de 3 litros de combustìvel.

5) Luzes dos indicadores de direcção (verde): a luz do indicador de direcção que está a funcionar acende-se e fica intermitente.

No caso em que um indicador não funcione (ex. lâmpada queimada) é sinalizado o funcionamento incorrecto pelo lampejar da luz indicadora com frequência dobrada em relação ao funcionamento correcto.

6) Luz indicadora da pressão do óleo do motor (vermelho): acende-se para indicar uma pressão insuficiente do óleo do motor. Deve acender-se quando se coloca o interruptor de ignição na posição ON, mas deve apagar-se alguns segundos após o arranque do motor. Pode-se verificar o caso em que a luz indicadora se acenda brevemente se o motor estiver muito quente; apagar-se-á ao aumentar o número de rotações do motor.

7) Luz indicadora dos máximos (azul): acende-se para indicar que os máximos estão acesos.

8) Luz indicadora “Diagnóstico Veìculo/Motor - EOBD” (amarelo âmbar): Acende-se em correspondência a erros do motor ou do veìculo; em alguns casos ocorre o consequente bloqueio do motor.

9) Luzes indicadoras do limitador - Over Rev.: Acende-se de modo fixo ao atingir o primeiro limite (*) do limitador. Acende-se de forma intermitente quando se atinge o limitador.

(*) qualquer calibração da Unidade Electrónica de Controlo do Motor, de acordo com o Modelo, pode ter um “ajuste” diferente dos limiares que precedem o limitador e do próprio limitador.

(**) o ABS deve ser considerado efectivamente desabilitado somente se a luz indicadora permanece intermitente mesmo depois de ter ligado o motor.

Aquando da ignição (chave de OFF para ON) o painel de instrumentos activa durante 1 segundo todos os dìgitos do LCD e acende os indicadores em sequência.

De seguida, passa-se à visualização “normal” visualizando (no lugar do totalizador) o Modelo do veìculo e, durante 2 segundos, também a versão (EU, UK, USA, CND, FRA, JAP).

Aquando da ignição, o painel de instrumentos visualiza sempre as seguintes informações (desactivando as funções activadas anteriormente):

Nesta altura, com o botão (1, fig. 8) na posição B “t”, é sempre possìvel passar da função Totalizador às seguintes funções:

Se, por outro lado, pressionar o botão (1) na posição A “s”, o sistema entra no MENU visualizando em sequência as seguintes funções:

Error (somente se activo)

Este menu só está activo se a velocidade do veìculo for inferior a 20 km/h; se estiver no interior deste MENU e a velocidade do veìculo ultrapassar 20 km/h, o painel de instrumentos sai automaticamente e passa-se à visualização inicial; no entanto, é possìvel sair do menu a qualquer momento pressionando durante 3 segundos no botão (1) na posição A “s”.

O dado é memorizado permanentemente e não pode ser reiniciado em qualquer circunstância (excepto durante a primeira operação de programação do imobilizador onde, pelo contrário, pode ser reiniciado).

Se o dado ultrapassar a quilometragem 99999 km (ou 99999 milhas), permanece visualizada permanentemente a mensagem “99999”.

O painel de instrumentos recebe a informação da velocidade real (calculada em km/h) da unidade electrónica e visualiza o dado aumentado em 8%.

Se se exceder os 299 km/h (186 mph), o painel de instrumentos visualiza as linhas “- - -“ (não intermitentes).

Quando se está no interior desta função, se se pressionar o botão (1) na posição B “t” durante 3 segundos, o dado é reiniciado.

Se, a qualquer momento, as unidades de medida do Sistema forem mudadas através da Função “Setting Special”, o espaço percorrido nesta Função é reiniciado e a contagem recomeça do zero, tendo em conta as novas unidades de medida programadas.

Quando a luz indicadora de reserva (4) se acende, qualquer que seja a função visualizada, é activado automaticamente o TRIP FUEL. Se o estado de reserva persistir, o dado é mantido na memória mesmo depois de desligar o motor.

No caso de uma interrupção da bateria (Batt-OFF), na altura do restabelecimento da tensão e no momento do sucessivo (Key-on), o relógio é ajustado a zero e volta automaticamente a contar partindo de “0:00”.

Extremos de visualização: -39 °C÷+124 °C

Em caso de FAULT do sensor (-40°C, +125°C ou desligado), são visualizados os traços “- - -” não intermitentes e acende-se o indicador de “Diagnóstico do Veìculo/Motor – EOBD”.

se o dado estiver compreendido entre -40 ºC e +80 ºC, aparece no visor “ESTADO 2”;

se o dado estiver compreendido entre +81 ºC e +110 ºC, aparece no visor “ESTADO 3”;

se o dado estiver compreendido entre +111 ºC e +135 ºC, aparece no visor “ESTADO 4”;

se o dado estiver compreendido entre +136 ºC e +160 ºC, aparece no visor “ESTADO 5”;

se o dado estiver compreendido entre +161 ºC e +175 ºC, aparece no visor “ESTADO 6”;

se o dado estiver compreendido entre +176 ºC e +190 ºC, aparece no visor “ESTADO 7”;

se o dado estiver compreendido entre +191 ºC e +200 ºC, aparece no visor “ESTADO 8”;

se o dado for ≥ 201°C, o visor mostra o “ESTADO 9” com as marcas intermitentes.

Esta função permite visualizar e reconhecer os comportamentos anómalos do veìculo e, se possìvel, a substituição dos dispositivos identificados como avarias.

O visor mostra, para além da escala do conta-rotações superior, o número das rotações do motor (rpm) de modo numérico para ter uma melhor precisão na regulação do “ralenti”.

Quando se está nesta página, ao pressionar o botão (1, ) na posição B “t” por 3 seg. entra-se na regulação e são exibidas, em sequência, as seguintes páginas:

Dentro desta página a retroiluminação está no máximo da sua potência; ao pressionar o botão (1) na posição B “t” passa-se à pág. 2.

Dentro desta página, a retroiluminação está reduzida em cerca de 30% em relação à sua potência máxima; ao pressionar o botão (1 ) na posição B “t” passa-se à pág. 3.

Dentro desta página, a retroiluminação está reduzida em cerca de 70% em relação à sua potência máxima; ao pressionar o botão (1 ) na posição B “t” passa-se à pág. 1.

Se dentro de uma das três páginas for pressionado o botão (1) na posição B “t” por 3 segundos, o Painel de Instrumentos volta à página “LIGHT SET“ memorizando a potência da retroiluminação seleccionada e a mantém na memória.

No caso, porém, de uma interrupção da Bateria, ao restabelecer a Tensão e da próxima vez que o motor for ligado, a retroiluminação é regulada para a sua potência máxima.

Para activar a função, é necessário entrar no menu e programar a função “LAP” para “On” mantendo o botão (1) pressionado na posição B “t” durante 3 segundos.

O START e o STOP do cronómetro devem ocorrer através do botão de intermitência dos máximos FLASH (2) no comutador esquerdo.

Sempre que se pressiona o FLASH e a função LAP está activa, o visor mostra durante 10 segundos o tempo de rotação, regressando depois é visualização “normal”.

Se a memória estiver cheia, sempre que for pressionado o botão FLASH, o visor não memoriza mais nenhum tempo de rotação mas visualiza durante 3 segundos a mensagem “FULL” intermitente até que os tempos sejam reiniciados.

Se a função LAP estiver activa e o display se desligar inesperadamente (Key-off), a função LAP é desactivada automaticamente (se o cronómetro também estiver activo, a “volta” em curso não é memorizada).

Se a contagem do cronómetro nunca for interrompida, quando forem atingidos 9 minutos, 59 segundos e 99 centésimos, ela recomeça a partir do 0 (zero) e continua até a função ser desactivada.

Se, por outro lado, a função LAP for activada e a “memória” não tiver sido reiniciada mas as rotações memorizadas forem inferiores a 30 (exemplo: 18 rotações memorizadas), o visor memoriza as eventuais restantes rotações até à “saturação” da memória (neste caso, poderá memorizar mais 12 rotações).

Nesta função, está prevista apenas a visualização dos tempos da volta; são também memorizados na função Lap Memory.

Nesta página do menu, se se pressionar o botão (1) na posição B “t”, entra-se na visualização da “1ª volta”; o visor indicará o número da rotação, o tempo de rotação e o número máximo de rpm atingidas ligadas à respectiva rotação.

Pressionando o botão (1) na posição B “t“ o display vai exibindo os 30 tempos memorizados para depois regressar à 1ª volta.

Se, durante a visualização dos tempos memorizados, se mantiver pressionado o botão (1) na posição B “t” durante 3 segundos, o visor reinicia instantaneamente todos os tempos memorizados; neste caso, se a função LAP estiver activa, é desactivada automaticamente.

Para sair da visualização dos tempos memorizados, é necessário pressionar o botão (1) na posição A “s”.

Se, durante a rotação, o motor tiver atingido um dos dois limiares anteriores ao limitador ou o próprio limitador, durante a visualização dos tempos memorizados, acende-se o indicador luminoso “Over Rev.” (9).

Esta função permite activar o aquisidor Ducati Data Analyser: para poder adquirir os dados, o aquisidor deve ser ligado à cablagem do veìculo.

Para activar o aquisidor, é necessário entrar no menu e programar a função “DDA” para “On” mantendo o botão (1) pressionado na posição B “t” durante 3 segundos.

O START e o STOP do separador de rotações da aquisição ocorrem através do botão do sinal de luzes FLASH (2) no comutador esquerdo.

Se a função DDA estiver activa e o painel de instrumentos se desligar inesperadamente (Key-Off), a função é desactivada automaticamente.

Para os proprietários do Ducati Data Analyzer (DDA) encontra-se à disposição um serviço de assistência online (http://dda.prosa.com). Este serviço lhe oferece tudo o que tem necessidade para um uso correcto do DDA no seu PC, seja em relação ao device quanto ao software de análise dos dados adquiridos.

Se se pressionar o botão (1) na posição B “t” durante 3 segundos e o aquisidor DDA não adquirir dados, o visor mostra durante 10 segundos a escrita “WAIT…”; no final dos 10 segundos, aparece a escrita “ERASE OK“ durante 3 segundos, para confirmar que os dados do aquisidor DDA foram cancelados.

Por outro lado, se se pressionar o botão (1) na posição B “t“ durante 3 segundos e o aquisidor DDA estiver a adquirir, não é cancelada a memória do aquisidor de dados e o visor mostra durante 3 segundos a escrita “FAIL”.

Para desabilitar a unidade electrónica ABS é preciso entrar no menu na página “DISAB ABS” e manter pressionado o botão (1) na posição B “t“ durante 3 segundos.

A partir deste momento a unidade electrónica ABS está desactivada; será reiniciada automaticamente no sucessivo Key-off / Key-on.

Em caso de problemas no sistema ABS, o painel de instrumentos sinaliza falhas mantendo a luz indicadora ABS (10) acesa fixa, a luz indicadora EOBD (8) acesa fixa e o erro ABS no menu.

Essa sinalização é activada somente com velocidade superior ou igual aos 10 km/h; com velocidade inferior a 10 km/h não é realizado o diagnóstico por parte da unidade electrónica ABS.

Quando estiver nesta página, se se pressionar o botão (1) na posição B “t” durante 3 segundos, entra-se na regulação.

Quando se entra nesta função, a mensagem “AM” fica intermitente; pressionando o botão (1) na posição B “t” a escrita “PM” começa a piscar; pressionando o botão (1) na posição B “t”, regressa-se ao passo anterior (se a hora for 00:00, quando se passa de AM para PM, aparecerá 12:00); pressionando o botão (1) na posição A “s”, passa-se ao ajuste das horas, cuja indicação começa a piscar. Sempre que se prime na posição B “t”, a contagem avança de modo rotativo com passos de 1 hora; mantendo pressionado na posição B “t”, a contagem avança de modo rotativo com passos de 1 hora por segundo (durante a pressão prolongada da tecla, as horas não piscam).

Pressionando o botão (1) na posição A “s”, passa-se ao ajuste dos minutos, cuja indicação começa a piscar. Sempre que se prime na posição B “t”, a contagem avança de modo rotativo com passos de 1 minuto; mantendo pressionado na posição B “t”, a contagem avança de modo rotativo com passos de 1 minuto por segundo. Se o botão for mantido pressionado na posição B “t” durante mais do que 5 segundos, os passos aumentam com passos de 1 a cada 100 ms (durante a pressão prolongada na posição B “t” os segundos não piscam). se o botão for pressionado na posição A ”s” o ecrã sai da função de ajuste exibindo o novo horário definido.

No caso de falta de alimentação (Battery-Off), o dado da hora é perdido. Restabelecido o correcto funcionamento (Battery-On), a indicação será 0:00. Neste ponto, será necessário ajustar a indicação da hora de modo correcto.

É possìvel memorizar apenas 2 chaves.

dentro de 3 segundos, desloque o interruptor de chave de On para Off;

dentro de 15 segundos, insira a KEY 2 (a outra chave preta restante) e desloque o comutador de chave de Off para On;

dentro de 3 segundos, desloque o interruptor de chave de On para Off;

dentro de 15 segundos, insira novamente a KEY X (Key 1 ou Key 2, conforme desejar) e desloque o comutador de chave de Off para On.

Se a operação for bem sucedida, o painel de instrumentos indicará a mensagem “PROG. OK” fixa durante 3 segundos para depois passar à visualização normal.

se deixar expirar a contagem decrescente dos 3 segundos após o Key-On, a contagem dos 15 segundos após o Key-Off ou se efectuar uma operação de programação errada, o painel de instrumentos aborta a programação e indica durante 3 segundos a mensagem “PROG. OFF” regressando depois à visualização normal.

Durante a operação de programação, o painel de instrumentos, para além de memorizar os códigos das chaves, retira da inserção da KEY 1 (primeira chave preta inserida) e da KEY 2 (segunda chave preta inserida) dois códigos “electrónicos”.

Os códigos das chaves, em caso de uma reprogramação do Imobilizador, são cancelados e substituìdos pelos novos códigos das novas chaves; os dois códigos “electrónicos”, por sua vez, permanecem para sempre memorizados sem qualquer possibilidade de cancelamento ou substituição.

O código electrónico indicado no CODE CARD encontrará correspondência com um dos dois códigos electrónicos e servirá para a Recuperação do Imobilizador e a Reprogramação do Imobilizador.

No caso de um “BLOQUEIO do Imobilizador”, é possìvel efectuar a operação de “Desbloqueio do Imobilizador” a partir do painel de instrumentos entrando na função correspondente, como descrito a seguir.

Quando estiver nesta página do menu, visualiza-se sempre como código inicial “00000”; nesta altura, pressionando o botão (1) na posição B “t” durante 3 segundos, entra-se no procedimento de introdução do código electrónico indicado no Code Card.

a cada pressão na posição B “t”, a contagem avança de modo rotativo com passos de um dìgito a cada segundo;

pressionando na posição A ”s” passa-se à definição do segundo dìgito, que começa a piscar. A cada pressão na posição B “t”, a contagem avança de modo rotativo com passos de um dìgito a cada segundo;

pressionando na posição A ”s” passa-se à definição do terceiro dìgito, que começa a piscar. A cada pressão na posição B “t”, a contagem avança de modo rotativo com passos de um dìgito a cada segundo;

pressionando na posição A ”s” passa-se à definição do quarto dìgito, que começa a piscar. A cada pressão na posição B “t”, a contagem avança de modo rotativo com passos de um dìgito a cada segundo;

pressionando na posição A ”s” passa-se à definição do quinto dìgito, que começa a piscar. A cada pressão na posição B “t”, a contagem avança de modo rotativo com passos de um dìgito a cada segundo;

pressionando a posição A “s”, confirma-se o código.

Se o código introduzido estiver errado, o painel de instrumentos regressa automaticamente ao menu “COD” visualizando o código “00000”.

Nesta altura, se o código tiver sido introduzido correctamente, a mensagem CODE e o código introduzido começam a piscar em simultâneo durante 4 segundos; o indicador “Diagnóstico do motor – EOBD” (8) apaga-se; de seguida, o painel de instrumentos sai automaticamente do menu permitindo o arranque “temporário” do veìculo.

Esta função permite reduzir o consumo da bateria, regulando automaticamente a desactivação do farol dianteiro. O dispositivo entra em funcionamento em 3 casos:

O painel de instrumentos, imediatamente após o Key-Off, permanece activo durante 60 segundos, permitindo activar o farol se o botão (1) for pressionado na posição A “s” ou B “t”.

Durante estes 60 segundos, a cada pressão do botão (1) na posição A “s” ou B “t”, o painel de instrumentos permite activar o farol durante 30 segundos; a cada pressão, será somado o tempo de activação até um máximo de 6 pressões (o tempo máximo é de 180 segundos).

Após a primeira pressão do botão (1) na posição A “s“ ou B “t”, obtém-se o START dos 30 segundos com a consequente activação do farol; apenas se a segunda pressão ocorrer durante estes 30 segundos se poderá somar o tempo de activação; se os 30 segundos de activação do farol tiverem expirado, já não será possìvel “acrescentar” mais 30 segundos e o painel de instrumentos desactivará o farol.

Se, a qualquer momento em que a função estiver activa, se verificar uma interrupção inesperada da bateria, quando a tensão for restabelecida, o painel de instrumentos desactiva a função (o painel de instrumentos não permanece activo durante 60 segundos).

Para entrar no menu de serviço, é necessário manter pressionado o botão (1) na posição A “s” e, ao mesmo tempo, deslocar o comutador de chave de Off para On.

Neste ponto, pressionando o botão A “s” é visualizada a outra função “Setting Special” (UNIT SET).

Depois de efectuar os novos ajustes para memorizar as novas programações, é necessário colocar o comutador de chave da posição ”ON” à posição ”OFF”.

Quando estiver nesta função, visualiza-se sempre como código inicial “00000”; nesta altura, pressionando o botão (1) na posição B “t” durante 3 segundos, entra-se no procedimento de introdução do código electrónico indicado no CODE CARD.

a cada pressão na posição B “t”, a contagem avança de modo rotativo com passos de um dìgito a cada segundo;

pressionando na posição A ”s” passa-se à definição do segundo dìgito, que começa a piscar. A cada pressão na posição B “t”, a contagem avança de modo rotativo com passos de um dìgito a cada segundo;

pressionando na posição A ”s” passa-se à definição do terceiro dìgito, que começa a piscar. A cada pressão na posição B “t”, a contagem avança de modo rotativo com passos de um dìgito a cada segundo;

pressionando na posição A ”s” passa-se à definição do quarto dìgito, que começa a piscar. A cada pressão na posição B “t”, a contagem avança de modo rotativo com passos de um dìgito a cada segundo;

pressionando a posição A “s”, confirma-se o código.

Nesta altura, se o código tiver sido introduzido de forma incorrecta, no visor aparece novamente o código inicial “00000”. É possìvel introduzir o código de forma errada por um número ilimitado de vezes.

pressionando na posição A ”s” passa-se à definição do quinto dìgito, que começa a piscar. A cada pressão na posição B “t”, a contagem avança de modo rotativo com passos de um dìgito a cada segundo;

Se o código tiver sido introduzido correctamente, a escrita “COD” e o código introduzido começam a piscar ao mesmo tempo até o Key-Off.

A partir deste momento, o Sistema do Imobilizador fica à espera de ser Reprogramado com a nova chave (ou as novas chaves); no próximo Key-On, será necessário efectuar a reprogramação das chaves com o mesmo procedimento descrito na “Programação do Imobilizador”.

Durante esta fase, enquanto não for efectuada a reprogramação das chaves, o Sistema do Imobilizador accionará o bloqueio do motor.

Para restabelecer o funcionamento completo de todo o Sistema, será necessário substituir o BLOCO DE CHAVES (2 chaves pretas + novo CODE CARD) e o painel de instrumentos, efectuando assim uma nova Programação do Imobilizador.

Depois de ter adquirido uma nova chave, será necessário efectuar a Reprogramação (inserindo o código indicado no CODE CARD) com a nova chave e a chave restante (não perdida).

Depois de ter adquirido duas novas chaves, será necessário efectuar a Reprogramação (inserindo o código indicado no CODE CARD) com as novas chaves.

Para este caso particular, se se pretender ter o Sistema do Imobilizador a funcionar, antes de efectuar a Programação do Imobilizador, é necessário substituir também o BLOCO DE CHAVES (2 chaves pretas + novo CODE CARD).

Se o novo painel de instrumentos for programado com as chaves anteriormente substituìdas, o Sistema programar-se-á e permitirá o arranque da moto mas o código Electrónico indicado no CODE CARD permitirá apenas:

A unidade electrónica comunica automaticamente ao painel de instrumentos o veìculo e a unidade de medida correctos a visualizar no mostrador: para forçar a modificação destes parâmetros, é necessário entrar no “Menu de Serviço” na unção “UNIT SET”.

Nesta altura, pressione o botão (1) na posição B “t” durante 3 segundos.

O painel de instrumentos, a cada pressão do botão (1) na posição B “t”, activa de modo cìclico as seguintes visualizações intermitentes:

Pressionando o botão (1) na posição B “t” durante 3 segundos, é memorizada a situação visualizada até compor também a palavra “MEM”. No próximo Key-On, o painel de instrumentos terá as novas programações.