O imobilizador é um sistema que impede o arranque do motor se o piloto não utilizar a chave de ignição especìfica, sendo capaz de transmitir um código de reconhecimento a um descodificador instalado no quadro de instrumentos. O sistema de recepção-transmissão é composto por um “TRANSMISSOR” instalado nas chaves de ignição e por uma antena colocada próximo do bloco de ignição.

As duas chaves contêm o código secreto original, que é utilizado para a programação dos elementos do sistema do imobilizador e permitem o arranque do motor.

O transmissor é um elemento colocado no interior do corpo da chave de ignição e é composto por um circuito de alimentação, por uma ROM (memória só de leitura) e por um circuito de transmissão. O transmissor recebe a energia para o seu funcionamento do campo magnético fornecido pela antena que se activa quando se liga o quadro. Por ter dimensões reduzidas e, por não precisar de alimentação externa através de bateria, está directamente integrado na chave.

Trata-se de uma bobina de cobre devidamente revestida com material plástico e possui uma cablagem que termina com o conector eléctrico.

A antena (A) é introduzida na tampa (B) do bloco de ignição que, para esta finalidade, foi modificado com a colocação de um alojamento, onde a antena é inserida através de ganchos.

No acto da ignição (ligação do quadro de instrumentos com a chave), o descodificador (integrado no próprio quadro) activa a antena, que emite um campo electromagnético capaz de alimentar o transmissor na chave. Este último emite o código que memorizou na ROM e que é captado pela antena e enviado ao descodificador. Aqui é comparado com um segundo código. Se esta comparação for positiva, é activado o arranque do motor.

Coloque o interruptor de chave na posição OFF.

Efectue as operações de desmontagem na ordem inversa e em particular, aperte o parafuso (3) e as porcas (1) a um binário de 7 Nm ±10% (Secção 3 - 3, Binários de aperto do subchassi).