Den Cockpitstecker (A) vom Hauptkabelbaum trennen (Bezug auf die Tafeln im Kapitel „Anordnung der Kabel am Motorrad“ im Abschn. 6 - 1 nehmen).

Den Stecker (B) des Scheinwerfers und die Stecker der vorderen Blinker vom Hauptkabelbaum trennen (Bezug auf die Tafeln im Kapitel „Anordnung der Kabel am Motorrad“ im Abschn. 6  - 1 nehmen). Die Befestigungsmuttern (2) der vorderen Lichteinheit an der unteren Gabelbrücke abschrauben. Das Plättchen (C) nach Abschrauben der Mutter (2) an der linken Seite aufnehmen.

Bei der Montage in zum Ausbau umgekehrter Reihenfolge vorgehen und insbesondere: falls zuvor entfernt, die Gummielemente (7) erneut am Scheinwerfer montieren, sie dazu mit der Hand anschrauben und einen Tropfen Universal-Silikon am angegebenen Punkt (7) auf den Gummi auftragen.

Falls zuvor abgenommen, die Blinker erneut am Scheinwerfer anordnen und sie dabei mit dem Ablaufschlitz (F) nach unten richten. Das Klemmplättchen (5), so wie auf der Abbildung dargestellt, anordnen.

Die vorgeschriebene Schraubensicherung auf die Schrauben (6) auftragen. Die Schrauben (6) so ansetzen, dass die am Klemmplättchen (5) vorhandene Aussparung perfekt mit der Auskragung an den Blinkern auf Übereinstimmung kommt. Die Schrauben (6) mit einem Anzugsmoment von 3 Nm ± 10 % (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) anziehen.

Bei der Version USA ist zwischen dem Blinker und dem Scheinwerferhalter das Distanzstück (T) montiert. Das Distanzstück mit dem Schlitz nach unten richten. Die Blinkerverkabelung durch den Schlitz an der unteren Fläche des Distanzstücks gleiten lassen und dabei darauf achten, dass man nicht zu stark daran zieht, um ein Lösen der Faston-Stecker im Blinker zu vermeiden.

Den Scheinwerfer an seinem Halter anordnen und den Angaben gemäß ausrichten, dabei darauf achten, dass die Blinkerverkabelungen nicht unter dem Scheinwerfer eingequetscht werden.

Dann die Distanzstücke (7) und die Schrauben (3) einfügen. Die Schrauben (3) mit einem Anzugsmoment von 5 Nm ± 10 % (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) anziehen.

Die Schrauben (10) mit einem Anzugsmoment von 3 Nm ± 10 % (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) anziehen.

Den Stecker (B) am Plättchen (C) und letzteres an der oberen Gabelbrücke anordnen, dann mit der Mutter (2) befestigen. Die Muttern (2) mit einem Anzugsmoment von 10 Nm ± 10 % (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) anziehen.

Beim Austauschen einer durchgebrannten Glühlampe darauf achten, dass die Ersatzglühlampe die Spannungs- und Leistungswerte aufweist, die für die jeweilige Leuchteinheit angegeben sind (Abschn. 3 - 1.1, Lichter/Anzeigen).

Die Halogenlampen im Scheinwerfer erhitzen sich während ihrer Funktion stark und bleiben auch nach dem Ausschalten über eine gewisse Zeit hinweg noch sehr heiß. Vor dem Ersetzen abkühlen lassen.

Die Glühlampen sind wie folgt im Scheinwerfer angeordnet: Abblendlicht (LO), Fernlicht (HI) und Standlicht (A).

Den Scheinwerfer den Beschreibungen im Absatz „Austausch des Scheinwerfers“ dieses Abschnitts gemäß abnehmen.

Die Glühlampe (4) verfügt über einen Bajonettenanschluss und muss eingedrückt und dabei gegen den Uhrzeigersinn gedreht werden, um entfernt werden zu können.

Die Führungslaschen am Sockel der Lampe (4) in die entsprechenden Sitze einführen und so exakt ausrichten.Eindrücken und bis zum Einrasten im Uhrzeigersinn drehen.

Den Stecker (3) erneut an der Glühlampe (4) montieren und den Deckel (2) am Scheinwerfer montieren, dazu die Schrauben (1) anziehen.

Die Glühlampe durch eine mit gleichen Eigenschaften ersetzen (Abschn. 3 - 1.1, Lichter/Anzeigen).

Das Glas der neuen Lampe nicht mit den Händen berühren, da die dadurch verursachten Schwärzungen die Lichtausbeute herabsetzen.

Zum Austausch der Standlichtlampe die Lampenfassung (7) vom Rückteil des Scheinwerfers abziehen. Die Lampe herausziehen und austauschen.

Zum Zugriff auf die Lampe der Kennzeichenbeleuchtung (8) das Glas der Kennzeichenbeleuchtung (9) öffnen, daraufhin die Lampe abnehmen und austauschen.

Das Relais befindet sich neben der Batterie und ist am Batteriehalter befestigt. Zum Erreichen dieser Komponente muss zunächst die Sitzbank abgenommen werden, dann den Schlüssel in das Schloss stecken, in den Uhrzeigersinn drehen und dabei in der Nähe des Riegels nach unten drücken, bis der Bolzen ausrastet.

Die Tankabdeckungen abnehmen (Abschn. 5 - 2, Abnahme der Tankverkleidungen).

Den Kraftstofftank abnehmen (Abschn. 8 - 2, Ausbau des Kraftstofftanks).

Das Relais (1) vom Halter abnehmen und zwischen den kleinen Kontakten (86) und (85) eine Spannung von 12 V (Batterie) anlegen: es muss ein Klicken zu hören sein, welches über die Funktion des inneren Elektromagneten Aufschluss gibt.

Ein Multimeter an die Kontakte (30) und (87) (große Kontakte) anschließen und nachweisen, ob es das Skalenende erreicht (Analog-Multimeter) oder das Tonzeichen ausgibt (Digital-Multimeter). Andernfalls das Element ersetzen.

Das Motorrad in einem Abstand von 10 Metern vor einer Wand oder einem Schirm aufstellen.

Eine waagrechte Linie ziehen, die auf der Höhe der Scheinwerfermitte liegt und eine senkrechte Linie, die mit der Längsachse des Motorrads fluchtet.

Beim Einschalten des Abblendlichts muss sich die obere Markierungsgrenze zwischen dem dunklen Bereich und dem beleuchteten Bereich auf einer Höhe befinden, die nicht über 9/10 der vom Boden bis zur Scheinwerfermitte gemessenen Höhe liegt.

Diese Vorgehensweise entspricht hinsichtlich der maximal zulässigen Höhe des Lichtbündels der „Italienischen Straßenverkehrsordnung“.