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Schutz- und Sicherheitsvorrichtungen
Kontrolle der Bauteile von Schutz- und Sicherheitsvorrichtungen
Kontrolle des Zündschalters
Die Steckverbindung des Zündschalters (A) von der elektrischen Anlage trennen (siehe Kapitel „Anordnung der Kabel am Motorrad“ im Abschn. 6 - 1) und mit einem Multimeter wie folgt eine Stromdurchgangsprüfung der inneren Verbindungen vornehmen:
-
den Zündschlüssel auf OFF drehen und ein Multimeter an die Kontakte (1) und (4) schließen, um den Stromdurchgang zu prüfen (siehe Abschn. 6 - 13,Verwendung des Multimeters zur Kontrolle des elektrischen Systems, bezüglich der Funktion des Multimeters). Der gemessene Widerstand muss gegen Null tendieren und der (falls vorhanden) Durchgangssignalton zu hören sein den Zündschlüssel auf ON drehen und ein Multimeter an die Kontakte (1) und (2), dann an die Kontakte (3) und (4) schließen, um den Stromdurchgang zu prüfen. Der gemessene Widerstand muss gegen Null tendieren und der (falls vorhanden) Durchgangssignalton zu hören sein
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den Zündschlüssel auf PARK drehen und ein Multimeter an die Kontakte (1) und (4) schließen, um den Stromdurchgang zu prüfen. Der gemessene Widerstand muss gegen Null tendieren und der (falls vorhanden) Durchgangssignalton zu hören sein
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den Zündschlüssel auf LOCK drehen und ein Multimeter an die Kontakte (1) und (4) schließen, um den Stromdurchgang zu prüfen. Der gemessene Widerstand muss gegen Null tendieren und der (falls vorhanden) Durchgangssignalton zu hören sein.
Hinweis
Die gleiche Kontrolle kann mit dem Diagnoseinstrument „DDS“ (Abschn. 6 - 13, DDS Diagnosetester) vorgenommen werden.
Kontrolle des Seitenständerschalters
Nach Abschrauben der Schraube (2) den Schalter (1) vom Seitenständer abnehmen und seine Verbindung zum Hauptkabelbaum trennen (siehe Kapitel „Anordnung der Kabel am Motorrad“, Abschn. 6 - 1).
Mit einem analogen oder digitalen Multimeter (Abschn. 6 - 13, Verwendung des Multimeters zur Kontrolle des elektrischen Systems) die Funktionstüchtigkeit des Schalters prüfen (siehe Tabelle).
Hinweis
Die gleiche Kontrolle kann mit dem Diagnoseinstrument „DDS“ (Abschn. 6 - 13, DDS Diagnosetester) vorgenommen werden.
Pos. Stift (A)
Verbraucher
Wert
l - s
0
X
s - n
X
0
Pos. Multimeter
Grün /
Grün
Weiß
Grün /
Gelb
Schwarz
0 = Offener Kontakt
X = Geschlossener Kontakt
 
Den Schalter (1) erneut am Seitenständer montieren, dazu die Schraube (2) mit einem Anzugsmoment von 5 Nm ± 10 % (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) anziehen.
Kontrolle der Sicherungen
Der Hauptsicherungskasten (1) befindet sich auf der rechten Rahmenseite.
Die Sicherungen sind nach Abnehmen des Schutzdeckels zugänglich. Auf diesem Deckel sind die Einbauordnung und der jeweilige Wert in Ampere angegeben.
Bezüglich der Amperewerte siehe Kapitel „Anordnung der Kabel am Motorrad“ im Abschn. 6 - 1.
Wichtig
Vor dem Austausch einer beschädigten Sicherung mit einer des gleichen Amperewerts nach der Ursache des Defekts suchen.
 
Eine durchgebrannte Sicherung ist an der Unterbrechung des Glühdrahts ihres inneren Leiters (A) zu erkennen.
Wichtig
Um Kurzschlüsse zu vermeiden, muss die Sicherung bei Zündschlüssel auf OFF ausgetauscht werden.
Achtung
Niemals Sicherungen mit Leistungen verwenden, die von den vorgeschriebenen Werten abweichen. Die Nichtbeachtung dieser Vorschrift kann eine Beschädigung der elektrischen Anlage oder gar einen Brand zur Folge haben.
 
Über die im Sicherungskasten enthaltenen Sicherungen hinaus ist am Motorrad seitlich des Steuergeräts eine 30 A Sicherung (2) vorhanden, die den elektronischen Regler schützt (Abschn. 6 - 2, Spannungsregler/Gleichrichter).