Die fett gedruckten Bezugsnummern dieses Abschnitts weisen auf Bestandteile hin, die nicht in den neben dem Text stehenden Abbildungen, sondern in der vorliegenden Explosionszeichnung dargestellt werden.

Um die erforderlichen Maßkontrollen am Rahmen durchführen zu können, ist die Demontage der Anbauteile notwendig. Dabei auf die in den jeweiligen Abschnitten beschriebenen Demontagearbeiten Bezug nehmen.

In folgender Übersicht werden die zu entfernenden Teile in einer logischen Reihenfolge und der Abschnitt dargestellt, in dem das Verfahren beschrieben wird.

Auf der linken Motorradseite den vorderen Befestigungsbolzen (13) am Motorblock kontern und gleichzeitig die Mutter (3) auf der rechten Seite lösen.

Die Gewinde der Spielausgleichelemente (4) und die Nutmuttern (5) einfetten, wobei allerdings kein Fett auf die Fläche (B) des Ausgleichselements (4) gelangen darf.

Die Spielregler (4) in der Nutmutter (5) so lange anschrauben, bis die Seiten mit den Schlüsselfassungen sich gemäß Abbildung auf der selben Seite befinden.

Mit einem Anzugsmoment von 0,5 Nm ± 10 % (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) müssen die Spielregler (4) mit Nutmuttern (5) nun von außen her an den Gewindebuchsen des Rahmens so lange angezogen werden, bis sie an der Innenseite um circa 2 mm herausragen.

Die Mutter (3) mit einem Anzugsmoment von 60 Nm ± 5 % (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) anziehen und dabei den Stift (13) kontern.

Die Spezialschrauben (6) entfernen und die Spielregler (4) mit einem Anzugsmoment von 0,5 Nm ± 10 % (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) anziehen.

An der Nutmutter (5) den Spezialschlüssel Art.-Nr. 88713.3166 anbringen, dann einen Drehmomentschlüssel daran ansetzen.

Die Spielregler (4) blockiert halten und dabei die Nutmuttern (5) mit einem Anzugsmoment von 100 Nm ± 5 % (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) anziehen.

Das Gewinde und den Kopf der Spezialschrauben (6) schmieren und am Rahmen ansetzen, dann mit einem Anzugsmoment von 60 Nm ± 5% (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) anziehen.

Alle elektrischen Anschlüsse der elektrischen Komponenten am Heckrahmen lösen (Abschn. 6 - 1, Anordnung der Kabel am Motorrad), dann die Schalldämpfer abnehmen (Abschn. 8 - 8, Ausbau der Auspuffanlage).

Den Rahmen, so wie im vorausgehenden Absatz „Ausbau des Rahmens“ beschrieben, abnehmen.

Auf der linken Motorradseite den hinteren Befestigungsstift (13) am Motorblock kontern und gleichzeitig die Mutter (3) auf der rechten Seite lösen.

Das Kabel (A) des Stellmotors der Auslasssteuerung (B) den Angaben in Abschn. 8 - 8, Ausbau der Auspuffanlage, gemäß entfernen.

Die Befestigungsschrauben (9) der Platte (8) abschrauben, letztere abziehen und den linken Heckrahmenteil vom rechten trennen.

Stark beschädigte Rahmen müssen unbedingt ausgewechselt, dürfen also nicht repariert werden. Jeder am Rahmen vorgenommene Eingriff kann zu Gefahrensituationen führen und die Einhaltung der EWG-Richtlinien bezüglich der Herstellerhaftung und der allgemeinen Produktsicherheit verletzen.

Die Schrauben (9) mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) anziehen und dabei folgende Sequenz einhalten: 1-2-3-4.

Das Kabel (A) des Stellmotors der Auslasssteuerung (B) den Angaben in Abschn. 8 - 8, Einbau der Auspuffanlage, gemäß anschließen.

Die nur an der linken Seite vorhandenen Muttern (11) kontern und die Schrauben (12) in folgender Sequenz mit einem Anzugsmoment von 22 Nm ± 10 % (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) anziehen: 5-6-7-8.

Den Heckrahmen erneut am Motorblock (Abschn. 9 - 1, Einbau des Motors) montieren.

Alle elektrischen Anschlüsse der elektrischen Komponenten am Heckrahmen abschließen (Abschn. 6 - 1, Anordnung der Kabel am Motorrad), dann die Schalldämpfer erneut montieren (Abschn. 8 - 8, Ausbau der Auspuffanlage).

Den kompletten Heckrahmen am Motorblock ausrichten, vorgeschriebenes Fett auf das Gewinde des Stifts (13) und der Mutter (3) auftragen.

Die Mutter (3) mit einem Anzugsmoment von 60 Nm ± 5 % (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) anziehen und dabei den Stift (13) kontern.