Die fett gedruckten Bezugsnummern dieses Abschnitts weisen auf Bestandteile hin, die nicht in den neben dem Text stehenden Abbildungen, sondern in der vorliegenden Explosionszeichnung dargestellt werden.

Die ggf. ausgetauschte Buchse (8) in der Aussparung des Kupplungsdeckels einsetzen und mit Hilfe eines geeigneten Stopfens oder einer Presse auf Anschlag bringen.

Den ggf. ausgetauschten Dichtring (9) im Kupplungsdeckel so einbauen, dass die federlose Seite in Richtung Seegerring (11) weist.

Vor dem Zusammenbau sicherstellen, dass die Kanten der Nut des Seegerrings keine Grate aufweisen, die den Dichtring beschädigen könnten.

Damit der Dichtring (9) korrekt abdichtet, muss nach der Montage genug Spiel bleiben, um das Drehen des Seegerrings (11) zu gestatten.

Die vorgeschriebene Schraubensicherung auf die Befestigungsschraube (20) auftragen, sie ansetzen und mit einem Anzugsmoment von 24 Nm (min. 22 Nm - max. 26 Nm) (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Motor) anziehen.

Die Kontaktflächen auf dem Deckel und auf der Gehäusehälfte reinigen, entfetten und überprüfen, ob auf letzterer die Zentrierbuchse (13) und der O-Ring (12) am Ölkanal installiert wurden.

Gleichmäßig DUCATI Flüssigdichtung (B) auf die Kontaktflächen der Gehäusehälfte auftragen, hierbei sämtliche Bohrungen umranden.

Den kompletten Deckel (1) auf der Gehäusehälfte montieren und die Befestigungsschrauben ansetzen. Die Schrauben (2), (3) und (5) mit einem Anzugsmoment von 10 Nm (min. 9 Nm - max. 11 Nm (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Motor) anziehen.