Les références en caractères gras à l'intérieur de ce chapitre identifient des composants qui ne sont pas représentés sur les figures en marge du texte, mais uniquement dans l'éclaté ci-contre.

Pour contrôler l'usure de la transmission finale, il faut faire un contrôle visuel du pignon (3) et de la couronne (7). Si le profil des dents est similaire à celui de la figure (en tirets), remplacer.

Dans le cas de la chaîne (4), il faut mesurer 16 pas en la maintenant bien tendue.

Si la cote (L) mesurée est supérieure à 256,5 mm, remplacer la chaîne.

Détendre la chaîne (Sect. 4 - 3, Réglage de la tension de la chaîne).

Déposer la chaîne à l'aide de l'outil spécial réf. 88713.1344.

Tourner à la main le boulon (F) du corps (C) jusqu'à ce que le jet (B) entre en contact avec le guide ; veiller à ce que le jet et le guide soient parfaitement alignés.

Insérer la plaquette de retenue (2) sur l'arbre pignonné secondaire (G) et la tourner à l'intérieur de la rainure (H) jusqu'à ce que les trous de la plaquette (2) et les taraudages du pignon (3) coïncident : orienter l’arête arrondie de la plaque d’arrêt vers le pignon.

Serrer les vis (1) au couple de 6 Nm ±5 % (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre).

Effectuer la mise en tension comme décrit à la Sect. 4 - 3, Réglage de la tension de la chaîne.

Monter la chaîne et la refermer à l'aide de l'outil réf. 88713.1344 utilisé pour ouvrir la chaîne.

L'outil comprend un coffret (A), un jet (B), un corps (C), deux clés (D) et (E) et un coffret pour plaquette (F). Relier les deux extrémités de la chaîne avec le maillon externe et introduire à la main la plaquette sur les axes.

À l'aide des clés (D) et (E), tourner le boulon (L) dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que l'axe de la chaîne soit en contact du coffret (F).

En utilisant les clés (D) et (E), tourner le boulon dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le jet (B) s'appuie contre la plaquette de la chaîne.

Contrôler scrupuleusement les deux axes rivetés : la figure montre l'axe correctement riveté.

Effectuer la mise en tension de la chaîne (Sect. 4 - 3, Réglage de la tension de la chaîne).

Positionner le cache du pignon (6) et serrer les vis (5) au couple de 6 Nm ±10% (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre).

À l'aide d'un maillet, pousser le flasque (11) avec amortisseurs de couple en caoutchouc (12) en dehors de la couronne (7).

Si les amortisseurs de couple (12) ont été déposés, veiller à enduire de graisse du type prescrit tous les plans de joint et les surfaces sous les têtes des écrous (10) de fixation des amortisseurs de couple (12).

Pour la repose de l'écrou (8) et du clip (18) de fixation du flasque porte-couronne, suivre les indications relatives à l'écrou de blocage de la roue, à la Sect. 7 - 2, Repose de la roue arrière.

Ne jamais utiliser d'essence, de trichloréthylène ou tout autre type de solvant pour ne pas risquer de détériorer les joints toriques en caoutchouc. De même, éviter l'emploi de produits en spray non spécifiques pour chaînes à joints toriques.

Dans la chaîne avec joint torique la lubrification anti-usure est assurée par le lubrifiant d'origine, dans la zone de travail axe-douille, par les joints toriques. Il est toutefois indispensable de lubrifier périodiquement pour protéger aussi bien les parties métalliques de la chaîne que les joints toriques.

La lubrification se fait en appliquant à l'aide d'un simple pinceau un voile d'huile boîte de vitesses à haute densité (Sect. 3 - 2, Ravitaillements et lubrifiants) sur toute la longueur de la chaîne, aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur afin de la protéger.