Les références en caractères gras à l'intérieur de ce chapitre identifient des composants qui ne sont pas représentés sur les figures en marge du texte, mais uniquement dans l'éclaté ci-contre.

Compte tenu de l'importance du maître-cylindre d'embrayage en termes de sécurité, son fabricant déconseille fortement d'intervenir à l'intérieur de cet ensemble (1). La sécurité du pilote peut être sérieusement compromise par un mauvais entretien.

Les remplacements de pièces doivent être limités au levier d'embrayage, au réservoir et aux éléments de fixation du maître-cylindre.

Insérer l'ensemble maître-cylindre d'embrayage (1) sur le guidon, côté gauche, jusqu'à ce que le bord interne du collier soit au niveau du burinage (A).

Serrer les vis (7) de fixation au couple de 10 Nm ± 10% (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre) suivant la séquence 1-2-1 en partant de la vis supérieure.

Un positionnement incorrect peut être à l'origine de dysfonctionnements dans le système et peut interférer avec les pièces en mouvement du motocycle.

Orienter la durite (6) comme indiqué en figure, puis serrer la vis spéciale (9) au couple de 4 Nm ±10% (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre).

Compte tenu de l'importance de cet ensemble cylindre-récepteur d'embrayage en termes de sécurité, son fabricant déconseille fortement d'intervenir à l'intérieur de cet ensemble cylindre-récepteur (23).

Les remplacements de pièces sur l'ensemble cylindre-récepteur d’embrayage doivent être limités à l'ensemble de purge, à la bague d'étanchéité et au piston complet.

Ôter le cache-poussière (12) et le purgeur (11) puis dévisser la vis (10), en faisant attention aux joints (8) : l'ensemble (14) est sorti de la durite (6).

À ce stade, il est possible de sortir la tringle de renvoi embrayage (16). Vérifier l'état d'usure des deux joints toriques (17) et, au besoin, les remplacer.

Si l'on remplace les deux joints toriques (17), il est nécessaire de remplacer aussi le joint torique (13) de l'ensemble (14).

Si l'on remplace la tringle de renvoi embrayage (16), il est nécessaire de remplacer aussi le joint torique (17) et le joint torique (13) de l'ensemble (14).

Si l'on remplace l'ensemble (14), il est nécessaire de remplacer aussi le joint torique (13) et les deux joints toriques (17) de la tringle (16).

Positionner l'ensemble cylindre-récepteur (14) sur le carter, serrer les vis (15) au couple de 10 Nm ±10% suivant la séquence
1-2-3-1 (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre).

Positionner la durite (6) sur l'ensemble cylindre-récepteur d'embrayage (14) en faisant attention à l'orientation du raccord de la durite sur l'ensemble (23).

Un positionnement incorrect peut être à l'origine de dysfonctionnements dans le système et peut interférer avec les pièces en mouvement du motocycle.

Positionner les deux joints (8) et serrer la vis (10) au couple de 23 Nm ±10% (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre).