I riferimenti in grassetto all'interno di questo capitolo indicano che i particolari richiamati non sono presenti nelle immagini, ma devono essere ricercati nella presente tavola esplosa.

La sospensione posteriore utilizza un monoammortizzatore oleopneumatico (1) regolabile in estensione e nel precarico della molla.

L'ammortizzatore è infulcrato al forcellone nella parte inferiore e sul telaietto posteriore nella parte superiore. Questo sistema conferisce al mezzo eccezionali doti di stabilità.

Per le regolazioni dell'ammortizzatore posteriore fare riferimento alla Sez. 4 - 3, Regolazione ammortizzatore posteriore.

Rimuovere la sella (Sez. 5 - 3, Smontaggio sella).

Prima di procedere allo smontaggio è necessario misurare la lunghezza precaricata della molla (L). La quota rilevata dovrà essere ristabilita nel rimontaggio.

Un giro completo della ghiera di registro varia la lunghezza della molla di 1,5 mm.

Serrare il dado (4) alla coppia di 42 Nm ±5% (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio mototelaio) contrastando la vite (2).

Bloccare la vite (5) e il dado alla coppia di 42 Nm ±5% (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio mototelaio).

Rimontare la sella (Sez. 5 - 3, Rimontaggio sella).