I riferimenti in grassetto all'interno di questo capitolo indicano che i particolari richiamati non sono presenti nelle immagini, ma devono essere ricercati nella presente tavola esplosa.

Per verificare l'usura della trasmissione secondaria è necessario procedere al controllo visivo del pignone (3) e della corona (7). Se il profilo dei denti risulta come in figura (linea tratteggiata) procedere alla sostituzione.

Nel caso della catena (4) occorre misurare 16 passi mantenendola ben tesa.

Se la quota (L) riscontrata risulta superiore a 256,5 mm, sostituire la catena.

Allentare la catena (Sez. 4 - 3, Regolazione tensione catena).

Eseguire lo smontaggio della catena utilizzando l'apposito attrezzo cod. 88713.1344.

Girare manualmente il bullone (F) del corpo (C) in modo che il punzone (B) venga a contatto con il perno, fare attenzione che questi siano in asse.

Inserire il piastrino di fermo (2) sull'albero secondario cambio (G) e ruotarlo all'interno della scanalatura (H) fino a fare corrispondere i fori del piastrino (2) con i fori filettati del pignone (3): orientare il piastrino di fermo con lo spigolo arrotondato verso il pignone.

Bloccare le viti (1) alla coppia di 6 Nm ±5% (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio mototelaio).

Eseguire il tensionamento nel modo descritto alla Sez. 4 - 3, Regolazione tensione catena.

Montare la catena e richiuderla utilizzando l'attrezzo cod. 88713.1344, usato per aprire la catena.

L'attrezzo è composto da un contenitore (A), da un punzone (B), da un corpo (C), da due chiavi (D) ed (E) e un contenitore piastrino (F). Collegare le due estremità della catena con la maglia esterna e inserire manualmente la piastrina sui perni.

Con l'ausilio delle chiavi (D) e (E) girare il bullone (L) in senso orario fino a quando il perno della catena viene in contatto con il contenitore (F).

Eseguire il tensionamento della catena (Sez. 4 - 3, Regolazione tensione catena).

Posizionare il coperchio pignone (6) serrando le viti (5) alla coppia di 6 Nm ±10% (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio mototelaio).

Spingere con un mazzuolo la flangia (11) con parastrappi (12) fuori dalla corona (7).

Qualora fosse necessario rimuovere i parastrappi (12) avendo cura di ingrassare tutte le superfici di accoppiamento e il sottotesta dei dadi (10) di fissaggio boccole parastrappi (12) con grasso prescritto.

Per il rimontaggio del dado (8) e del fermaglio (18) fissaggio flangia porta corona seguire le specifiche riportate per il dado di bloccaggio ruota, alla Sez. 7 - 2, Rimontaggio ruota posteriore.

È da evitare assolutamente l'utilizzo di benzina, trielina e di solventi di ogni tipo, che potrebbero danneggiare gli OR in gomma. Per questa ragione sono da evitare anche i prodotti spray non specifici per catene OR.

Nella catena con OR la lubrificazione antiusura è assicurata dal lubrificante originale sigillato, nella zona di lavoro perno-bussola, dagli stessi OR. È tuttavia indispensabile provvedere ad una lubrificazione periodica a scopo protettivo sia delle parti metalliche della catena che degli OR.

La lubrificazione a scopo protettivo si ottiene applicando, con un semplice pennello, sull'intera lunghezza della catena, sia all'interno sia all'esterno un velo di olio da cambio ad alta densità (Sez. 3 - 2, Rifornimenti e lubrificanti).