As referências em negrito deste capìtulo indicam que as peças citadas não estão presentes nas imagens ao lado do texto, mas devem ser localizadas nesta vista explodida.

Remova as pinças dianteiras do travão (B) desapertando os dois parafusos (A) de fixação da pinça à jarra da forquilha sem desligá-las das tubagens.

Não accione a alavanca do travão quando as pinças estiverem desmontadas. Isto poderia causar a fuga de lìquido dos pistões de impulso das pastilhas do travão.

Antes de efectuar os controlos dimensionais, é necessário verificar o estado de desgaste dos rolamentos do cubo da roda; este controlo deve ser feito manualmente depois de limpar e desengordurar o rolamento no respectivo alojamento. Rode o anel interno. Verifique a importância da folga radial e axial; uma folga excessiva pode ser a causa de vibrações e instabilidade do veìculo, sendo necessário proceder à sua substituição. Para retirar os rolamentos (5) do cubo da roda, siga as instruções abaixo fornecidas.

Bata com um martelo até extrair o rolamento. Desloque continuamente o ponto de pressão de modo a obter uma extracção o mais linear possìvel.

Os rolamentos removidos não devem ser reutilizados. Antes de proceder à remontagem dos rolamentos, certifique-se de que o alojamento está limpo e sem sulcos nem arranhões.

Evite lubrificar a banda de travagem do disco durante estas operações, de modo a evitar a redução da força de travagem. Utilize um tampão tubular (D) para exercer pressão unicamente sobre o anel externo do rolamento até introduzi-lo completamente no alojamento. Verifique se entre os dois rolamentos do cubo da roda foi inserido o espaçador (6).

Rode o perno sobre uma superfìcie de referência e, com um espessìmetro, verifique o valor máximo da distorção
(Secção 3 - 1.1, Roda dianteira).

Deformação máx. tolerável 0,05 mm.

Utilizando um comparador, meça os valores de deslocamento lateral e de excentricidade da jante da roda em relação ao eixo do perno (veja a Secção 3 - 1.1, Roda dianteira).

Limite máx. tolerável de desalinhamento radial 1 mm (0,04 pol.).

Limite máx. tolerável de desalinhamento lateral 0,5 mm (0,02 pol.).

Insira a roda dianteira entre as jarras da forquilha, instalando entre o cubo da roda e o pé da forquilha direito o espaçador (10) e entre o cubo da roda e o pé da forquilha esquerdo o espaçador (3).

Monte a ferramenta cód. 8000.70139 no perno da roda (8).

Bloqueie a porca (1) a um binário de 63 Nm ±5% (Secção 3 - 3, Binários de aperto do subchassi).

Pré-aperte os parafusos (A) a um binário de 2 Nm ±10% (Secção 3 - 3, Binários de aperto do subchassi).

Mantenha a alavanca puxada na direcção do manìpulo e, ao mesmo tempo, aperte os parafusos (A) a um binário de 45 Nm ±5% (Secção 3 - 3, Binários de aperto do subchassi).

Antes de apertar os parafusos (2), coloque a moto no chão e empurre os punhos para carregar a suspensão; deste modo, obtém‑se o assentamento das hastes no perno da roda.

Bloqueie os parafusos (2) a um binário de 18 Nm ±5% (Secção 3 - 3, Binários de aperto do subchassi), seguindo a sequência
1-2-1.