Las referencias en negrilla de este capìtulo indican que los componentes en cuestión no aparecen en las imágenes que acompañan al texto sino en la tabla de despiece.

Debido a la importancia de la bomba freno para la seguridad de la motocicleta, el fabricante recomienda no alterarla de ninguna manera. Las deficiencias de la revisión pueden poner en peligro la vida del piloto y del pasajero.

Las operaciones de sustitución deben limitarse a: leva de mando, grupo depósito con relativos componentes de fijación y fijación de la bomba.

Para el sistema de freno delantero ABS consultar también las Secc. 7 - 5, Informaciones de funcionamiento sistema ABS,
Secc. 7 - 6, Componentes sistema y Secc. 7 - 7, Mantenimiento componentes ABS.

Destornillar el tornillo especial (15) que fija el tubo freno a la bomba prestando atención a las juntas (12); extraer el tubo (14) de la bomba delantera.

Introducir el grupo bomba freno delantero (1) en el lado derecho del manillar hasta llevar el borde interior de la mordaza en correspondencia con el punteado (A).

Ajustar los tornillos (11) de fijación al par de apriete de 10 Nm ±10% (Secc. 3 - 3, Pares de apriete del bastidor) procediendo con secuencia 1-2-1 comenzando por el tornillo superior.

Un tubo colocado incorrectamente puede causar el funcionamiento incorrecto del sistema de freno y de las partes en movimiento de la motocicleta.

Orientar el tubo (14) como ilustra la figura, luego ajustar el tornillo especial (15) al par de apriete de 23 Nm ± 10% (Secc. 3 - 3, Pares de apriete del bastidor).

Además de dañar la pintura, el lìquido de freno es extremadamente nocivo para los ojos y la piel. En caso de contacto accidental es preciso lavar la parte afectada con abundante agua corriente y eventualmente consultar a un médico.

Antes de realizar una operación de mantenimiento (control del desgaste, sustitución de las pastillas de freno, cambio del lìquido de freno, etc.) consultar la Secc. 4 - 3, Operaciones de mantenimiento.

Para el sistema de freno delantero ABS consultar también las Secc. 7 - 5, Informaciones de funcionamiento sistema ABS,
Secc. 7 - 6, Componentes sistema y Secc. 7 - 7, Mantenimiento componentes ABS.

Destornillar el tornillo especial (15) que fija el tubo freno a la bomba prestando atención a las juntas (12); extraer el tubo (14) de la bomba delantera.

Si durante la extracción de los tubos freno delantero se daña el pasatubo (B) es necesario sustituirlo (Secc. 5 - 4, Desmontaje guardabarros delantero).

El tubo sin la sujeción producida por el pasatubo (B) puede, durante la frenada, tomar contacto con el neumático y ocasionar accidentes.

Para la colocación de las abrazaderas que fijan el cable sensor ABS (A) al tubo freno delantero consultar la Secc. 7 - 6, Posicionamiento cableados/tubos flexibles.

Los discos delanteros tienen una parte que está unida a la llanta y una banda frenante. Si uno de los discos está desgastado, es necesario sustituir los dos.

Destornillar los tornillos (29) que fijan el disco a la rueda y quitar el disco (30), recuperando en la versión ABS, en el lado izquierdo, la rueda fónica (20).

Debida la importancia de las pinzas para la seguridad de la motocicleta, el fabricante de la misma recomienda no alterarlas de ninguna manera. Las deficiencias de la revisión pueden poner en peligro la vida del piloto.

El disco de freno debe estar perfectamente limpio y libre de óxido, aceite, grasa o cualquier otro tipo de suciedad y no debe presentar rayas profundas.

Para controlar el desgaste de los discos de freno, consultar el párrafo “Frenos hidráulicos” (Secc. 3 - 1.1).

Antes de montar el disco en la llanta, limpiar perfectamente las superficies de apoyo y aplicar sellador intermedio en los tornillos de fijación (29).

Ajustar los tornillos (29) al par de apriete de 25 Nm ± 5% (Secc. 3 - 3, Pares de apriete del bastidor).

Un tubo colocado incorrectamente puede causar el funcionamiento incorrecto del sistema de freno y de las partes en movimiento de la motocicleta. Respetar la orientación que ilustra la figura.

Luego de haber orientado el empalme, bloquear el tornillo especial (15) al par de apriete de 23 Nm ±10% (Secc. 3 - 3, Pares de apriete del bastidor).

Ensamblar nuevamente los tubos (14) y (24) en las pinzas freno delanteras (7) y (18) ajustando los tornillos (13) y (27) al par de apriete de 23 Nm ±10 Secc. 3 - 3, Pares de apriete del bastidor).

Controlar que en la pinza de freno derecho (18) estén montados el empalme del tubo (14) en el interior y el empalme del tubo (24) en el exterior.

Pre-ajustar los tornillos al par de apriete de 2 Nm ±10% (Secc.  3 - 3, Pares de apriete del bastidor).

Realizar la misma operación para el montaje de la pinza de freno izquierdo (7).

Accionar la leva del freno delantero dos o tres veces para que el circuito entre en presión y colocar las pastillas en contacto con el disco del freno.

Presionar la leva hacia el puño, ajustar los tornillos (7) de la pinza al par de apriete de 45 Nm ± 5% (Secc. 3 - 3, Pares de apriete del bastidor).

Introducir el tubo (14) en el sostén (4) y ajustar el tornillo (16) al par de apriete de 8 Nm ±10% (Secc. 3 - 3, Pares de apriete del bastidor);

Para la colocación de las abrazaderas que fijan el cable sensor ABS (A) al tubo freno delantero (24) consultar la Secc. 7 - 6, Posicionamiento cableados/tubos flexibles.