Las referencias en negrilla de este capìtulo indican que los componentes en cuestión no aparecen en las imágenes que acompañan al texto sino en la tabla de despiece.

Quitar la bomba aceite completa (1) y extraer del semicárter los anillos de estanqueidad (2), (4) y los dos casquillos de centrado (15).

Quitar el anillo seeger (6), extraer el casquillo (13) y el anillo elástico (3).

Introducir en la bomba de aceite el engranaje mando bomba (12), el anillo elástico (3) y el casquillo (13).

Introducir en la bomba la válvula by-pass (17), el muelle (16), ajustar el tapón (14) y apretar el tapón (3) al par de apriete de 17 Nm (Mìn. 15 Nm - Máx. 19 Nm) (Secc. 3 - 3, Pares de apriete motor) aplicando sellador intermedio.

Colocar los casquillos de centrado (15) y los anillos tóricos (2) y (4) de estanqueidad aceite en correspondencia de los canales de lubricación del cárter.

Colocar la bomba aceite (1) en el cárter y bloquear los tornillos (9) al par de apriete de 26 Nm (Mìn. 23 Nm - Máx. 29 Nm) y el tornillo (10) al par de apriete de 10 Nm (Mìn. 9 Nm - Máx. 11 Nm) (Secc. 3 - 3, Pares de apriete motor).

Mover ligeramente el engranaje para medir el juego presente; efectuar cuatro mediciones del engranaje en posiciones diametralmente opuestas

El juego debe ser de 0,10 mm.