Las referencias en negrilla de este capìtulo indican que los componentes en cuestión no aparecen en las imágenes que acompañan al texto sino en la tabla de despiece.

Al desmontar los componentes de la culata, es muy importante guardarlos en orden o marcarlos para poderlos montar en la misma posición.

Con la herramienta 88713.2676 destornillar las tuercas (19) en los espárragos de la culata.

Ajustar la herramienta 88713.2837 en la extremidad roscada del perno balancìn de apertura (4).

Deslizar el dispositivo de regulación de cierre válvula (8) en la barra de la válvula admisión (17) para que se puedan quitar los dos semianillos (7) de bloqueo válvula.

Enganchar el extremo del muelle (9) del balancìn de cierre (18) a la herramienta 88713.2783.

Extraer el perno balancìn de cierre (4) con la herramienta 88713.2837.

Extraer el balancìn (18), el muelle (9) y la herramienta 88713.2783.

La planaridad de la superficie de acoplamiento con el cilindro debe ser perfecta. De lo contrario, nivelarla sobre un plano de apoyo de suspensión diamantada (de 6÷12 micrones de espesor); repasar la superficie moviendo la culata como se ilustra en la figura, hasta que quede uniforme.

Controlar que la barra y la superficie de contacto con el asiento válvula se encuentren en buenas condiciones. No deben presentar picaduras, grietas, deformaciones ni marcas de desgaste.

Controlar la concentricidad de la superficie a 45° de la culata respecto a la barra, formando un ángulo recto entre el comparador y la culata y girando la válvula apoyada sobre un tope en “V”.

Si el asiento está ligeramente dañado, fresarlo con las especìficas fresas a 45°, luego esmerilar las válvulas y controlar la estanqueidad.

Si los daños en los asientos de las válvulas son considerables, se puede sustituirlos con asientos aumentados de 0,03 y 0,06 mm de diámetro exterior, disponibles como recambios.

Controlar el diámetro de los asientos en la culata y seleccionar el asiento aumentado de válvula considerando que la interferencia de montaje deberá ser de 0,11÷0,16 mm. Los asientos de la válvula se suministran como recambio con el diámetro exterior aumentado de 0,03 y 0,06 mm.

Calentar la culata hasta alcanzar una temperatura de 200 °C de manera lenta y uniforme y enfriar los asientos nuevos con hielo seco.

Controlar con azul Prusia o mezcla de minio y aceite si la superficie de contacto (W) entre la válvula y el asiento es de 1,0÷1,5 mm.

Lìmite máximo admitido: 2,0 mm.

Llenar con combustible los conductos de admisión y escape para controlar que no haya pérdidas; si es asì, controlar que no haya rebabas en las superficies involucradas con la estanqueidad.

Controlar atentamente la superficie interna de la guìa de válvula: no deben presentar grietas ni deformaciones. Si la ovalización es excesiva, repasar con alisador para que la superficie de acoplamiento quede uniforme.

Al sustituir la guìa de válvula, es necesario sustituir también la válvula. Las guìas de válvula de admisión son de fundición mientras que las de escape son de bronce.

Juego de acoplamiento en el montaje: 0,03÷0,06 mm.

Lìmite de desgaste máximo admitido: 0,08 mm.

Para sustituir las guìas de válvula (11) y (13) es necesario efectuar las siguientes operaciones.

En un horno, calentar la culata a 200 °C de manera lenta y uniforme.

Elegir la guìa de válvula más adecuada considerando una interferencia de montaje con la culata de 0,022÷0,051 mm; se suministran como recambio con aumentos en el diámetro exterior de 0,03, 0,06 y 0,09 mm con el anillo pequeño de seguro.

Instalar las guìas de válvula, luego de lubricar los alojamientos, llevando a tope el seguro contra la culata con el punzón usado para el desmontaje.

Controlar si las superficies de trabajo están en perfectas condiciones; no deben estar desgastadas ni presentar surcos o desprendimientos de cromo.

Controlar que las superficies de trabajo de los dispositivos de regulación y de los platillos de retorno de las válvulas estén perfectamente planas y sin desgastes.

El juego de acoplamiento al montaje debe ser de 0,03÷0,06 mm.

Lìmite de desgaste máximo admitido: 0,08 mm.

En presencia de un juego excesivo, montar pernos aumentados de 0,02 mm suministrados por el Servicio de Recambios.

Revisar cuidadosamente los muelles (9) de los balancines de cierre (18). No deben presentar grietas, deformaciones ni sedimentos.

Si se han extraìdo los anillos de estanqueidad (10) de las guìas de válvulas, montar anillos nuevos lubricados con aceite para motor. Montarlos del lado del muelle de la herramienta cód. 88713.2442.

Introducir el extremo de la herramienta en la guìa de válvula y con un martillo colocar correctamente el anillo de estanqueidad (10) en la guìa de válvula.

Colocar en la herramienta 88713.2783 el balancìn de cierre (18) y el muelle (9).

Introducir el grupo herramienta - balancìn - muelle en la culata e introducir el perno (4) con una junta nueva (5), oportunamente lubricada.

Desenganchar el muelle (9) y quitar la herramienta 88713.2783.

Colocar nuevamente el destornillador, cargando el muelle al máximo y manteniendo la válvula, el dispositivo de regulación y los semianillos en posición de válvula cerrada. Liberar el balancìn de cierre (18) con un movimiento rápido para ajustar los semianillos en el dispositivo de regulación.

Con la válvula en posición de reposo y ejerciendo una fuerza contraria a la del muelle de retorno, empujar en el balancìn y controlar que el juego entre el patìn del balancìn y el dispositivo de regulación de cierre sea el recomendado (Secc. 9 - 4.1, Control del juego de cierre (Sc) escape/admisión).

En caso contrario, regular el juego de la válvula (Secc. 9 - 4.1, Control y ajuste válvulas).

Una vez obtenido el juego recomendado, extraer el árbol de levas (C), montado de manera provisoria, lubricarlo con aceite grafitado y colocarlo nuevamente en la culata.

Introducir el perno balancìn (4) con el orificio roscado del lado externo de la culata: la junta (5) debe ser sustituida y debidamente lubricada en cada montaje.

Montar nuevamente el sombrerete de distribución (Secc. 9 - 4.3, Montaje sombreretes laterales).

Montar nuevamente las poleas de distribución (Secc. 9 - 4.2, Montaje poleas árbol reenvìo distribución).

Con la válvula en condición de reposo, controlar que el juego entre el balancìn (3) y el dispositivo de regulación (6) sea el recomendado (Secc. 9 - 4.1, Control del juego de apertura (Sa) admisión/escape).

En caso contrario, regular el juego válvula como se describe en la Secc. 9 - 4.1, Control y ajuste válvulas.

Para evitar pérdidas de aceite en la zona de contacto entre los cilindros y el cárter, cada vez que se desmonta la culata también se debe quitar el cilindro/pistón para limpiar el cárter y el cilindro, restablecer las juntas y anillos tóricos eventualmente dañados y aplicar nuevamente la junta lìquida (Secc. 9 - 5, Montaje grupo cilindro/pistón).

Antes de montar las culatas completas, sustituir la junta de la culata (C) y controlar que se encuentren presentes los pasadores de referencia (A) y los casquillos (B) (Secc. 9 - 5, Grupo cilindros - pistones).

Colocar en los espárragos las arandelas especiales (12) con la superficie con arista viva dirigida hacia la culata y con el lado plano dirigido hacia el interior.

Usando la herramienta 88713.2676 combinada con una llave dinamométrica, ajustar las tuercas de fijación al par de apriete recomendado, procediendo en cruz al par de acercamiento de 15 Nm (Mìn. 13 Nm - Máx. 17 Nm); al par de precarga de 30 Nm (Mìn. 28 Nm - Máx. 32 Nm); al par de apriete de 48 Nm (Mìn. 46 Nm - Máx. 50 Nm) (Secc. 3 - 3, Pares de apriete motor).

Un procedimiento diferente del indicado podrìa provocar un alargamiento anormal de los espárragos y generar graves daños en el motor.