Las referencias en negrilla de este capìtulo indican que los componentes en cuestión no aparecen en las imágenes que acompañan al texto sino en la tabla de despiece.

Esta operación también se puede realizar con el motor instalado en la motocicleta. Para facilitar la comprensión, en las operaciones descritas a continuación se representa una culata desmontada del motor.

Si fuese necesario, quitar los espárragos (12) y (13) de las culatas.

Aplicar sellador en los espárragos (12) y (13), instalarlos en las culatas y ajustarlos al par de apriete de 15 Nm (Mìn. 13 Nm - Máx. 17 Nm) (Secc. 3 - 3, Pares de apriete motor).

Ajustar las tuercas (14) al par de apriete de 23 Nm (Mìn. 20 Nm - Máx. 26 Nm) (Secc. 3 - 3, Pares de apriete motor).

Al quitar los sombreretes prestar atención a las chavetas (15) colocadas en los árboles de levas (16) y (22).

Destornillar los tornillos (21) que fijan el sombrerete (20) de soporte del árbol de levas (16).

En la versión ABS, el soporte de los tubos ABS (A) está fijado en la tapa (8) de la culata vertical, lado escape. Destornillar los tornillos (B) y quitar el soporte.

Destornillar los tornillos (7) que fijan las tapas de las válvulas (8) y desmontar las tapas con la junta tórica (9).

En cada montaje, es necesario sustituir la junta tórica (9).

Fijar las tapas de válvulas (8) con la junta tórica (9) en la culata.

Ajustar los tornillos (7) al par de apriete de 10 Nm (Mìn. 9 Nm - Máx. 11 Nm) (Secc. C 3, Pares de apriete motor).

En la versión ABS, el soporte de los tubos ABS (A) está fijado en la tapa (8) de la culata vertical, lado escape. Montar nuevamente el soporte (A) y ajustar los tornillos (B) al par de apriete de 10 Nm (Mìn. 9 Nm - Máx. 11 Nm) (Secc. 3 -3, Pares de apriete motor).

Esta operación es posible también con los balancines montados en la culata. Para mayor comprensión, las fotos representan una culata con el balancìn de apertura extraìdo.

Durante el desmontaje, para no dañar los componentes, hacer girar varias veces el árbol de levas (16) para que las levas no interfieren con los balancines.

Controlar que las superficies de trabajo de los excéntricos están libres de grietas, surcos, desniveles y ondulaciones. Las levas desgastadas alteran la sincronización y reducen la potencia del motor.

En caso que en la culata se encuentren montados los balancines de válvulas (Secc. 9 - 4.4, Montaje balancines, dispositivos de regulación y válvulas), para montar el árbol de levas (16), girar varias veces el árbol para que las levas no interfieran con los balancines.

Aplicar aceite con grafito en los alojamientos del árbol de levas de manera que, en las primeras revoluciones del motor, el árbol tenga lubricación.

Ajustar los tornillos (21) al par de apriete de 10 Nm (Mìn. 9 Nm - Máx. 10 Nm) (Secc. C 3, Pares de apriete motor).

Ajustar los tornillos (18) y (1) al par de apriete de 10 Nm (Mìn. 9 Nm - Máx. 11 Nm) (Secc. 3 - 3, Pares de apriete motor).