Les références en caractères gras à l'intérieur de ce chapitre identifient des composants qui ne sont pas représentés sur les figures en marge du texte, mais uniquement dans l'éclaté ci-contre.

À l’aide d'un maillet en plastique, frapper en plusieurs points sur le pourtour du couvercle pour faciliter son décollement du demi-carter.

Si la douille a été remplacée, poser la douille (8) neuve à l'intérieur de la cavité dans le couvercle d'embrayage au moyen d'un jet de montage approprié ou d'une presse.

En cas de remplacement de la bague d'étanchéité (9), reposer la bague neuve à l'intérieur du couvercle d'embrayage en orientant sa face sans ressort vers le circlip (11).

Avant la pose, vérifier que les arêtes de la gorge du circlip sont parfaitement lisses pour ne pas risquer d'endommager la bague d'étanchéité.

Pour que la bague d'étanchéité (9) soit efficace, elle doit être posée avec un jeu permettant la rotation du circlip (11).

Introduire le panneau insonorisant (6) à l'intérieur du couvercle d'embrayage (1) en le centrant par rapport à l'axe (A) comme montré dans la figure.

Positionner la vis (20) enduite de frein-filet du type prescrit et serrer la vis (20) de fixation au couple de 24 Nm (Min. 22 Nm - Max. 26 Nm (Sect. 3 - 3, Couples de serrage moteur).

Nettoyer et dégraisser les surfaces de contact sur le couvercle et sur le demi-carter, puis vérifier que le pion de centrage (13) et le joint torique (12) sont montés sur le demi-carter, au niveau du conduit de passage d'huile.

Appliquer une cordon uniforme et continu de pâte à joints liquide DUCATI (B) sur le plan de joint du demi-carter, en contournant tous les trous.

Poser le couvercle complet (1) sur le demi-carter et introduire les vis de fixation. Serrer les vis (2), (3) et (5) au couple de 10 Nm (Min. 9 Nm - Max. 11 Nm) (Sect. 3 - 3, Couples de serrage moteur) suivant un parcours croisé.