I riferimenti in grassetto all'interno di questo capitolo indicano che i particolari richiamati non sono presenti nelle immagini, ma devono essere ricercati nella presente tavola esplosa.

Recuperare i distanziali (8), la rosetta (38) ed il passatubo (9).

Utilizzare l'attrezzo 88713.1749 fissandolo ai fori delle viti (6) appena rimosse.

Svitare le tre viti (24) di fissaggio statore e le due viti (31) di fissaggio staffa passacavo (30), fissate all'interno del coperchio alternatore.

Internamente al coperchio alternatore, in corrispondenza dell'albero motore, è montato un cuscinetto (26) fissato da un anello seeger (27).

Utilizzare l'attrezzo cod. 88713.2036, fissato sui fori M10 (D) di fissaggio cavalletto laterale.

Svitare il dado (34) di bloccaggio del volano alternatore mediante riscaldamento con “phon industriale”; si sconsiglia di utilizzare metodi di riscaldamento a fiamma libera che potrebbero danneggiare i componenti dell'avviamento.

Mentre si svita il dado, spingere assialmente la bussola della chiave per evitare dannosi contraccolpi in caso di fuoriuscita della stessa dal dado.

Controllare che la ruota libera funzioni correttamente e le piste di lavoro dei rulli non presentino tracce di usura o danni di qualsiasi tipo.

Impuntare due delle viti (25) appena rimosse dal volano lato rotore ed utilizzarle per estrarre flangia (13) e ruota libera (21) dal volano (16).

Piantare la flangia (13) con ruota libera a battuta nel volano (16), facendo coincidere il foro di centraggio (B) della flangia con il foro di centraggio (C) del volano.

Utilizzare un perno o una chiave, inserito nel foro (C) volano rotore, in modo da allineare i fori nel volano con le filettature sulla flangia. Questo accorgimento può risultare utile in quanto, essendo la flangia montata con interferenza, non è possibile allineare i fori dopo averla montata nel volano.

Installare il rotore (23) sul volano (16), facendo coincidere il foro di centraggio (E) del volano con il foro di centraggio (D) del rotore.

Serrare le viti (25) alla coppia di 13 Nm (Min. 11 Nm - Max. 15 Nm) (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio motore).

Verificare che l'ingranaggio condotto, possa ruotare nel senso indicato dalla freccia verde e che non possa ruotare nel senso indicato dalla freccia rossa.

Se anche una sola delle due condizioni sopra citate non dovesse essere rispettata, significa che il montaggio della ruota libera non è stato effettuato correttamente.

Installare sull'albero motore la rosetta (17), opportunamente lubrificata, la gabbia a rulli (19) e l'anello interno (18), facendo in modo che quest'ultimo vada a centrarsi nella rosetta.

Installare il gruppo volano-rotore-ingranaggio condotto sull'albero motore, evitando di modificare il posizionamento dell'anello interno (18) nella rosetta (17).

Il gruppo volano deve essere posizionato con il segno di riferimento allineato alla scanalatura dell'albero motore, in corrispondenza della sede della linguetta.

Bloccare la rotazione del volano con l'apposito attrezzo 88713.2036.

Serrare il dado (34) alla coppia di 270 Nm (Min. 256 Nm - Max. 284 Nm) (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio motore).

Installare sul coperchio alternatore lo statore (32), disponendolo con l'uscita del cavo verso il coperchio e in direzione dello scasso sul coperchio stesso.

Applicare frenafiletti sulle viti (24) di fissaggio statore e bloccarle alla coppia di 10 Nm (Min. 9 Nm - Max. 11 Nm) (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio motore).

Prima del montaggio assicurarsi che sul coperchio alternatore (28) siano installati anche il cuscinetto (26) di estremità dell'albero motore con relativo anello di ritegno (27).

Applicare un cordone continuo e uniforme di guarnizione liquida DUCATI sulla superficie di contatto del coperchio (28), contornando i fori delle viti e delle boccole di centraggio.

Inserire sotto alla vite (12), in corrispondenza del motorino di avviamento, il distanziale (8), il passatubo (9), la rosetta (38) e sotto alla vite (11) in corrispondenza del cavo alternatore il coperchio (1): per il posizionamento cavi sotto al coperchio (1) vedi di seguito.

Serrare alla coppia di 13,5 Nm (Min. 12,5 Nm - Max. 14,5 Nm) le viti di fissaggio (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio motore).

Verificare il posizionamento all'interno dell'asola inferiore del coperchio (1) del tubo drenaggio serbatoio (T), del tubo drenaggio scatola filtro (U) sia quello indicato.

Avvicinare il coperchio (1) al coperchio alternatore e posizionare il tubo drenaggio serbatoio (T) e il tubo drenaggio scatola filtro (U), il cavo stampella laterale (R), il cavo alternatore (S), il cavo motorino avviamento (Q) come indicato.

Inumidire con alcool l'anello di tenuta (3) e montarlo sul coperchio alternatore, in corrispondenza dell'alberino leva cambio (Sez. 7 - 9, Rimontaggio comando cambio) inserendolo con l'apposito tampone 88713.1411.

Serrare le due viti (6) di fissaggio del coperchietto (5) in corrispondenza dell'albero motore alla coppia di 5 Nm (Min. 4,5 Nm - Max. 5,5 Nm) (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio motore).