スクリュー(29)を緩めると、ケーブルリング(28)がスペーサー(30)と共に外れます。

ベルトローラーヘッドを取り外すには、ツール(88713.3152)をベルトローラーに取り付けて回転しないようにします。トルクレンチに取り付けたツール(88700.5644)のブッシュを使用して ベルトローラーを固定しているリングナット(13)を緩めます。

ツール(88700.5644)のレンチを使ってクランクケース上のベルトローラーの回転を固定し、そのブッシュを使用して固定リングナット(6)を緩めます。

スペーサー(5)とサークリップ(25)を取り外します。

ベルトローラーを分解するには、3本のスクリュー(12)を外し、ワッシャー(15)を抜き取り、フランジ(17)からベルトローラー(16)を抜き取ります。

組み立てるには、ローラーのタイミング(G)の部分がハブのタイミングマーク(H)と合うようにハブ(17)にベルトローラー(16)を取り付けます。

タイミングの印し(I)がベルトローラーのタイミング(G)部分、およびハブタイミングマーク(H)と合うように、ベルトローラー上に当たるまでワッシャー(15)を挿入しす。

取り付けの際は、ベルトローラーおよびワッシャーにあるマーク"A" と、スペーサーフランジにあるマーク"B"が合うように取り付けて下さい。

ツール(88713.3152)をベルトローラーに取り付け、回転を止めます。

トルクレンチに取り付けられているツール(88700.5644)のブッシュを使用して、リングナット(13)を71Nm(最小64Nm - 最大78Nm)のトルクで締め付けます(セクション3-3、エンジン締め付けトルク)。

タイミングシャフトのローラー側にサークリップ (25) を取り付けます。 正しい位置に取り付けるため、保護キャップ(部品番号：88700.5749)および付属のドリフトを使用してください。

タイミングレイシャフト上に最初のキー(26)、インナーローラー (22)、ガイドワッシャー(10)、および2つ目のキー(24)を配置します。

ローラーの組み付けが緩むと、エンジンに重大な損傷を与える恐れがあります。これを防止するには、すべてのタイミングベルトローラーの固定部に、自動ロック式の新しいリングナットを使用してください。

ツール(88700.5644)のレンチでローラーの回転を止め、トルクレンチに取り付けたブッシュを使って、自動ロックリングナットを71Nm(最小64Nm - 最大78Nm)のトルクで締め付けます(セクション3-3、エンジン締め付けトルク)。

取り外している場合は、固定テンショナー(11)に規定ネジロック剤を塗布し、20Nm(最小18Nm - 最大22Nm)のトルクで締め付けます(セクション3-3、エンジン締め付けトルク)。

ホリゾンタルシリンダーのピストンが燃焼段階の上死点にくるように、クランクシャフトの位置を調整します。 そのためには、タイミングレイシャフトのベルトローラー(8)のタイミングマーク(P)をクラッチカバー上の印し(Q)に合わせます。

ジェネレーターカバーの所定の位置にツール(部品番号：88713.2011)を取り付けてクランクシャフトの回転を止め、専用ピンで固定します。

両ヘッドのカムシャフト(H)を固定するため、サイドキャップ(E)にツール(部品番号：88713.2282)を取り付けます。

テンショナー (21) をバーチカルシリンダーおよびホリゾンタルシリンダーに取り付けます。 スクリュー(27)および(20)を差し込み、トルクで締め付けず、テンショナーが回転するようにします。

テンション値を点検し、必要に応じて"タイミングベルトテンションの測定"(セクション6-13)の記載に従い、調整を行います。

正しいベルトテンションに調整されたら、スクリュー(20)(27)および(12)が10Nm(最小9Nm - 最大11Nm)で締め付けられているかを確認します(セクション3-3、エンジン締め付けトルク)。

タイミングシステムの部品を交換した場合は、タイミングの点検を行うことをお奨めします(セクション9- 4.1、ヘッドユニット： 点検と調整)

サイドラバーキャップ(E)からツール(部品番号：88713.2282)を取り外し、規定ネジロック剤を塗布したスクリュー(F)をワッシャーと共に取り付け、3Nm(最小2Nm - 最大3Nm)のトルクで締め付けます(セクション3-3、エンジン締め付けトルク)。

クランクシャフト固定ツール(88713.2011)を、まずピン、それからツールのスクリューを外して、取り外します。

スクリューを5 Nm(最小4.5 Nm - 最大5.5 Nm)のトルクで締め付けます(セクション3- 3、エンジン締め付けトルク)。

カバー(2)にケーブルリング(28)をスペーサー(30)と共に配置し、スクリュー(29)を差し込みます。

スクリュー(4)(3)(29)を10Nm(最小9Nm - 最大11Nm)のトルクで締め付けます(セクション3-3、エンジン締め付けトルク)。