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Controlo dos componentes dos dispositivos de segurança e protecção
Controlo do comutador de chave
Desligue o comutador de chave (A) do sistema eléctrico abrindo a sua ligação (veja o capìtulo “Disposição das cablagens na moto”, Secção 6 - 1) e verifique com um multìmetro a continuidade das ligações internas, procedendo do seguinte modo:
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rode a chave de ignição para a posição OFF e ligue um multìmetro aos contactos (1) e (4) para verificar a continuidade eléctrica (Secção 6 - 13, A utilização do multìmetro para o controlo dos sistemas eléctricos, relativa ao funcionamento do multìmetro). A resistência indicada pelo instrumento deve estar próxima de zero e, se presente, deve emitir o sinal sonoro de continuidade; rode a chave para a posição ON e ligue um multìmetro aos contactos (1) e (2) e, de seguida, aos contactos (3) e (4) para verificar a continuidade eléctrica. A resistência indicada pelo instrumento deve estar próxima de zero e, se presente, deve emitir o sinal sonoro de continuidade;
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desloque a chave para PARK e ligue um multìmetro aos contactos (1) e (4) para verificar a continuidade eléctrica. A resistência indicada pelo instrumento deve estar próxima de zero e, se presente, deve emitir o sinal sonoro de continuidade;
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desloque a chave para LOCK e ligue um multìmetro aos contactos (1) e (4) para verificar a continuidade eléctrica. A resistência indicada pelo instrumento deve estar próxima de zero e, se presente, deve emitir o sinal sonoro de continuidade.
Notas
O mesmo controlo pode ser efectuado com o instrumento de diagnóstico “DDS” (Secção 6 - 13, Tester de diagnóstico DDS).
Controlo do interruptor do cavalete lateral
Retire o interruptor (1) do cavalete desapertando o parafuso (2) e desligue a ligação da cablagem principal do próprio interruptor (veja o capìtulo “Disposição das cablagens na moto”, Secção 6 - 1).
Com um multìmetro analógico ou digital (Secção 6 - 13, A utilização do multìmetro para o controlo dos sistemas eléctricos), verifique o funcionamento do interruptor (consulte a tabela).
Notas
O mesmo controlo pode ser efectuado com o instrumento de diagnóstico “DDS” (Secção 6 - 13, Tester de diagnóstico DDS).
l - s
s - n
Verde/
Verde
Branco
Verde/
Amarelo
Preto
0 = Contacto aberto
X = Contacto fechado
 
Volte a montar o interruptor (1) no cavalete apertando o parafuso (2) a um binário de 5 Nm ±10% (Secção 3 - 3, Binários de aperto do subchassi).
Controlo dos fusìveis
A caixa porta-fusìveis principal (1) está colocada no lado direito do chassi.
Para ter acesso aos fusìveis utilizados, retire a tampa de protecção, em cuja superfìcie se encontra a ordem de montagem e a amperagem.
Para os valores da amperagem, consulte o capìtulo “Disposição das cablagens na moto”, Secção 6 - 1.
Importante
Antes de substituir um fusìvel danificado por outro com a mesma amperagem, determine a origem da avaria.
 
Reconhece-se um fusìvel queimado pela interrupção do filamento condutor interno (A).
Importante
Para evitar possìveis curto-circuitos, efectue a substituição do fusìvel com a chave da ignição na posição OFF.
Atenção
Nunca utilize fusìveis com caracterìsticas diferentes das estabelecidas. O não cumprimento desta norma pode provocar danos no sistema eléctrico ou até mesmo incêndios.
 
Para além dos fusìveis existentes na caixa, a moto possui também um fusìvel (2) de 30 A, colocado ao lado da unidade electrónica, que protege o regulador electrónico (Secção 6 - 2, Regulador rectificador).