Em relação ao instrumento de diagnóstico “DDS”, consulte a Secção 6 - 13, Tester de diagnóstico DDS.

Este instrumento permite a medição de resistências, tensões e correntes. Os multìmetros podem ser divididos em duas grandes famìlias: os que possuem visualização analógica da medida e os que possuem visualização digital. Os primeiros utilizam um quadrante com ponteiro. No quadrante estão indicadas as escalas de medida das diversas grandezas. Os segundos têm um quadrante no qual aparecem os dìgitos que indicam o valor da grandeza que se está a medir. Um selector ou diversos orifìcios nos quais se introduzem os dois terminais eléctricos do multìmetro permitem programar o tipo de medição a efectuar (medição de uma tensão, uma corrente ou uma resistência). Em alguns casos, é indispensável também programar o valor de fundo da escala. Por exemplo, se for preciso medir uma tensão de 12 V, será necessário seleccionar um fundo de escala próximo deste valor (por exemplo, 15 V ou 20 V). Não será logicamente correcto programar um fundo de escala de 10 V. Um discurso análogo vale para a corrente (Ampere) ou para as resistências (ohm). Por vezes, o instrumento consegue estabelecer o valor de fundo da escala de um modo automático. O valor máximo admitido pelo instrumento para a medição da tensão e da corrente nunca deve ser ultrapassado.

O instrumento de diagnóstico DDS (Secção 6 - 13, Tester de diagnóstico DDS), pode exercer a função de multìmetro digital.

As medições dos valores de tensão devem ser efectuadas ligando sempre os terminais do multìmetro em paralelo ao elemento alimentado electricamente (por exemplo, aos dois fios que chegam a uma lâmpada, ou aos dois fios que alimentam um relé, ou aos dois terminais da bateria ou aos dois fios que alimentam uma unidade electrónica). As tensões podem ser constantes no tempo (tensão contìnua) ou variáveis no tempo (alternada). No primeiro caso, existe uma polaridade negativa e uma positiva. Assim, é necessário seleccionar no multìmetro também o tipo de tensão que deve ser medida. (A tensão contìnua é indicada com o sìmbolo = e a alternada com o sìmbolo ~).

As medições dos valores de corrente devem ser efectuadas ligando sempre os terminais do multìmetro em série ao elemento alimentado electricamente (por exemplo, é preciso desligar um fio que alimenta uma lâmpada e ligar à extremidade do mesmo fio um terminal do multìmetro e o outro terminal à lâmpada. Ligando o comutador das luzes, a lâmpada acende-se normalmente e o instrumento indicará a corrente absorvida, ou seja, a corrente que circula no fio). Atenção: as ligações em série devem ser sempre efectuadas e retiradas quando não existe tensão. Nunca se deve efectuar ou eliminar uma ligação em série quando um dispositivo está a ser alimentado. Certifique-se sempre de que a ligação em série dos terminais do aparelho de teste efectuada no dispositivo eléctrico é realizada de modo seguro e que, por isso, não pode ser interrompida acidentalmente.

As medições da resistência só devem ser efectuadas quando o elemento eléctrico ou a secção do sistema não está a ser alimentado e está isolado do sistema eléctrico principal (isto é, não está ligado ao sistema eléctrico principal). Estas medições podem ser utilizadas para verificar a resistência de alguns sensores. Por exemplo, depois de desligar a ligação eléctrica do sensor de rotações/fase do sistema de ignição - injecção (junto à engrenagem do comando do eixo de transmissão), é possìvel verificar a sua resistência interna, ligando o multìmetro aos respectivos terminais. Desta forma, é possìvel verificar se o enrolamento interno do sensor foi interrompido (caso em que a resistência é infinita). A medição da resistência pode também ser utilizada para controlar a continuidade das secções do sistema eléctrico ou dos interruptores e dos relés. Por exemplo, para verificar a integridade de uma secção do sistema eléctrico entre duas ligações, é necessário desligar as ligações, ligar os terminais do multìmetro às duas extremidades do cabo eléctrico e verificar o valor da resistência indicado. Se este valor estiver próximo de zero (inferior a cerca de 0,3 ohm), então o cabo não está interrompido. Alguns instrumentos possuem também uma indicação sonora que se activa quando a resistência está próxima de zero. Um procedimento idêntico deve ser seguido para verificar se, por exemplo, os dois contactos de um interruptor (relé ou manual) se fecham regularmente. É necessário ligar os terminais do multìmetro aos do interruptor, verificando se o valor de resistência está próximo do zero (ou ouvindo o sinal sonoro) quando o interruptor é fechado. Para verificar se o multìmetro funciona correctamente no modo “controlo da continuidade eléctrica”, é necessário ligar os seus dois terminais em curto-circuito. O valor da resistência indicado deve ser praticamente nulo e o sinal sonoro deverá ser activado.

O multìmetro possui fusìveis de protecção e das baterias. Estes elementos devem estar sempre em perfeito estado, para assegurar o correcto funcionamento do instrumento. Quando se efectuam medições eléctricas, é necessário prestar sempre o máximo cuidado para não originar curto-circuitos, que podem provocar danos irreparáveis no sistema eléctrico e ferimentos. Todas as operações de manutenção devem ser realizadas exclusivamente quando não existe tensão eléctrica (desligue previamente a bateria). NUNCA ligue o multìmetro em paralelo para efectuar medições de corrente, NUNCA ligue em série o multìmetro para efectuar medições de tensão.

O sistema de diagnóstico ”DDS” permite diagnosticar, através de uma ligação de série, o sistema de injecção/ignição. O sistema possui ainda funções que permitem efectuar testes em vários dispositivos que equipam a moto. É possìvel medir correntes e tensões relativas a qualquer dispositivo eléctrico, efectuar testes em componentes individuais e detectar pressões e temperaturas.

O instrumento de diagnóstico DDS (1) cód. da ferramenta 97900.0215 é composto por um visor manual (A), por um módulo de auto-diagnóstico BBAD (B) e um memory card do visor (C).

O visor manual (A) com sistema touch screen visualiza os dados e, através do bico com furo de alojamento na parte lateral do visor, permite a programação dos valores.

O painel de ligação superior inclui 6 conectores com as seguintes funções:

O painel de ligação inferior inclui 3 conectores com as seguintes funções:

É possìvel ligar uma impressora ao instrumento DDS (1) para imprimir os relatórios dos testes efectuados: para ligar a impressora, utilize a porta de comunicação de série (COM1) (G) presente na parte superior do instrumento (1).

O instrumento requer uma tensão de alimentação compreendida entre 9 e 16 Volts C.C.

Preste atenção durante a utilização para não descer abaixo do nìvel de tensão mìnimo: esta eventualidade poderia verificar-se durante as fases de arranque e de rotação do motor no regime mìnimo, em motos cuja bateria não esteja em perfeitas condições. Se o instrumento detectar uma tensão de alimentação inferior a 9 Volts, verifica-se o reinicio dos procedimentos em curso. Quando a tensão regressar aos valores caracterìsticos, deverá proceder-se novamente à configuração dos procedimentos.

Para a ligação dos vários dispositivos e para o procedimento de diagnóstico, consulte o manual de instruções fornecido com o instrumento.

A operação, efectuada com o auxìlio do DDS, tem a vantagem de poder ser efectuada em ambas as correias com o motor montado no chassi. Ao DDS deve ser ligado um leitor óptico (5), cód. da ferramenta 88765.1371. Este tem um led verde que serve para efectuar o seu correcto posicionamento à frente da correia. Possui ainda um emissor (A) e um receptor (B) de infravermelhos, capazes de detectar as oscilações da correia oportunamente pressionada com um dedo.

Posicione o eixo do motor de modo que o cilindro horizontal fique com o pistão em ponto morto superior na fase de explosão com ferramenta completa.

Isto obtém-se alinhando o sinal de fase (C) da polia (13) da transmissão da distribuição com a marca de referência (D) na tampa da embraiagem (T).

Faça a medição na correia horizontal na secção (14) como descrito no parágrafo ”Medição dos valores de tensionamento das correias de transmissão”.

Rode o eixo do motor de 270º no sentido de rotação do motor (ponto morto de explosão do cilindro vertical) e repita o mesmo procedimento usado para o cilindro horizontal, medindo a tensão na secção (15) da correia vertical.

Acenda o instrumento DDS (16), cód. da ferramenta 97900.0215, consultando o parágrafo “Alimentação do instrumento“.

Ligue o cabo de alimentação e diagnóstico (Módulo de Medições) (17), cód. da ferramenta 97900.0222, ao conector do módulo de medições (F) do instrumento DDS (16).

Ligue o sensor de tensionamento das correias (1), cód. da ferramenta 88765.1371, à tomada (V) do cabo de alimentação e diagnóstico (Módulo de Medições) (17), cód. da ferramenta 97900.0222.

Direccione o led verde central do sensor (1) para a parte central da secção da correia, colocando o sensor (1) alinhado com a correia e a uma distância de cerca de 1÷1,5 cm.

No instrumento DDS (16), seleccione a função ”Módulo de medições”, pressionando o ìcone ”Módulo de medições”; depois pressione o ìcone ”Tensor da correia” e, de seguida, o ìcone ”Start” para aceder ao ecrã de ”Tensão mecânica das correias”.

Não pressione a correia muitas vezes seguidas, uma vez que o tempo mìnimo necessário ao DDS para efectuar a leitura é de 1 segundo.

Os valores de tensionamento são os prescritos na Secção 3 - 1.1, Distribuição/válvulas e devem ser verificados com o motor frio: os valores de montagem devem ser aplicados quando se monta uma correia nova, enquanto que os valores de reinicio devem ser aplicados quando a tensão da correia atinge um valor de 70 Hz.

Após o assentamento normal, o valor da tensão das correias de distribuição do motor pode diminuir. Na fase de controlo da tensão das correias, se for verificado um valor de leitura inferior a 70 Hz, volte a esticá-las, colocando o valor da tensão novamente nos valores nominais prescritos (Secção 3 - 1.1, Distribuição/válvulas).

Atingida a tensão desejada, aperte os parafusos e (19) a um binário de 26 Nm (Mìn. 23 Nm - Máx 29 Nm) (Secção 3 - 3, Binários de aperto do motor).

O potenciómetro da válvula borboleta de caracterìstica linear está montado no corpo de borboletas sem possibilidade de regulação. É, assim, necessário transmitir ao módulo o ângulo correspondente à posição de zero do potenciómetro, aplicando o seguinte procedimento.

Este procedimento deve preceder o primeiro arranque absoluto do veìculo após a substituição do corpo de borboletas ou do módulo electrónico.

Certifique-se de que as válvulas borboleta do acelerador estão em contacto com o parafuso de fim de curso (comando do starter desactivado e comando do acelerador completamente fechado).

Nesta posição, transmite-se ao módulo electrónico o ângulo assumido pelo potenciómetro. Para executar esta operação, é necessário utilizar o instrumento de diagnóstico DDS, seguindo os procedimentos abaixo indicados.

Acenda o instrumento DDS (1), cód. da ferramenta 97900.0215, consultando o parágrafo “Alimentação do instrumento”.

Ligue ao conector de diagnóstico (A) do instrumento DDS, o cabo de alimentação e diagnóstico (2), cód. da ferramenta 97900.0227S, e este à tomada de diagnóstico da moto (B), posicionada debaixo do assento.

Entre no menu de funções genéricas, pressionando o ìcone ”Tecla do Menu 1” (A).

Pressione o ìcone ”Escolha de veìculos” e no ecrã seguinte pressione o ìcone ”Selecção da moto”; escolha o modelo e confirme, depois escolha a versão e confirme.

Seleccione a opção ”Electrónica do motor”, confirme pressionando o ìcone ”Confirmar” (B). Depois, entre na função Auto-diagnóstico, pressionando o ìcone ”Auto-diagnóstico”.

Seleccione a opção ”Adaptação automática do potenciómetro da válvula borboleta (TPS)” e pressione o ìcone “Efectuar programações”.

Caso existam problemas quando efectuar a operação, aparecerão as respectivas mensagens indicando os erros verificados: cada mensagem deve ser confirmada, pressionado o ìcone ”Confirmar” (B), ou rejeitada, pressionando o ìcone ”Sair” (C).

Efectuado o reinicio, o módulo electrónico será associado ao corpo de borboletas do veìculo. A substituição do corpo de borboletas, do potenciómetro da borboleta ou do módulo electrónico obriga, assim, à realização de uma nova operação de reinicio.

Certifique-se de que a moto tem o módulo electrónico, o sistema de admissão e o sistema de escape originais; caso contrário, proceda à montagem dos componentes originais.

Ligue os engates do analisador de gás de escape cód. 88713.1010 às tomadas dos tubos de escape através das uniões (1).

Certifique-se de que a polia do corpo de borboletas esteja em contacto com o parafuso anti-emperramento (comando do acelerador completamente fechado).

Ligue o motor e espere que a temperatura do mesmo atinja os 100 °C. Quando a temperatura atingir os 100 °C detectados, inicie as operações de regulação descritas a seguir.

O regime mìnimo deve estar compreendido entre 1250÷1350 rpm (1300±50):

Se for necessário desligar o motor antes de proceder à regulação do teor de CO, aguarde um minuto após o arranque, até que a fase de enriquecimento termine e as sondas lambda entrem em função.

Se o mìnimo resultar alto e se a regulação com os by-pass não der resultados, verifique que estejam garantidas as vedações embaixo da válvula borboleta, em particular verifique que não hajam fendas ou cortes nos colectores de admissão e que os mesmos estejam bem apertados ao motor, cortes nos tubos do sensor de pressão, etc.

Quando as depressões estão equilibradas por baixo da válvula borboleta, é possìvel efectuar a regulação do ralenti; depois, aceitam-se depressões diferentes entre o cilindro horizontal e vertical desde que a regulação do ralenti seja respeitada.

Ligue o cabo do Módulo de Medições (4), cód. ferramenta 97900.0222, ao conector do Módulo de Medições do DDS, como descrito no parágrafo “Descrição do instrumento de diagnóstico“.

Ligue aos conectores (A) e (C) do cabo (4) os tubos de depressão/pressão (5) cód. 97900.0220 e à estes as uniões (6) cód. 97900.0221.

Acenda o instrumento DDS consultando o parágrafo ”Alimentação do instrumento”. Entre na função ”Módulo de medições”. Pressione o ìcone ”Sincronização dos cilindros”.

Retire os parafusos (7) nos colectores de admissão e monte as uniões (1) cód. 88713.1010 na sede dos parafusos removidos.

Coloque ambos os parafusos (2) e (3) de by-pass a uma volta da posição totalmente fechada.

Pressione o ìcone “Reset” (G), em seguida ligue os sensores (8) cód. 97900.0218 e (9) cód. 553.1.039.1A aos conectores (A) e (C) do cabo (3) e aos tubos de depressão/pressão (6).

Existem dois tipos de visualização dos valores: de forma numérica e de forma gráfica; para seleccionar uma tipologia ou a outra, pressione o ìcone ”Visualização dos valores” (F).

Para variar o equilìbrio (considere uma tolerância entre os 260 e 270), regule os parafusos de by-pass (2) e (3) até obter o alinhamento das linhas gráficas, caso tenha escolhido a visualização gráfica, ou iguais valores numéricos, caso tenha escolhido a visualização numérica.

Obtém-se o equilìbrio quando as duas linhas do gráfico se cruzam entre si de modo muito estreito ou quando os dois valores indicados estão no intervalo de tolerância.

Insira na união de boca do tubo (2) cód. 875.1.065.1A a união (3) cód. 814.1.114.1A, entrepondo as duas juntas de vedação de cobre (4). Monte a união (3) do tubo (2) no orifìcio roscado (M10x1 mm) da tampa direita, apertando-a a fundo. Volte a montar o pressóstato (1) na união (3), com a respectiva junta de vedação e volte a ligá-lo ao conector (A) do sistema eléctrico.

Ligue o sensor de pressão (5) cód. 552.1.039.1A, ao tubo (2), para transformar o sinal de pressão em sinal eléctrico.

Acenda o instrumento DDS (6) cód. 97900.0215 consultando o parágrafo “Alimentação do instrumento“.

Ligue o cabo de alimentação e diagnóstico (Módulo de Medições) (7), cód. da ferramenta 97900.0222, ao conector do módulo de medições (B) do instrumento DDS (6).

No instrumento DDS (6), seleccione a função ”Módulo de medições”, pressionando o ìcone ”Módulo de medições”; depois pressione o ìcone ”Medição da pressão” (D) e, de seguida, o ìcone ”Start” (E).

Existem três tipos de visualização dos valores: uma de forma numérica e duas de forma gráfica; para seleccionar uma tipologia ou a outra, pressione o ìcone ”Visualização dos valores”.

O valor detectado é o indicado na posição correspondente à letra (A) ou (C) que identifica o cabo utilizado para a detecção: ou seja, se utilizar a tomada (A) do cabo (7), o valor detectado será o correspondente à letra (A) no ecrã.

(Temperatura do óleo de pelo menos = 80°C)

1100÷1300 rpm

superior a 0,8 bar.

3500÷4000rpm

superior a 4 bar.

A pressão máxima nunca deve ser superior a 6,0 bar.

Uma pressão demasiado elevada pode provocar uma obstrução da válvula limitadora. Ao contrário, um valor demasiado baixo pode ser provocado por um bloqueio da válvula limitadora na posição de abertura, por uma mola demasiado fraca ou por uma bomba defeituosa. Outras causas podem ser um desgaste excessivo das juntas de vedação ou do próprio motor.

Retire as ferramentas e volte a montar o pressóstato (1) com a respectiva junta de vedação. Bloqueie-o a um binário de 19 Nm (Mìn. 17 Nm - Máx. 21 Nm) (Secção 3 - 3, Binários de aperto do motor).

O rendimento do motor está directamente relacionado com o valor de pressão que se pode medir nas câmaras de combustão dos dois grupos térmicos. Uma pressão excessiva ou insuficiente, bem como uma excessiva diferença entre os dois cilindros, produz seguramente uma queda de desempenho do motor e pode provocar rupturas.

Aperte na sede da vela o cabo de compressão dos cilindros (2) cód. 552.1.038.1A.

Ligue o sensor de pressão (3) cód. 552.1.039.1A ao cabo (2).

Acenda o instrumento DDS (4) consultando o parágrafo ”Ligação à moto”.

Ligue o cabo de alimentação e diagnóstico (Módulo de Medições) (5) cód. 97900.0222 ao conector do módulo de medições (B) do instrumento DDS (4).

Ligue o sensor de pressão cód. 552.1.039.1A à tomada (A) do cabo (5) cód. 97900.0222.

No instrumento DDS (4), seleccione a função ”Módulo de medições”, pressionando o ìcone ”Módulo de medições”; depois pressione o ìcone ”Compressão dos Cilindros” (D) e, de seguida, o ìcone ”Start” (E).

Para poder verificar a folga das válvulas, é necessário ter acesso às quatro tampas de válvulas das cabeças e, de seguida, remover os componentes abaixo indicados.

Abra a fechadura e simultaneamente pressione para baixo o assento, próximo do trinco para agilizar o desengate do pino; retire o assento extraindo-o dos fechos dianteiros e puxando-o para trás.

Retire as tampas do depósito (Secção 5 - 2, Desmontagem das carenagens do depósito).

Levante o depósito deixando-o conectado ao sistema de alimentação e à cablagem eléctrica, e posicione-o adequadamente sustentado para poder actuar na flange do sistema de alimentação.

Utilize o tubo de pressão de combustìvel (6) cód. 590.1.189.1A ligando uma extremidade (D) à união do tubo de descarga para o depósito e a outra (E) ao tubo de descarga (5): deste modo, cria-se uma tomada (F) de pressão.

Ligue o sensor de pressão (7) cód. 552.1.039.1A, à tomada (F) do tubo (6), para transformar o sinal de pressão em sinal eléctrico.

Acenda o instrumento DDS (8) consultando o parágrafo ”Alimentação do instrumento”.

Ligue o cabo de alimentação e diagnóstico (Módulo de Medições) (9) cód. 97900.0222 ao conector do módulo de medições (E) do instrumento DDS (8).

No instrumento DDS, seleccione a função ”Módulo de Medições”, pressionando o ìcone ”Módulo de Medições”; depois pressione o ìcone “Medição da pressão” (F) e, de seguida, o ìcone “Start” (G).

Existem três tipos de visualização dos valores: uma de forma numérica e duas de forma gráfica; para seleccionar uma tipologia ou a outra, pressione o ìcone “Visualização dos valores” (H).

O valor detectado é o indicado na posição correspondente à letra (A) ou (C) que identifica o cabo utilizado para a detecção: ou seja, se utilizar a tomada (A) do cabo (3), o valor detectado será o correspondente à letra (A) no ecrã.

A pressão máxima deve ser igual a 3 bar (nominal).

Terminado o teste, retire os componentes do instrumento de diagnóstico e volte a montar o tubo (5) de descarga do depósito, fixando-o com a braçadeira.

Volte a montar o depósito, certificando-se de posicionar o cabo da sonda lambda (10) na apropriada lingueta presente na tampa da flange do depósito e o conector da bomba do combustìvel (11) apoiando na cabeça vertical.

Fixe o depósito ao chassi introduzindo o parafuso (1) com anilha (2) e aperte-o a um binário de 10 Nm ±10% (Secção 3 -  3, Binários de aperto do subchassi).

Aperte o parafuso (4) a um binário de 10 Nm ±10% (Secção 3 -  3, Binários de aperto do subchassi), fazendo força com uma chave Allen de 5 mm no encaixe roscado (12) colocado na parte superior do depósito.

Volte a montar as tampas do depósito (Secção 5 - 2, Remontagem das carenagens do depósito).

Volte a montar o assento inserindo as extremidades dianteiras do fundo do assento nas saliências existentes no depósito e depois pressione a extremidade traseira do assento até ouvir o encaixe do trinco na fechadura.

Se o sistema do imobilizador não funcionar, é possìvel utilizar um procedimento de emergência abaixo, que permite o arranque do motor: este procedimento descrito na Secção 6 - 8, Imobilizador e transmissor, prevê a introdução do código secreto, que pode ser efectuada com a ajuda do instrumento de diagnóstico DDS.

Acenda o instrumento DDS (1) consultando o parágrafo ”Alimentação do instrumento”.

Ligue o conector de diagnóstico (H) e o cabo de alimentação e diagnóstico (2) cód. 97900.0227S à tomada de diagnóstico da moto (3).

Entre no menu de funções genéricas, pressionando o ìcone ”Tecla do Menu 1” (A).

Pressione o ìcone ”Escolha de veìculos” e no ecrã seguinte pressione o ìcone ”Selecção da moto”; escolha o modelo e confirme, depois escolha a versão e confirme.

Seleccione a opção ”Electrónica do motor”, confirme pressionando o ìcone ”Confirmar” (B). Depois, entre na função Auto-diagnóstico, pressionando o ìcone ”Auto-diagnóstico”.

Aparece o ecrã onde é possìvel inserir os cinco dìgitos do código secreto. Para inserir cada digito, utilize as setas vermelhas(E) e (F): cada digito inserido deve ser confirmado, pressionando o ìcone ”Confirmar” (B).

Caso existam problemas quando efectuar a operação, aparecerão as respectivas mensagens indicando os erros verificados: cada mensagem deve ser confirmada, pressionando o ìcone ”Confirmar”, ou rejeitada, pressionando o ìcone ”Sair” (G).

O instrumento DDS segue passo a passo o operador nos diversos métodos de diagnóstico, colocando à disposição descrições e documentação sobre os componentes da moto, esquemas eléctricos dos sistemas electrónicos e informações sobre a localização dos componentes.

Acenda o instrumento DDS (1) consultando o parágrafo ”Alimentação do instrumento”.

Ligue o conector de diagnóstico (F) e o cabo de alimentação e diagnóstico (2) cód. 97900.0227S à tomada de diagnóstico da moto (3).

Entre no menu de funções genéricas, pressionando o ìcone ”Tecla do Menu 1” (A).

Pressione o ìcone ”Escolha de veìculos” e no ecrã seguinte pressione o ìcone ”Selecção da moto”; escolha o modelo e confirme, depois escolha a versão e confirme.

Para perceber se existem problemas no sistema, é possìvel entrar na função Auto-diagnóstico, pressionando o ìcone ”Auto-diagnóstico”. Se existirem erros, é visualizado o sìmbolo (D). Para visualizar quais são os erros, pressione o ìcone ”Erros” (E). Uma vez detectados os erros, é possìvel resolvê-los pressionando o ìcone “Diagnóstico Guiado” (C).

É possìvel verificar em que condições de funcionamento do motor o alternador fornece uma corrente suficiente para recarregar a bateria e para alimentar o sistema de injecção/ignição e todos os componentes eléctricos presentes na moto. A pinça amperométrica (1) cód. 88765.1126V mede o campo magnético gerado pela corrente que passa no cabo ao qual foi aplicada.

Retire o assento (Secção 5 - 3, Desmontagem do assento).

Retire as tampas do depósito (Secção 5 - 2, Desmontagem das carenagens do depósito).

Retire o depósito de gasolina (Secção 8 - 2, Desmontagem do depósito de combustìvel).

Acenda o instrumento DDS (2) consultando o parágrafo ”Alimentação do instrumento”.

Ligue o cabo de alimentação e diagnóstico (Módulo de Medições) (3) cód. 97900.0222 ao conector do módulo de medições (D) do instrumento DDS (1).

Ligue a pinça amperométrica (1) à tomada (E) do cabo de alimentação e diagnóstico (Módulo de Medições) (3).

De seguida, coloque a pinça amperométrica no cabo positivo da bateria, prestando atenção para que a seta de referência gravada na pinça fique virada para o pólo positivo (+) da bateria.

No instrumento DDS (2), seleccione a função ”Módulo de medições”, pressionando o ìcone ”Módulo de medições”; depois pressione o ìcone ”Amperìmetro” (F) e, de seguida, o ìcone ”Start”.

Se a corrente medida tiver sinal positivo, significa que o alternador está a alimentar todos os componentes e a recarregar a bateria. Se a corrente tiver sinal negativo, significa que o circuito de recarga não está a conseguir alimentar as cargas e que uma parte consistente de corrente deve ser fornecida ao acumulador que se encontra em fase de descarga.

Se o sistema ABS não funcionar correctamente, é possìvel efectuar um diagnóstico do sistema com o auxìlio do instrumento de diagnóstico DDS.

Acenda o instrumento DDS (1) consultando o parágrafo ”Alimentação do instrumento”: utilize o alimentador (2) cód. 97900.0230.

Ligue o cabo de alimentação (3) cód. 97900.0227 ao cabo (2) cód. 97900.0230 e ao conector de diagnóstico ABS (B) do subchassi.