Die fett gedruckten Bezugsnummern dieses Abschnitts weisen auf Bestandteile hin, die nicht in den neben dem Text stehenden Abbildungen, sondern in der vorliegenden Explosionszeichnung dargestellt werden.

Nicht alle in diesem Abschnitt beschriebenen Teile werden als einzelne Ersatzteile geliefert: sie sind jedoch zum besseren Verständnis der Arbeiten dargestellt.

Die Befestigungsschrauben (25) an der oberen Gabelbrücke (23) lösen.

Die Befestigungsschrauben (24) an der unteren Gabelbrücke (22) lösen.

Die Gabelholme (2) und (1) nach unten herausziehen, um die erforderlichen Inspektionen durchführen zu können.

Die Verschlussschraube (7) des Gabelholms sollte gelockert werden, wenn sie noch am Motorrad montiert ist.

Die für die Überholung der Vorderradgabel erforderlichen Spezialwerkzeuge werden im Abschn. 3 - 4, Spezialwerkzeug - Fahrwerk angegeben.

Das Spezialwerkzeug Art.-Nr. 88713.0957 montieren, dazu die Stifte (A) in die Bohrungen der Federkupplung einfügen und mit der Schraube (B) blockieren.

Das Werkzeug nach unten drücken, um die Feder zu komprimieren, dann das Distanzstück (C) unter der Kontermutter der Dämpferstange (13) installieren.

Den Schraubstopfen (7) durch Einwirken auf den Schlüsselansatz (D) lockern, dabei die Kontermutter festhalten.

Den Schraubstopfen (7) abnehmen.

Das Werkzeug Art.-Nr. 88713.0958 am Schaft des Tauchkolbens anschrauben.

Das Werkzeug Art.-Nr. 88713.0957 abnehmen und das Vorspannrohr (12) abziehen.

Die Feder (9) entfernen, dann das Tauchkolben enthaltene Öl durch Pumpen mit dem äußerem Standrohr (18) und der Dämpferstange (8) ablassen.

Das Gleitrohr (6) in einen Schraubstock mit Schutzbacken einspannen.

Die Schraube (3) lösen.

Die Einstellschraube (3) mit Dichtung (4) abnehmen.

Die komplette Dämpferstange (8) herausziehen und die Zentrierbuchse (10) entfernen.

Die Staubdichtung (E) mit einem Schraubendreher vom Standrohr (18) abheben.

Den Sprengring (F) herausnehmen.

Darauf achten, das Standrohr (18) und das Gleitrohr (6) nicht zu beschädigen.

Das Standrohr (18) vom Gleitrohr (6) abziehen, dazu schnell hintereinander darauf klopfen, um den Widerstand der Führungsbuchse (G) zu überwinden.

Die Spitze eines Schraubendrehers an der Buchsenöffnung ansetzen und somit die Buchse (H) vom Gleitrohr abnehmen.

Folgende Teile vom Gleitrohr (6) abnehmen:

Den oberen Schraubstopfen (7) mit Mutter (13), Dämpfer (15), Buchse (20), Feder und komplettem Tauchkolben (17) abziehen.

Die Feder (14) entfernen, dann das im Tauchkolben enthaltene Öl durch Pumpen mit dem äußerem Standrohr (18) ablassen.

Die Staubdichtung (E) mit einem Schraubendreher vom Standrohr (18) abheben.

Den Sprengring (F) herausnehmen.

Darauf achten, das Standrohr (18) und das Gleitrohr (19) nicht zu beschädigen.

Das Standrohr (18) vom Gleitrohr (19) abziehen, dazu schnell hintereinander darauf klopfen, um den Widerstand der Führungsbuchse (G) zu überwinden.

Die Spitze eines Schraubendrehers an der Buchsenöffnung ansetzen und somit die Buchse (H) vom Gleitrohr abnehmen.

Folgende Teile vom Gleitrohr (19) abnehmen:

Die Außenfläche der beiden Gleitrohre und die Innenfläche der beiden Standrohre prüfen. Es dürfen keine Rillen, Riefen oder gequetschte Stellen erkennbar sein.

Bei jeder Demontage des Gleitrohrs aus dem Standrohr sollten die Führungsbuchsen (G) und (H) ausgewechselt werden.

Das Standrohr (18) auf dem Gleitrohr (6) ausrichten.

Die Zentrierbuchse (10) einsetzen.

Die komplette Dämpferstange (8) einsetzen.

Die Dichtung (4) ansetzen und die Einstellschraube (3) festziehen.

Die linke Holmeinheit (2) vertikal ausrichten und mit speziellem Gabelöl in der Menge 500±2,5 cm3 füllen.

Die Füllmenge durch Messen des Ölstands am Ende des Standrohrs (18) messen.

Der Abstand zwischen Ölfilm und Standrohrende muss 81 mm betragen.

Vor dem Einbau das Öl an der Feder (9) und an der Federvorspannhülse (12) entfernen.

Die Feder (9) installieren, dabei den Teil mit den engeren Wicklungen zum Gabelfuß richten.

Das zum Ausbau verwendete Werkzeug Art.-Nr. 88713.0957 in die seitliche Öffnung der Federkupplung (12) montieren.

Das Werkzeug Art.-Nr. 88713.0958 abnehmen.

Den oberen Schraubstopfen (7) auf die Dämpferstange (8) schrauben.

Die Einstellschraube der Zugstufe mit einem Sechskantschlüssel arretieren und die obere Verschlussschraube auf 30÷40 Nm anziehen.

Das Distanzstück (C) durch Herunterdrücken des Werkzeugs Art.-Nr. (88713.0957) abnehmen.

Der Einsteller des Schraubenstopfens (7) muss ganz auf das Gewinde der Dämpferstange (8) eingeschraubt sein.

Das Standrohr (18) aufstellen und die obere Verschlussschraube (7) auf 30÷40 Nm festziehen.

Die Außenfläche der beiden Gleitrohre und die Innenfläche der beiden Standrohre prüfen. Es dürfen keine Rillen, Riefen oder gequetschte Stellen erkennbar sein.

Bei jeder Demontage des Gleitrohrs aus dem Standrohr sollten die Führungsbuchsen (G) und (H) ausgewechselt werden.

Das Standrohr (18) auf dem Gleitrohr (19) ausrichten.

Vor dem Einbau das Öl an der Feder (14) entfernen.

Die Feder (14) installieren, dabei den Teil mit den engeren Wicklungen zum Gabelfuß richten.

Die linke Holmeinheit (2) vertikal ausrichten und mit speziellem Gabelöl in der Menge 538±2,5 cm3 füllen.

Den oberen Schraubstopfen (7) mit Mutter (13), Dämpfer (15), Buchse (20), Feder und komplettem Tauchkolben (17) auf dem Standrohr (18) ausrichten und mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen.

Die Gabelholme (2) und (1) einführen. Falls zuvor abgenommen, das Gewinde und die Kopfunterseite der Schrauben (24) und (25) schmieren und in ihren Sitzen anordnen.

Die Schrauben (24) mit einem Anzugsmoment von 24 Nm ± 5 % und die Schraube (25) mit einem Anzugsmoment von
22 Nm ± 5 % (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) in der Sequenz 1-2-1 anziehen.

Das Motorrad nie ohne vorderen Kotflügel verwenden, damit die Bremsleitungen beim Bremsen nicht mit dem Rad in Berührung kommen.