Die fett gedruckten Bezugsnummern dieses Abschnitts weisen auf Bestandteile hin, die nicht in den neben dem Text stehenden Abbildungen, sondern in der vorliegenden Explosionszeichnung dargestellt werden.

Der Hersteller des Bremszylinders empfiehlt unter Berücksichtigung der sicherheitsrelevanten Funktion dieses Teils keinerlei Eingriffe im Bremszylinder vorzunehmen. Eine nicht fachgerechte Überholung kann Fahrer und Beifahrer in erhebliche Gefahr bringen.

Bezüglich der vorderen ABS-Bremsanlage ist auch Bezug auf folgende Abschnitte zu nehmen: Abschn. 7 - 5, Informationen zur Funktionsweise der ABS-Anlage, Abschn. 7 - 6, Systemkomponenten und Abschn. 7 - 7, Instandhaltung der ABS-Komponenten.

Die Spezialschraube (15) für die Befestigung der Bremsleitung am Bremszylinder abschrauben und hierbei auf die Dichtungen (12) achten. Die Leitung (14) vom vorderen Bremszylinder abziehen.

Die Befestigungsschrauben (8) des Klemmbocks (11) abschrauben und den Bremszylinder der Vorderradbremse (1) vom Lenker entfernen.

Zum Zerlegen der Bremszylindereinheit (1) in ihre der Komponenten auf die Explosionszeichnung am Anfang dieses Kapitels Bezug nehmen.

Die vordere Bremszylindereinheit (1) an der rechten Lenkerseite anbringen und dabei den Innenrand der Klemmfaust an die Markierung (A) bringen.

Die Leitung (14) mit den Dichtungen (12) an der Kupplungszylindereinheit (1) anordnen und mit der Spezialschraube (15) befestigen, ohne letztere dabei anzuziehen.

Die Befestigungsschrauben (11) mit einem Anzugsmoment von 10 Nm ± 10 % (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) mit der Sequenz 1-2-1 anziehen und dabei bei der oberen beginnen.

Eine falsch verlegte Leitung kann zu Funktionsstörungen des Bremssystems und zu Behinderungen mit beweglichen Teilen des Motorrads führen.

Die Leitung (14) der Abbildung gemäß ausrichten, dann die Spezialschraube (15) mit einem Anzugsmoment von 23 Nm ± 10 % anziehen (Abschn.  3 - 3, Anzugsmomente - Fahrwerk).

Die in der Bremsanlage verwendete Flüssigkeit greift den Lack an und ist äußerst schädlich für Haut und Augen. Bei Berührung den betreffenden Körperteil unter reichlich fließendem Wasser abwaschen und ggf. einen Arzt aufsuchen.

Für alle Instandhaltungsarbeiten (Verschleißkontrolle und Wechsel der Bremsbeläge, Bremsflüssigkeit, usw.) siehe
Abschn. 4 - 3, Instandhaltungsarbeiten.

Bezüglich der vorderen ABS-Bremsanlage ist auch Bezug auf folgende Abschnitte zu nehmen: Abschn. 7 - 5, Informationen zur Funktionsweise der ABS-Anlage, Abschn. 7 - 6, Systemkomponenten und Abschn. 7 - 7, Instandhaltung der ABS-Komponenten.

Die Spezialschraube (15) für die Befestigung der Bremsleitung am Bremszylinder abschrauben und hierbei auf die Dichtungen (12) achten. Die Leitung (14) vom vorderen Bremszylinder abziehen.

Nach dem Abschrauben der Schraube (C) die vordere Bremsleitung (24) und das Kabel (A) des ABS-Sensors aus der Leitungsführung (B) nehmen.

Sollte die Leitungsführung (B) während der Abnahme der vorderen Bremsleitung beschädigt worden sein, muss sie ersetzt werden (Abschn. 5 - 4, Abnahme des vorderen Kotflügels).

Eine Bremsleitung ohne den durch die Leitungsführung (B) gebotenen Halt könnte in der Bremsphase mit den Reifen in Kontakt kommen und dadurch Unfälle verursachen.

Die beiden Schrauben (17) für die Befestigung des vorderen linken Bremssattels (7) am Gabelholm abschrauben.

Die gleichen Arbeitsschritte am rechten Bremssattel (18) ausführen.

Die Spezialschrauben (13) und ( 27) abschrauben und an beiden Bremssätteln die Dichtungen (12) aufnehmen.

Bezüglich der Anordnung der Befestigungsschellen des Kabels (A) des ABS-Sensors an der vorderen Bremsleitung siehe Abschn. 7 - 6, Anordnung der Kabel und Schläuche.

Die vorderen Bremsscheiben bestehen aus einem mit der Felge fest verbundenen Flansch und einem Außenring. Bei einem Austausch der Bremsscheibe sind daher beide Elemente auszuwechseln.

Die Befestigungsschrauben (29) der Bremsscheibe am Rad abschrauben und die Bremsscheibe (30) abnehmen und bei der ABS Version an der linken Seite den Hallgeber (20) aufnehmen.

Der Hersteller der Bremssättel empfiehlt, unter Berücksichtigung der sicherheitsrelevanten Funktion dieser Teile, keinerlei Eingriffe in den Bremssätteln vorzunehmen. Eine nicht fachgerechte Überholung kann den Fahrer in erhebliche Gefahr bringen.

Die Bremsscheibe muss einwandfrei sauber sein, d. h. frei von Rost, Öl, Fett oder anderweitiger Verschmutzung, und darf keine tiefen Riefen aufweisen.

Hinsichtlich der Verschleißkontrolle der Bremsscheiben auf die unter (Abschn. 3 - 1.1, Hydraulikbremsen) angegebenen Daten Bezug nehmen.

Vor der erneuten Montage der Bremsscheibe an der Felge müssen die Auflageflächen sorgfältig gereinigt und mittelstarke Schraubensicherung auf die Gewinde der Befestigungsschrauben (29) aufgetragen werden.

Die Schrauben (29) mit einem Anzugsmoment von 25 Nm 5 % anziehen (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Fahrwerk).

Eine falsch verlegte Leitung kann zu Funktionsstörungen des Bremssystems und zu Behinderungen mit beweglichen Teilen des Motorrads führen. Die in der Abbildung gezeigte Ausrichtung einhalten.

Bei der Befestigung der Bremsleitung am Bremssattel oder am Bremszylinder müssen die entsprechenden Dichtungen (12) am Anschluss eingesetzt werden.

Nach Ausrichten des Anschlusses, die Spezialschraube (15) mit einem Anzugsmoment von 23 Nm ± 10 % (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) anziehen.

Die Leitungen (14) und (24) wieder an den vorderen Bremssätteln (7) und (18) installieren, dazu die Schrauben (13) und (27) mit einem Anzugsmoment von 23 Nm ± 10 % (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) anziehen.

Darauf achten, dass am rechten Bremssattel (18) der Anschluss der Leitung (14) innen und der Anschluss der Leitung (24) außen montiert werden.

Den rechten Bremssattel (18) an der Scheibe anbringen.

Die Schrauben (17) mit vorgeschriebenem Fett schmieren.

Die Schrauben mit einem Anzugsmoment von 2 Nm ± 10 % (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) vorspannen.

In der selben Weise bei der Montage des linken Bremssattels (7) vorgehen.

Den Bremshebel zwei- bzw. dreimal betätigen, um Druck in der Anlage aufzubauen und die Bremsbeläge mit der Bremsscheibe in Kontakt zu bringen.

Den Hebel zum Griff gezogen halten und dabei gleichzeitig die Schrauben (7) des Bremssattels mit einem Anzugsmoment von 45 Nm ± 5 % (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) anziehen.

Die Leitung (14) in den Bügel (4) einfügen und die Schraube (16) mit einem Anzugsmoment von 8 Nm ± 10 % (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) anziehen.

Bezüglich der Anordnung der Befestigungsschellen des Kabels (A) des ABS-Sensors an der vorderen Bremsleitung (24) siehe Abschn. 7 - 6, Anordnung der Kabel und Schläuche.