Die fett gedruckten Bezugsnummern dieses Abschnitts weisen auf Bestandteile hin, die nicht in den neben dem Text stehenden Abbildungen, sondern in der vorliegenden Explosionszeichnung dargestellt werden.

Durch Lösen der Schraube (29) resultiert die Kabelführung (28) mit Distanzstück (30) frei.

Die Schraube (27) für die Befestigung der Spannrolle des waagrechten Zylinders lösen und die Spannrolle (21) in die Ruheposition bringen.

Zur Abnahme der Nockenwellenräder an Zylinderköpfen das Werkzeug 88713.3152 an der Riemenscheibe ansetzen und so die Drehung blockieren, dann die Buchse des Werkzeugs Art.-Nr. 88700.5644 mit einem Drehmoment- bzw. Ratschenschlüssel koppeln und die Nutmutter (13) der Befestigung des Nockenwellenrads lockern.

Mit dem Schlüssel des Werkzeugs 88700.5644 die Drehung des Nockenwellenrads am Motorgehäuse blockieren, dann mit der zugehörigen Buchse die Nutmutter (6) lockern.

Das Distanzstück (5) und den Sprengring (25) abnehmen.

Zum Zerlegen der Riemenscheibe die drei Schrauben (12) lockern und entfernen, die U-Scheibe (15) abziehen, dann das Nockenwellenrad (16) vom Flansch (17) abnehmen.

Zum erneuten Zusammenbau die Riemenscheibe (16) auf die Nabe (17) einfügen und dabei den Steuerzeitenpunkt (G) der Riemenscheibe mit der Steuerzeitenprägung (H) an der Nabe auf Übereinstimmung bringen.

Die U-Scheibe (15) an der Riemenscheibe auf Anschlag bringen und dabei die Steuerzeitenmarkierung (I) mit dem Steuerzeitenpunkt (G) der Riemenscheibe und der Steuerzeitenprägung (H) an der Nabe auf Übereinstimmung bringen.

Beim erneuten Einbau muss darauf geachtet werden, dass die Markierung „B“ am Distanzflansch und die Markierung „A“ am Nockenwellenrad und an der U-Scheibe untereinander auf Flucht liegen.

Durch Einfügen des Werkzeugs 88713.3152 die Drehung der Nockenwellenräder blockieren.

Einen Film vorgeschriebenes Fett auf das Gewinde und die Unterseite der Nutmutter (13) auftragen, dann die Nutmutter mit U-Scheibe (14) aufschrauben.

Die Werkzeugbuchse Art.-Nr. 88700.5644 mit einem Drehmomentschlüssel koppeln und damit die Nutmuttern (13) mit einem Anzugsmoment von 71 Nm (min. 64 Nm - max. 78 Nm (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Motor) anziehen.

An der Riemenscheibenseite der Steuervorgelegewelle den Sprengring (25) installieren. Zum leichteren Einsetzen die Schutzkappe Art.-Nr. 88700.5749 und den passenden Dorn verwenden.

Den ersten Federkeil (26), die interne Riemenscheibe (22), die Führungsscheibe (10) und den zweiten Federkeil (24) auf die Vorgelegewelle fügen.

Um ein versehentliches Lockern der Nutmuttern zu vermeiden, was zu schweren Schäden am Motor führen würde, müssen zur Befestigung aller Nockenwellenräder immer neue selbstsichernde Nutmuttern verwendet werden.

Die Drehung der Nockenwellenräder durch Ansetzen des Werkzeugs 88700.5644 blockieren und die selbstsichernde Nutmutter anhand der mit einem Drehmomentschlüssel gekoppelten Werkzeugbuchse mit einem Anzugsmoment von 71 Nm (min. 64 Nm - max. 78 Nm) (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Motor) anziehen.

Falls die feststehende Spannrolle (11) zuvor ausgebaut wurde, nun die vorgeschriebene Schraubensicherung darauf auftragen und sie mit einem Anzugsmoment von 20 Nm (min. 18 Nm - max. 22 Nm) (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Motor) anziehen.

Die Kurbelwelle so ausrichten, dass sich der Kolben im waagrechten Zylinder am OT der Zündphase befindet. Hierzu das Phasenzeichen (P) der Riemenscheibe (8) des Steuervorgeleges mit der Bezugskerbe (Q) am Kupplungsdeckel fluchten.

Am Sitz des Lichtmaschinendeckels das Werkzeug Art.-Nr. 88713.2011 installieren, damit die Drehung der Kurbelwelle kontern, und das Werkzeug mit dem Stift blockieren.

Die Nockenwelle beider Zylinderköpfe kontern, hierzu das Werkzeug 88713.2282 in den seitlichen Deckel einschrauben.

Den waagrechten (9) und senkrechten (23) Zahnriemen lediglich mit den Händen auflegen, ohne dabei die Ausrichtung der Nockenwellenräder zu ändern.

Die Spannrollen (21) am senkrechten und waagrechten Zylinder ausrichten. Die Schraube (27) sowie die Schraube (20) anschrauben (nicht auf Anzugsmoment), so dass sich die Spannrollen drehen können.

Die Kontrolle des Spannungswerts und ggf. erforderliche Einstellungen den Beschreibungen im Absatz „Spannungswerte der Steuerriemen messen“ (Abschn. 6 - 13) gemäß vornehmen.

Bei vorschriftsmäßiger Riemenspannung sich darüber vergewissern, dass die Schrauben (20), (27) und (12) mit einem Anzugsmoment von 10 Nm (min. 9 Nm - max. 11 Nm) (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Motor) angezogen worden sind.

Nach jedem Austausch eines Bestandteils der Ventilsteuerung sollten die Steuerzeiten überprüft werden (Abschn. 9 - 4.1, Zylinderköpfe: Kontrollen und Einstellungen).

Die Werkzeuge Art.-Nr. 88713.2282 von den seitlichen Lagerdeckeln (E) entfernen und die Schrauben (F), nach Auftrag der vorgeschriebenen Schraubensicherung, mit der entsprechenden Unterlegscheibe erneut montieren und mit einem Anzugsmoment von 3 Nm (min. 2 Nm - max. 3 Nm) (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Motor) anziehen.

Das Werkzeug zur Blockierung der Kurbelwelle 88713.2011 abnehmen, hierzu zuerst den Stift und dann die Schraube lösen.

Die Schrauben mit einem Anzugsmoment von 5 Nm (min. 4,5 Nm - max. 5,5 Nm) (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Motor) anziehen.

Die Kabelführung (28) mit Distanzstück (30) am Deckel (2) durch Ansetzen der Schraube (29) positionieren.

Die Schraube (4) sowie die Schrauben (3) und (29) mit einem Anzugsmoment von 10 Nm (min. 9 Nm - max. 11 Nm (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Motor) anziehen.