Débrancher le connecteur (A) tableau de bord du câblage principal (se référer aux tables du chapitre « Disposition des câblages sur le motocycle », Sect. 6 - 1).

Débrancher le connecteur (B) du phare et les connecteurs des clignotants avant du câblage principal (se référer aux tables du chapitre « Disposition des câblages sur le motocycle », Sect. 6 - 1). Dévisser les écrous (2) de fixation de l'ensemble optique avant au té inférieur. Récupérer la plaquette (C) qui se libère en dévissant l'écrou (2) du côté gauche.

Procéder à la repose en suivant la marche de dépose dans l'ordre inverse ; en particulier : si les plots caoutchouc (7) ont été déposés, les reposer sur le phare avant en les vissant manuellement, puis appliquer une goutte de silicone universelle transparente sur les plots caoutchouc (7) à l'endroit indiqué.

Si les clignotants ont été déposés, les reposer sur le support de phare, en orientant leur fente d'écoulement (F) vers le bas ; positionner la plaquette de maintien (5) comme indiqué.

Enduire les vis (6) de frein-filet du type prescrit. Insérer les vis (6) de façon à ce que le cran sur la plaquette de maintien (5) et les saillies des clignotants soient parfaitement accouplés. Serrer les vis (6) au couple de serrage de 3 Nm ±10 % (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre).

Sur la version USA, l'entretoise (T) est montée entre le clignotant et le support de phare avant. Orienter la fente de l'entretoise vers le bas. Faire glisser le câblage du clignotant dans la fente sur la surface inférieure de l'entretoise, en prenant garde de ne pas le tirer trop afin d'éviter le décollement des coupleurs à l'intérieur du clignotant.

Positionner le phare avant sur le support de phare avant en l'orientant comme indiqué et en veillant à ce que les câblages des clignotants ne soient pas écrasés sous le phare.

Insérer les entretoises (7) et les vis (3). Serrer les vis (3) au couple de 5 Nm±10 % (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre).

Serrer les vis (10) au couple de 3 Nm ±10 % (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre).

Positionner le connecteur (B) sur la plaquette (C) et cette dernière sur le té inférieur en la fixant avec l'écrou (2). Serrer les écrous (2) au couple de 10 Nm ±10 % (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre).

Reposer le couvercle de tableau de bord (1) et serrer les vis (8) au couple de 1,5 Nm ±10% (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre).

Avant de remplacer une ampoule grillée, s'assurer que la tension et la puissance de l'ampoule de rechange correspondent aux valeurs spécifiées pour ce type de dispositif d'éclairage (Sect. 3 - 1.1, Éclairage/instrumentation).

Les lampes halogènes atteignent de hautes températures et emploient un certains temps pour refroidir. Les laisser refroidir avant de les remplacer.

La position des ampoules dans le phare avant est la suivante : feu de croisement (LO), feu de route (HI) et feu de position (A).

Déposer le phare comme décrit au paragraphe « Remplacement du feu avant » de cette section.

L'ampoule (4) a une attache à baïonnette ; pour l'extraire, il faut la pousser et la tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

Remplacer l’ampoule (4), en introduisant la languette de la base dans leurs logements pour obtenir la juste orientation, pousser en tournant dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à l’encliquetage.

Pour le remplacement de l’ampoule (6) du feu de croisement (LO), procéder comme pour le remplacement de l’ampoule du feu de route.

Remplacer l’ampoule par une ampoule ayant les mêmes caractéristiques (Sect. 3 - 1.1, Éclairage/instrumentation).

Il ne faut pas toucher des mains la partie transparente de l'ampoule neuve ; cela provoquerait son noircissement : d'où la réduction de sa luminosité.

Pour remplacer l’ampoule du feu de position, débrancher le connecteur (7) par l’arrière du projecteur. Enlever l'ampoule et la remplacer.

Pour accéder à l’ampoule d’éclairage de la plaque d’immatriculation (8), ouvrir le verre de protection (9), sortir l'ampoule et la remplacer.

Ce relais est fixé sur le support de la batterie à côté de celle-ci. Pour accéder à ce composant, il faut déposer la selle, puis introduire la clé dans la serrure et la tourner dans le sens des aiguilles d’une montre tout en pressant vers le bas à proximité du verrou pour faciliter le dégagement du pion.

Déposer les couvercles de réservoir (Sect. 5 - 2, Dépose des carénages de réservoir).

Déposer le réservoir de carburant (Sect. 8 - 2, Dépose du réservoir de carburant).

Le relais feux de route (3) a été incorporé dans le circuit pour obtenir la logique d'extinction feux suivante :

Débrancher le relais (1) du support et appliquer une tension de 12 V (batterie) entre les contacts (86) et (85) (petits contacts) : on doit entendre un déclic indiquant le fonctionnement de l'électro-aimant interne.

Mettre les pointes d'un multimètre sur les contacts (30) et (87) (gros contacts) et vérifier la présence de continuité électrique (aiguille au fond de d’échelle avec un multimètre analogique ou signal sonore avec un multimètre numérique). Si tel n'est pas le cas, remplacer l'élément.

Placer la moto face à un mur ou un écran à une distance 10 mètres.

Tracer une ligne horizontale correspondant à la hauteur du centre du projecteur et une ligne verticale prolongeant l'axe longitudinal de la moto.

Allumer le feu de croisement : la ligne supérieure de démarcation entre la zone sombre et la zone éclairée ne doit pas dépasser les 9/10 de la hauteur du centre du projecteur par rapport au sol.

La procédure décrite est celle établie par la « Réglementation Italienne » concernant la hauteur maximum du faisceau lumineux.