Dispositifs de sécurité et de protection

6 -	Dispositifs de sécurité et de protection

Contrôle des composants des dispositifs de sécurité et de protection

Contrôle du commutateur à clé

Débrancher le commutateur à clé (A) du circuit électrique en ouvrant sa connexion (voir chapitre « Disposition des câblages sur le motocycle », Sect. 6 - 1) et vérifier à l'aide d'un multimètre la continuité des connexions internes en procédant comme suit :

-

tourner la clé de contact sur OFF et relier un multimètre aux contacts (1) et (4) pour vérifier la continuité électrique (Sect. 6 - 13, Utilisation du multimètre pour le contrôle des circuits électriques, relative au fonctionnement du multimètre). L'instrument doit indiquer une résistance proche de zéro et le signal sonore de continuité doit retentir (en sa présence) ;
tourner la clé de contact sur ON et relier un multimètre aux contacts (1) et (2) puis (3) et (4) pour vérifier la continuité électrique. L'instrument doit indiquer une résistance proche de zéro et le signal sonore de continuité doit retentir (en sa présence) ;

-	tourner la clé de contact sur PARK et relier un multimètre aux contacts (1) et (4) pour vérifier la continuité électrique. L'instrument doit indiquer une résistance proche de zéro et le signal sonore de continuité doit retentir (en sa présence) ;

-	tourner la clé de contact sur LOCK et relier un multimètre aux contacts (1) et (4) pour vérifier la continuité électrique. L'instrument doit indiquer une résistance proche de zéro et le signal sonore de continuité doit retentir (en sa présence).

Le même contrôle peut être effectué avec l'instrument de diagnostic « DDS » (Sect. 6 - 13, Testeur de diagnostic DDS).

Contrôle du contacteur de béquille latérale

Déposer le contacteur (1) de la béquille en dévissant la vis (2) et débrancher le câblage principal du contacteur (voir chapitre « Disposition des câblages sur le motocycle », Sect. 6 - 1).

À l'aide d'un multimètre analogique ou numérique (Sect. 6 - 13, Utilisation du multimètre pour le contrôle des circuits électriques) contrôler le fonctionnement du contacteur (voir tableau).

Le même contrôle peut être effectué avec l'instrument de diagnostic « DDS » (Sect. 6 - 13, Testeur de diagnostic DDS).


Rep. pion (A)	Consommateurs	Val.
l - s	0	X
s - n	X	0
Rep. multimètre	Vert/ Vert Blanc	Vert/ Jaune Noir

0 = Contact ouvert

X = Contact fermé

Reposer le contacteur (1) sur la béquille et serrer la vis (2) au couple de 5 Nm ±10% (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre).

Contrôle des fusibles

La boîte à fusibles principale (1) se trouve sur le côté droit du cadre.

Les fusibles sont accessibles en retirant le cache de protection sur lequel est indiqué l'ordre de montage et l'ampérage.

Pour les valeurs d'ampérage, se référer au chapitre « Disposition des câblages sur le motocycle », Sect. 6 - 1.

Avant de remplacer un fusible grillé par un autre fusible de même intensité, rechercher la cause de la panne.

Un fusible grillé est reconnaissable par la coupure de son filament intérieur (A).

Pour éviter des risques de court-circuit, toujours couper le contact (clé sur OFF) avant de remplacer un fusible.

Ne jamais utiliser un fusible ayant des caractéristiques différentes de celles prescrites. Le non-respect de cette règle pourrait endommager le système électrique ou même provoquer des incendies.

Outre les fusibles contenus dans la boîte à fusibles, le motocycle dispose aussi d'un fusible (2) de 30 A, situé à côté du boîtier électronique, qui protège le régulateur électronique (Sect. 6 - 2, Régulateur redresseur).