Les références en caractères gras à l'intérieur de ce chapitre identifient des composants qui ne sont pas représentés sur les figures en marge du texte, mais uniquement dans l'éclaté ci-contre.

Retirer le circlip (6), sortir la douille (13) et le jonc (3).

Insérer sur la pompe à huile le pignon de commande pompe (12), le jonc (3) et la douille (13).

Insérer le clapet de dérivation (17) et le ressort (16) dans la pompe, puis visser le bouchon (14) et serrer le bouchon (3) au couple de 17 Nm (Min. 15 Nm - Max. 19 Nm) (Sect. 3 - 3, Couples de serrage moteur) en appliquant un frein-filet moyen.

Positionner les bagues de centrage (15) et les joints toriques (2) et (4) d'étanchéité huile au niveau des canalisations de lubrification du carter.

Positionner la pompe à huile (1) sur le carter et serrer les vis (9) au couple de 26 Nm (Min. 23 Nm - Max. 29 Nm) et la vis (10) au couple de 10 Nm (Min. 9 Nm - Max. 11 Nm) (Sect. 3 - 3, Couples de serrage moteur).

Procéder au contrôle du jeu d'engrènement avec le pignon moteur en fixant sur le demi-carter le comparateur muni du palpeur spécial.

Mettre le palpeur du comparateur en contact avec une dent du pignon de la pompe à huile et mettre l’instrument à zéro dans cette position.

Déplacer légèrement le pignon pour mesurer le jeu ; effectuer quatre mesures en des points diamétralement opposés sur le pignon.

Le jeu doit correspondre à 0,10 mm.