Les références en caractères gras à l'intérieur de ce chapitre identifient des composants qui ne sont pas représentés sur les figures en marge du texte, mais uniquement dans l'éclaté ci-contre.

Le système offre les avantages suivants :

Cet accouplement utilise la force axiale du couple moteur (moto en accélération) ou freinant (moto en rétrogradation) en produisant l’asservissement dans le premier cas et l’anti-dribbling dans le second.

En pratique, pendant l’accélération (et donc sous couple moteur), la force sur les disques d’embrayage tend à augmenter (en partant de ressorts détendus) tandis que dans les décélérations violentes, la force sur les disques tend à diminuer en déterminant leur patinage.

Avant d'intervenir sur les composants internes de l'embrayage, il est conseillé d'identifier les défauts avec précision pour pouvoir ensuite faire un travail ciblé.

La liste ci-dessous énumère les causes pouvant entraîner un mauvais fonctionnement de l'embrayage ou du dispositif de débrayage.

Un débrayage/embrayage difficile peut être dû à :

Un embrayage qui patine peut être dû à :

Un embrayage bruyant peut être dû à :

Visser les trois outils 88713.2591 dans les logements spéciaux du moyeu.

Sortir la plaque presse-disque (5) avec l’axe de commande de l’embrayage (3). Si besoin est, chasser ensuite le roulement (6) monté du côté intérieur de la plaque presse-disque (5) à l'aide d'un jet d'extraction de diamètre approprié.

Immobiliser la cloche d'embrayage à l'aide de l'outil 88713.2556 et dévisser l'écrou de fixation (8).

Sortir l'ensemble moyeu-disques-tambour (B) de la cloche d'embrayage (A), en les marquant d'un repère de façon à pouvoir les reposer dans la même position.

Dévisser les trois outils 88713.2591.

Lors de l'extraction, il est important de maintenir les disques dans l’ordre où ils devront être reposés et, au besoin, de les lier entre eux.

Le jeu « S » ne doit pas être supérieur à 0,6 mm.

Mesurer l'épaisseur des disques menants (avec matériau de friction) ; l'épaisseur ne doit pas être inférieure à 3,2 mm.

L'épaisseur totale de l'empilage des disques ne doit pas être inférieure à 50,2 mm.

Défaut de planéité max. : 0,2 mm.

Contrôler l'état du roulement (6) : si son jeu est trop important, le remplacer.

Contrôler la surface entrant en contact avec le dernier disque mené ; si elle est très rayée, la polir sur une surface parfaitement plane enduite de pâte diamantée (épaisseur 6÷12 microns) et repasser la surface en se déplaçant sur le disque jusqu’à obtenir un plan uniforme.

Contrôler l’état des guides du ressort (D) de la plaque presse-disque (5) et, à chaque révision, toujours remplacer les rondelles à ressort (2) de maintien du ressort.

Mesurer la longueur libre « L » de chaque ressort (4) :

Introduire sur le moyeu (13) la série des disques d’embrayage (7), en commençant par l’un des 11 disques garnis (F) et en alternant avec les 10 disques lisses (G).

Insérer les trois outils 88713.2591 pour fixer le moyeu (13) au tambour (10).

Visser manuellement les trois outils 88713.2591 et pousser à la main l'empilage des disques d’embrayage avec le moyeu (13) pour vaincre la résistance des ressorts.

Visser les trois outils 88713.2591 jusqu’à ce que l'empilage des disques d’embrayage soit légèrement sous charge.

Appliquer de la graisse sur le plan de joint de l'écrou (8) et sur le filetage de l'arbre primaire, puis visser l'écrou manuellement sur l'arbre primaire jusqu'en butée.

Bloquer la cloche d’embrayage à l'aide de l'outil réf. 88713.2556 pour exercer une force de réaction pendant le serrage de l’écrou (8).

Serrer l'écrou (8) au couple de 190 Nm (Min. 180 Nm - Max. 200 Nm) (Sect. 3 - 3, Couples de serrage moteur).

Retirer l’outil 88713.2556.

Monter la plaque presse-disque (5) sur l'ensemble embrayage (B) en faisant coïncider les trois outils réf. 88713.2591 avec les trois crans (N) de la plaque presse-disque.

Serrer les vis (1) au couple de 10 Nm (Min. 9 Nm - Max. 11 Nm) (Sect. 3 - 3, Couples de serrage moteur) suivant un parcours croisé.

Dévisser et retirer les outils réf. 88713.2591 .