I riferimenti in grassetto all'interno di questo capitolo indicano che i particolari richiamati non sono presenti nelle immagini, ma devono essere ricercati nella presente tavola esplosa.

La casa costruttrice della pompa freno, considerando l'importanza in termini di sicurezza che riveste questo componente, suggerisce di non intervenire in nessun modo all'interno della pompa. Una revisione non eseguita correttamente può mettere in serio pericolo l'incolumità del pilota.

Le operazioni di sostituzione si devono limitare; alla leva di comando, al gruppo serbatoio con relativi componenti di fissaggio e al fissaggio pompa.

Per l'impianto freno anteriore ABS fare riferimento anche alle Sez. 7 - 5, Informazioni di funzionamento impianto ABS, Sez. 7 - 6, Componenti impianto e Sez. 7 - 7, Manutenzione componenti ABS.

Svitare il perno (5) di fissaggio leva comando freno posteriore alla staffa portapedana e sfilare la molla (6), la leva pedale completa (9) e l'anello OR (24).

In caso di sostituzione della boccola (14) interna al pedale freno (9), eseguire il montaggio della boccola nuova utilizzando per l'introduzione una pressa e portandola alla quota di 2 mm della faccia esterna del pedale.

Dopo aver eseguito un intervento sul comando freno posteriore occorre verificare la posizione del pedale freno seguendo le istruzioni riportate nella Sez. 4 - 3, Registrazione posizione pedale comando cambio e freno posteriore.

Montare la molla (6) ed il perno di rotazione (5) sulle piastre portapedana portando il perno fino a battuta e posizionando la molla (6) come mostrato in figura.

Posizionare il tubo pompa freno posteriore - centralina ABS (27) (796 ABS) o il tubo (3) (796) con le guarnizioni (2) sulla pompa freno posteriore (17) e fissarlo con la vite speciale (1).

In caso di sostituzione della tabulazione pompa freno posteriore - centralina ABS (27) e pompa-serbatoio (16) fare particolare attenzione all'orientamento dei raccordi sulla pompa.

Orientare i tubi (3) e (16) come indicato in figura quindi serrare la vite (1) alla coppia di 23 Nm ±10% (Sez. C 3, Coppie di serraggio mototelaio).

Se il gruppo asta (19), molletta (11) e forcella (15) è stato scomposto, rimontarlo avvitando il dado (25) sull'asta (19), successivamente avvitare l'asta sulla forcella (15) fino ad ottenere la misura indicata in figura.

Bloccare l'asta e serrare alla coppia di 7,5 Nm ±10% (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio mototelaio) il dado (25) contro la forcella (15).

Serrare le viti (18) alla coppia di 23 Nm ±10% (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio mototelaio).

Fissare la piastra portapedana destra al forcellone posteriore utilizzando la vite (A), opportunamente lubrificate, e al motore utilizzando le viti (B). Serrare le viti (A) alla coppia di 55 Nm ± 5% e le viti (B) alla coppia di 36 Nm ±10%(Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio mototelaio), rispettando la sequenza indicata.

La casa costruttrice della pinza freno, considerando l'importanza in termini di sicurezza che riveste questo componente, suggerisce di non intervenire in nessun modo all'interno della pinza. Una revisione non eseguita correttamente può mettere in serio pericolo l'incolumità del pilota.

Per l'impianto freno anteriore ABS fare riferimento anche alle Sez. 7 - 5, Informazioni di funzionamento impianto ABS, Sez. 7 - 6, Componenti impianto e Sez. 7 - 7, Manutenzione componenti ABS.

Per le operazioni di sostituzione delle pastiglie freno fare riferimento alla Sez. 4 - 3, Controllo usura e sostituzione pastiglie freno.

Per la sostituzione del sensore ruota velocità (796 ABS) fare riferimento alla sezione 7-6 “Sostituzione sensore ruota fonica posteriore".

In caso di sostituzione delle tubazioni freno o dello smontaggio di uno dei componenti dell'impianto freno posteriore, è necessario fare particolare attenzione all'orientamento dei raccordi sulla pompa, sulle pinze e sulla centralina.

Una tubazione mal posizionata può causare un malfunzionamento dell'impianto frenante e può ostacolare le parti in movimento del motociclo.

Se è stato rimosso il sensore velocità (A), posizionarlo sulla piastra porta pinza con il distanziale e serrare la vite (B) alla coppia di 1 Nm ± 10% (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio mototelaio).

Il fissaggio del tubo freno sulla pinza deve essere eseguito interponendo sul raccordo le apposite guarnizioni in rame (2). Orientare i raccordi del tubo (6) sulla pinza, come indicato in figura.

Serrare le viti speciali (1) alla coppia di 23 Nm ±10% (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio mototelaio).

Inserire la pinza freno posteriore (30) sul disco freno e allinearla ai fori della piastra portapinza. Applicare grasso su filetto e sottotesta delle viti (29). Serrare le viti (29) alla coppia di 25 Nm ± 5% (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio mototelaio).

Il traferro del sensore (A) e vite (B) di fissaggio disco freno deve essere compreso tra 0,6÷2,2 mm.