I riferimenti in grassetto all'interno di questo capitolo indicano che i particolari richiamati non sono presenti nelle immagini, ma devono essere ricercati nella presente tavola esplosa.

Quando si svita la vite (29) si libera il passacavo (28) con il distanziale (30).

Per rimuovere le pulegge teste montare l'attrezzo 88713.3152 sulla puleggia, per bloccarne la rotazione, ed utilizzando la bussola dell'attrezzo cod. 88700.5644 inserita in una chiave dinamometrica o a cricchetto, allentare la ghiera (13) di fissaggio puleggia.

Bloccare con la chiave dell'attrezzo 88700.5644 la rotazione della puleggia motrice sul carter motore ed utilizzando la bussola ad esso abbinata, allentare la ghiera di fissaggio (6).

Rimuovere il distanziale (5) e l'anello elastico (25).

Per la ricomposizione, inserire la puleggia (16) sul mozzo (17), facendo coincidere il punto (G) di fase della puleggia, con il bulino (H) di fase del mozzo.

Inserire la rosetta (15) a battuta sulla puleggia, allineando la tacca (I) di fase, con il punto (G) di fase della puleggia e il bulino (H) di fase del mozzo.

Durante il rimontaggio fare attenzione che la punzonatura “B” sulla flangia distanziale e la punzonatura “A” sulla puleggia e sulla rosetta coincidano.

Inserire nelle pulegge l'attrezzo 88713.3152 per bloccarne la rotazione.

Utilizzando la bussola dell'attrezzo 88700.5644 abbinata ad una chiave dinamometrica, bloccare le ghiere (13) alla coppia di 71 Nm (Min. 64 Nm - Max. 78 Nm) (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio motore).

Installare sull'albero rinvio distribuzione, lato pulegge, l'anello elastico di arresto (25). Utilizzare per guidarlo in sede il cappuccio di protezione cod. 88700.5749 e il punzone abbinato.

Posizionare sull'albero rinvio distribuzione la prima linguetta (26), la puleggia interna (22) la rondella di guida (10) e la seconda linguetta (24).

Per evitare allentamenti accidentali che causerebbero gravi danni al motore, è necessario utilizzare ghiere autobloccanti nuove in corrispondenza del fissaggio di tutte le pulegge distribuzione.

Bloccare con la chiave dell'attrezzo 88700.5644 la rotazione delle pulegge e, utilizzando la bussola ad esso abbinata inserita in una chiave dinamometrica, serrare la ghiera autobloccante alla coppia di 71 Nm (Min. 64 Nm - Max. 78 Nm) (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio motore).

Nel caso sia stato smontato, applicare frenafiletti prescritto al tenditore fisso (11) e serrarlo alla coppia di 20 Nm (Min. 18 Nm - Max. 22 Nm) (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio motore).

Posizionare l'albero motore in modo che il cilindro orizzontale abbia il pistone al punto morto superiore in fase di scoppio. Ciò si ottiene allineando il segno di fase (P) della puleggia (8) del rinvio distribuzione con la tacca di riferimento (Q) sul coperchio frizione.

Installare nella sede del coperchio alternatore l'attrezzo cod. 88713.2011 per fermare la rotazione dell'albero motore e bloccarlo con l'apposito perno.

Bloccare l'albero distribuzione di entrambe le teste avvitando nel cappellotto laterale l'attrezzo cod. 88713.2282.

Installare la cinghia distribuzione orizzontale (9) e verticale (23) utilizzando esclusivamente le mani senza modificare l'allineamento delle pulegge.

Posizionare i tenditori (21) sul cilindro verticale e sul cilindro orizzontale. Avvitare, non serrando a coppia la vite (27) e la vite (20) in maniera che i tenditori possano ruotare.

Eseguire il controllo del valore di tensionamento e la eventuale registrazione come descritto al paragrafo “Misurazione valori di tensione cinghie distribuzione” (Sez. 6 - 13).

Quando si ottiene il valore corretto di tensionamento delle cinghie, accertarsi che le viti (20), (27) e (12) siano serrate alla coppia di 10 Nm (Min. 9 Nm - Max. 11 Nm) (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio motore).

Ogni volta che si effettua la sostituzione di un organo della distribuzione è buona norma verificare la fase (Sez. 9 - 4.1, Gruppo teste: verifiche e regolazioni).

Rimuovere dai cappellotti laterali (E) gli attrezzi cod. 88713.2282 e rimontare le viti (F) , con frenafiletto prescritto, con relativa rosetta serrandole alla coppia di 3 Nm (Min. 2 Nm - Max. 3 Nm) (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio motore).

Rimuovere l'attrezzo di bloccaggio albero motore 88713.2011 svitando prima il perno e poi la vite dall'attrezzo.

Serrare le viti alla coppia di 5 Nm (Min. 4,5 Nm - Max. 5,5 Nm) (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio motore).

Prima di rimontare il cappellotto (C) verificare le condizioni delle guarnizioni OR poste sopra al coperchietto, ed eventualmente sostituirla.

Posizionare il passacavo (28) con il distanziale (30) sul coperchio (2) impuntando la vite (29).

Serrare la vite (4), le viti (3) e (29) alla coppia di 10 Nm (Min. 9 Nm - Max. 11 Nm) (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio motore).