シリンダーヘッドに取り付けられた部品を取り外す場合、部品を元通りの正確な位置に取り付けるために最も重要なことは、外した部品をきちんと順に並べておくか、あるいは印をつけておくことです。

ツール(88713.2676)を使って、ヘッドのスタッドボルト上のナット(19)を緩めます。

ツール(88713.2837)をオープニングロッカーアームシャフト(4)のスレッド端部に取り付けます。

バルブのクロージング調整シム (8) をインテークバルブステム (17) に沿って移動し、バルブを支持している 2 つのスプリットリング (7) を取り外すことができるようにします。

クロージングロッカーアーム(18)のスプリング(9)の端部をツール(部品番号：88713.2783)に取り付けます。

ツール(88713.2837)を使用してクロージングロッカーアーム(4)シャフトを抜き取ります。

ロッカーアーム(18)、スプリング(9)、ツール(部品番号：88713.2783)を抜き取ります。

シリンダーとの合わせ面は完全に平らな状態になっている必要があります。 平らでない場合は、接触面にダイヤモンドコーティングサスペンションを塗布し(6～12ミクロン厚み)、図のようにヘッドを動かして、平面が均等になるまで整えてください。

次のような点検を行ってください。 バルブステム (D) について、バルブガイド内を移動する部分の異なる高さ数箇所で直径を測定します。

ダイヤルゲ－ジをヘッドに直角に当ててVブロックのバルブを回し、45° ヘッド面のステムとの同心度を点検します。

損傷が重度の場合は、バルブシートを交換します。スペアパーツは0.03および0.06mm 外径が大きめのバルブシートを用意。

摩耗したバルブシートをフライスカッターで削って取り外します。 ヘッドのバルブシート取り付け部を損傷しないよう十分に注意してください。

ヘッド上の取り付け部の外径を点検し、0.11～0.16mmの誤差を換算した大きめのバルブシートを選択します。バルブシートのスペアには、外径が0.03および0.06 mmのものがあります。

シリンダーヘッドをゆっくり均等に200 ℃ まで加熱し、バルブシートをドライアイスで冷却します。

クールダウンさせてから、バルブシートをフライスカッターで削ります。マニホールドに新しいバルブシートを付けてコネクターに接続し、バルブを研磨します。

紺青または鉛丹とオイルの混合物を使って、バルブとバルブシートの接触面(W)が1.0～1.5mmであることを確認します。

最大許容値： 2.0 mm

インテークダクトおよびエキゾーストダクトに燃料を満たして、漏れがないことを確認します。 漏れがある場合は、シール面に漏れがないか点検してください。

バルブガイドの内面を注意深く点検します。 ひび割れや変形などがあってはなりません。 かなり 楕円形にゆがんでいる場合は、リーマーを使って合わせ面を均等に整えます。

バルブガイドを交換する場合は、バルブも交換する必要があります。 インテークバルブガイドは鋳鉄製、エキゾーストバルブガイドは青銅製です。

取り付け時のクリアランス： 0.03～0.06 mm

摩耗の最大許容値： 0.08mm

バルブガイド(11)および(13)を交換するには、次の作業を行ってください。

ヘッドをオーブンに入れ、ゆっくりと均等に200℃ まで加熱します。

ヘッドに取り付けたとき0.022～0.051mm重なるように、適切なバルブガイドを選びます。 スペアパーツとして、ストップリングが既に取り付けられている0.03、0.06、および0.09mm 大きめの外径のバルブガイドが用意されています。

バルブシートを潤滑してから、バルブガイドを取り付けます。取り外しに使用したドリフトを使って、ストッパーリングがヘッドに当たるまで押し込んでください。

取り付け時の規定クリアランスは0.03～0.06mm です。

摩耗の最大許容値： 0.08mm

クリアランスが大きすぎる場合は、スペアパーツサービスでお求めいただける0.02mm 大きめのロッカーアームピンを取り付けます。

クロージングロッカーアーム (18) のスプリング (9) を目視で注意深く点検します。 ひび割れ、変形、陥没などがあってはなりません。

ヘッドユニットの取り付け作業は、取り外し作業と逆の手順で行います。ただし、特に指示されている作業については注意してください。

バルブガイドのオイルシール(10)を取り外した場合、新しいオイルシールにエンジンオイルを塗布してから、スプリングが付いている方をツール(コード88713.2442)に取り付けます。

ツール(88713.2783)にクロージングロッカーアーム(18)とそのスプリング(9)を取り付けます。

ツール/ロッカーアーム/スプリングユニットをヘッドに取り付け、シャフト(4)を必要に応じて潤滑したシール(5)と共に取り付けます。

スプリング(9)を外し、ツール(88713.2783)を取り外します。

バルブステム (17) にクロージング調整シム (8) を取り付けます。このとき、直径の大きい方の面をロッカーアームに向けてください。

再びドライバーを取り付け、スプリングをいっぱいまで押し付けながら、バルブ、シムおよびスプリットリングを閉じた状態のバルブに保持します。 クロージングロッカーアーム (18) を素早く取り外し、スプリットリングを調整バルブに正しく取り付けてください。

バルブをニュートラルの状態にし、リターンスプリングを押し戻しながら、ロッカーアームを押し、ロッカーアームシューとクロージングシムの間のクリアランスが規定値であることを確認します (セクション9-4.1、インテーク/エキゾーストバルブのクロージングクリアランスの点検 (Sc))。

規定値でない場合は、バルブクリアランスの調整を行います(セクション9-4.1、バルブの点検と調整)。

ネジつき穴をヘッドの外側に向けてロッカーアームシャフトピン(4)を取り付けます。 シール(5)は取り付け時には毎回交換し、必要であれば潤滑します。

タイミングキャップを取り付けます(セクション9- 4.3、サイドキャップの取り付け)。

タイミングベルトローラーを取り付けます(セクション9-4.2、タイミングシャフトのローラーの取り付け)。

バルブをニュートラルの状態にし、ロッカーアーム(3)とシム(6)間のクリアランスが規定値であるかを確認します(セクション9-4.1、インテーク/エキゾーストバルブのオープニングクリアランスの点検 (Sa))。

規定値でない場合は、セクション9-4.1、バルブの点検と調整を参照し、バルブクリアランスの調整を行います。

シリンダーとクランクケースの接続部分でオイル漏れが生じないよう、ヘッドを取り外すたびに、クランクケースとシリンダーの清掃を行う目的でシリンダー/ピストンも取り外す必要があります。必要に応じてシールとOリングに損傷が見られる場合は交換し、再度液体ガスケットを塗布します(セクション9-5、シリンダー/ピストンユニットの取り付け)。

ヘッド一式を取り付ける前に、ヘッドのシール(C)を交換し、位置決めピン(A)とブッシュ(B)が取り付けられていることを確認します(セクション9-5、シリンダー/ピストンユニット)。

トルクレンチに取り付けられているツール(88713.2676)を使用して、固定ナットを対角線状に15Nm(最小13Nm - 最大17Nm)のトルクで仮締めをし、 30Nm(最小28Nm - 最大32Nm)のプリロードトルク、 そして48 Nm(最小46 Nm - 最大50 Nm)のトルクで締め付けます(セクション3- 3、エンジン締め付けトルク)。

ここに指示されている手順に従わないと、スタッドボルトが異常に伸長することがあり、エンジンに重大な損傷を与える恐れがあります。