Desligue o conector (A) do painel de instrumentos da cablagem principal (consulte os quadros do capìtulo “Disposição das cablagens na moto”, Secção 6 - 1).

Desligue o conector (B) do farol e os conectores dos indicadores de direcção dianteiros da cablagem principal (consulte os quadros do capìtulo “Disposição das cablagens na moto”, Secção 6 - 1). Desaperte as porcas (2) de fixação do grupo óptico dianteiro à base de direcção. Recupere a placa (C) que se libera desapertando a porca (2) do lado esquerdo.

Para a remontagem, efectue as operações de desmontagem na ordem inversa e, em particular. se removidos, volte a montar os anéis de borracha (7) no farol dianteiro apertando-os manualmente, aplique uma gota de silicone universal transparente no anel de borracha (7) no ponto indicado.

Certifique-se de que as duas anilhas dentadas estejam perfeitamente coladas ao anel de borracha de modo a não causar a sua separação.

Se removidos, volte a posicionar os indicadores de direcção no suporte do farol, orientando-os com a fissura de evacuação (F) virada para baixo; posicione a placa de retenção (5) como indicado.

Aplique trava-roscas prescrito nos parafusos (6). Introduza os parafusos (6) fazendo em modo que a ranhura presente na placa de retenção (5) se acople perfeitamente com as saliências dos indicadores. Aperte os parafusos (6) a um binário de aperto de 3 Nm ±10% (Secção 3 - 3, Binários de aperto do subchassi).

Na versão USA, o espaçador (T) deve ser montado entre o indicador de direcção e o suporte do farol dianteiro. Oriente o espaçador com a fissura virada para baixo. Faça correr a cablagem do indicador de direcção na fissura presente na superfìcie inferior do espaçador, prestando atenção para não esticá-lo excessivamente, a fim de evitar a separação dos faston dentro do indicador.

Posicione o farol dianteiro no suporte do farol dianteiro, orientando-o como indicado, fazendo de modo que as cablagens dos indicadores de direcção não permaneçam espremidos debaixo do próprio farol.

Insira os espaçadores (7) e os parafusos (3). Aperte os parafusos (3) a um binário de 5 Nm±10% (Secção 3 - 3, Binários de aperto do subchassi).

Aperte os parafusos (10) a um binário de 3 Nm ±10% (Secção 3 - 3, Binários de aperto do subchassi).

Posicione o conector (B) na placa (C) e esta última na base de direcção, fixando-a com a porca (2). Aperte as porcas (2) a um binário de 10 Nm ±10% (Secção 3 - 3, Binários de aperto do subchassi).

Volte a montar a tampa da cobertura do painel de instrumentos (1) apertando os parafusos (8) a um binário de 1,5 Nm ±10% (Secção 3 - 3, Binários de aperto do subchassi).

Antes de proceder à substituição de uma lâmpada queimada, certifique-se de que a sobresselente tem os valores de tensão e potência iguais aos especificados para esse dispositivo de iluminação (Secção 3 - 1.1, Luzes/instrumentos).

As lâmpadas de halogénio do farol aquecem excessivamente durante o funcionamento e permanecem quentes durante um certo perìodo após desligar o farol. Deixe-as arrefecer antes de proceder à substituição.

A posição das lâmpadas no farol dianteiro é a seguinte: médios (LO), máximos (HI) e luzes de presença (A).

Retire o farol como descrito no parágrafo “Substituição do farol dianteiro” desta secção.

Substitua a lâmpada (4) inserindo a lingueta da base da nas sedes correspondentes para obter a orientação exacta; pressione e rode para a direita até encaixar.

Para a substituição da lâmpada (6) dos médios (LO), repita as mesmas operações efectuadas para a remoção da lâmpada dos máximos.

Substitua a lâmpada por uma de caracterìsticas semelhantes (Secção 3 - 1.1, Luzes/instrumentos).

A parte transparente da lâmpada nova não deve ser tocada com as mãos; porque isso provocaria o escurecimento dela, com a redução da sua luminosidade.

Está posicionado ao lado das baterias e está fixo ao suporte da bateria. Para aceder à este componente, é necessário retirar o assento, em seguida introduzir a chave na fechadura, rodá-la para a direita e, ao mesmo tempo, pressionar para baixo próximo do trinco para facilitar o desengate do pino.

Retire as tampas do depósito (Secção 5 - 2, Desmontagem das carenagens do depósito).

Retire o depósito de combustìvel (Secção 8 - 2, Desmontagem do depósito de combustìvel).

Retire o relé (1) do suporte e aplique uma tensão de 12 V (bateria) entre os contactos (86) e (85) (contactos pequenos): deve sentir um disparo que indica o funcionamento do electroìman interno.

Ligue um multìmetro aos contactos (30) e (87) (contactos grandes) para verificar se atinge o fundo da escala (multìmetro analógico) ou o som (multìmetro digital). Se assim não se verificar, substitua o elemento.

Coloque o motociclo, com os pneus cheios à pressão adequada e com uma pessoa sentada no assento, perfeitamente perpendicular em relação ao seu eixo longitudinal.

Posicione o motociclo em frente a uma parede ou uma tela, a uma distância de 10 metros.

Acenda os médios: o limite superior de demarcação entre a zona escura e a zona iluminada deve ficar a uma altura não superior a 9/10 da altura do solo ao centro do farol.