As referências em negrito deste capìtulo indicam que as peças citadas não estão presentes nas imagens ao lado do texto, mas devem ser localizadas nesta vista explodida.

Para efectuar os controlos dimensionais necessários no chassi, é preciso retirar todas as super estruturas nele instaladas, consultando os procedimentos de desmontagem indicados nas secções especìficas.

No esquema reproduzido a seguir estão indicadas, segundo uma ordem lógica, as partes que devem ser retiradas e a secção onde se descreve o respectivo procedimento.

No lado esquerdo do veìculo, bloqueie o perno (13) de fixação dianteiro ao bloco do motor e, ao mesmo tempo, desaperte a porca (3) no lado direito.

Lubrifique as roscas dos reguladores de folga (4) e as anilhas (5), certificando-se de que a massa não entra na superfìcie (B) do regulador (4).

Aperte os reguladores de folga (4) na anilha (5) até colocar os lados com as tomadas de chave no mesmo plano, como mostra a figura.

Aperte a um binário de 0,5 Nm ±10% (Secção 3 - 3, Binários de aperto do subchassi) por fora os reguladores de folga (4) com anilhas (5) nos casquilhos roscados do chassi, até fazê-los sair internamente de cerca 2 mm.

Fazendo força no perno (13), aperte a porca (3) a um binário de 60 Nm ±5% (Secção 3 - 3, Binários de aperto do subchassi).

Retire os parafusos especiais (6) e aperte a um binário de 0,5 Nm ±10% (Secção 3 - 3, Binários de aperto do subchassi) os recuperadores de folga (4).

Posicione na anilha (5) a chave especial cód. 88713.3166 na qual aplicar a chave dinamométrica.

Mantendo bloqueados os recuperadores de folga (4), aperte as anilhas (5) a um binário de 100 Nm ±5% (Secção 3 - 3, Binários de aperto do subchassi).

Lubrifique a rosca e a cabeça dos parafusos especiais (6), insira-os no chassi e aperte-os a um binário de 60 Nm ±5%
(Secção 3 - 3, Binários de aperto do subchassi).

Desligue todas as ligações dos componentes eléctricos do subchassi (Secção 6 - 1, Disposição das cablagens na moto) e retire os silenciadores (Secção 8 - 8, Desmontagem do sistema de escape).

Retire o chassi como indicado no parágrafo anterior “Desmontagem do chassi”.

No lado esquerdo do veìculo, bloqueie o perno (13) de fixação traseiro ao bloco do motor e, ao mesmo tempo, desaperte a porca (3) no lado direito.

Contrariando as porcas (11), presentes apenas no lado esquerdo do subchassi traseiro, desaperte os parafusos (12) e retire o suporte (15).

Retire o cabo (A) do motor da válvula de escape (B), como indicado na Secção 8 - 8, Desmontagem do sistema de escape.

Os chassis danificados devem ser substituìdos e não reparados. Qualquer intervenção no chassi pode originar uma situação de perigo, violando as regras estabelecidas pelas directivas da C.E.E. relativamente à responsabilidade do fabricante e à segurança geral dos produtos.

Aperte os parafusos (9) de acordo com o binário prescrito (Secção 3 - 3, Binários de aperto do subchassi), seguindo a sequência: 1-2-3-4.

Ligue o cabo (A) do motor da válvula de escape (B), como indicado na Secção 8  8, Remontagem do sistema de escape.

Fazendo força nas porcas (11), presentes apenas no lado esquerdo e aperte os parafusos (12) a um binário de 22 Nm ±10% (Secção 3 - 3, Binários de aperto do subchassi), seguindo a sequência: 5-6-7-8.

Volte a montar o subchassi traseiro no bloco do motor (Secção 9 - 1, Remontagem do motor).

Ligue todos os conectores dos componentes eléctricos do subchassi (Secção 6 - 1, Disposição das cablagens na moto) e volte a montar os silenciadores (Secção 8 - 8, Desmontagem do sistema de escape).

Fazendo força no perno (13), aperte a porca (3) a um binário de 60 Nm ±5% (Secção 3 - 3, Binários de aperto do subchassi).