As referências em negrito deste capìtulo indicam que as peças citadas não estão presentes nas imagens ao lado do texto, mas devem ser localizadas nesta vista explodida.

Utilizando a ferramenta 88700.5644, desloque o pistão (9) do cilindro horizontal (8) para P.M.S.

Se necessário, sacuda-o ligeiramente com as duas mãos ou dê pancadas leves com um martelo de borracha, na base do cilindro. Levante-o até ter acesso ao pino (3) do pistão.

Na fase de remontagem, para evitar que a operação de introdução do pistão no interior do cilindro seja difìcil, é aconselhável retirar os dois componentes juntos, procedendo do seguinte modo.

Tape a abertura do cárter com um pano ou um pedaço de papel macio, para impedir que qualquer objecto estranho ou simples resìduos sólidos possam cair no interior do bloco do motor.

Verifique se as paredes estão perfeitamente lisas. Efectue a medição do diâmetro (D) do cilindro em três alturas diferentes e em duas direcções a 90° entre si, obtendo assim o valor de acoplamento, conicidade e ovalização (veja os valores prescritos na Secção 3 - 1.1, Cilindro/pistão).

No caso de danos ou desgaste excessivo, o cilindro deve ser substituìdo uma vez que, por ser revestido com carbonetos de silìcio (que confere às paredes do cilindro uma grande resistência ao atrito e ao desgaste), não pode ser rectificado.

Efectue um controlo visual e dimensional cuidadoso do pistão: não deve apresentar sinais de emperramento, arranhões, fendas ou danos de qualquer espécie.

Para os valores, veja a Secção 3 - 1.1, Cilindro/pistão.

Devem estar perfeitamente polidos, sem arranhões, degraus ou colorações azuladas provocadas por sobreaquecimento. O pino bem lubrificado deve poder deslizar dentro dos alojamentos do pistão sem atrito.

A folga de acoplamento com o pistão, na montagem, deve ser de 0,002÷0,008 mm.

O limite máximo de desgaste permitido é de 0,035 mm.

Não devem apresentar sinais de emperramentos ou arranhões. Os pistões sobresselentes são fornecidos juntamente com os segmentos e o pino.

O limite de desgaste máximo admitido é de 0,15 mm para o segmento superior (1°) e de 0,10 mm para os outros (2° e raspador de óleo).

Limite de desgaste máximo: 0,025 mm.

É importante que a medição seja feita com o segmento (A) posicionado perfeitamente na “perpendicular” do cilindro. Para isso, insira no cilindro o pistão (9) vazio, sobre o qual deverá apoiar o segmento a controlar.

Segmento superior e intermédio (nominal): 0,20÷0,40 mm.

Limite de desgaste: 0,80 mm.

Segmento do raspador de óleo (nominal): 0,30÷0,60 mm.

Limite de desgaste: 1,0 mm.

A letra que indica a selecção do cilindro está marcada no lado superior do próprio cilindro, na superfìcie de acoplamento entre o cilindro e a cabeça; a letra que indica a selecção do pistão está marcada na parte superior, no meio dos dois sacos de válvulas.

Se, durante a desmontagem, tiver efectuado a separação dos pistões dos cilindros, antes de proceder à sua instalação, é necessário orientar as aberturas dos segmentos a 120° entre si (a marca deve ficar sempre virada para o topo do pistão).

Utilizando uma ferramenta universal, introduza delicadamente o pistão dentro do cilindro (é aconselhável lubrificar o interior do cilindro com óleo do motor antes de introduzi-lo), certificando-se de que os alojamentos das válvulas mais estreitos ficam na posição correspondente ao escape.

com base na aplicação do vedante lìquido, obtém-se a junta (6) para o cilindro vertical (V) e a junta para o cilindro horizontal (O). A imagem mostra a aplicação do vedante lìquido para as várias configurações.

Utilizando a ferramenta cód. 88700.5644, desloque o pé da biela para próximo do ponto morto superior. Insira o grupo pistão-cilindro nos prisioneiros do cárter.

Coloque o pé da biela no interior do pistão na posição correspondente ao orifìcio do pino (3) e insira-o depois de lubrificado. O pino deve ficar livre para poder deslizar no casquilho do pé da biela e no pistão (9).

Feche a abertura do cárter com um pano, para impedir que algo possa cair no seu interior e, de seguida, insira o anel de retenção (2) utilizando a ferramenta 88713.2270.

Posicione a cavilha de referência (7), a junta de vedação da cabeça (11) e os casquilhos de centragem (10).