As referências em negrito deste capìtulo indicam que as peças citadas não estão presentes nas imagens ao lado do texto, mas devem ser localizadas nesta vista explodida.

Quando o parafuso (29) é desapertado, o passa-cabo (28) é liberado com o espaçador (30).

Para remover as polias das cabeças, monte a ferramenta 88713.3152 na polia para bloquear a sua rotação e, utilizando a bucha da ferramenta cód. 88700.5644 inserida numa chave dinamométrica ou de catraca, desaperte a anilha (13) de fixação da polia.

Bloqueie com a chave da ferramenta 88700.5644 a rotação da polia motriz no cárter do motor e, utilizando a bucha a ela ligada, desaperte a anilha de fixação (6).

Retire o espaçador (5) e o anel elástico (25).

Para a remontagem, insira a polia (16) no cubo da roda (17), fazendo coincidir o ponto (G) de fase da polia com a marca (H) de fase do cubo da roda.

Insira a anilha (15) até o fundo na polia, alinhando a marca (I) de fase com o ponto (G) de fase da polia e a marca (H) de fase do cubo da roda.

Durante a remontagem, preste atenção para que a marca “B” na flange do espaçador e a marca “A” na polia e na anilha coincidam.

Insira nas polias a ferramenta 88713.3152 para bloquear a sua rotação.

Utilizando a bucha da ferramenta 88700.5644 juntamente com uma chave dinamométrica, bloqueie as anilhas (13) a um binário de 71 Nm (Mìn. 64 Nm - Máx. 78 Nm) (Secção 3 - 3, Binários de aperto do motor).

Instale no eixo de transmissão, do lado das polias, o anel elástico de paragem (25). Utilize para guiá-lo até à sede a tampa de protecção cód.88700.5749 e o punção combinado.

Para evitar desapertos acidentais que poderiam causar danos graves no motor, é necessário utilizar anilhas de auto-bloqueio novas na posição de fixação de todas as polias de transmissão.

Bloqueie com a chave da ferramenta 88700.5644 a rotação das polias e, utilizando a bucha a ela ligada inserida numa chave dinamométrica, aperte a anilha de auto-bloqueio a um binário de 71 Nm (Mìn. 64 Nm - Máx. 78 Nm) (Secção 3 - 3, Binários de aperto do motor).

Caso tenha sido desmontado, aplique o trava-roscas recomendado no tensor fixo (11) e aperte-o a um binário de 20 Nm
(Mìn. 18 Nm - Máx. 22 Nm) (Secção 3 - 3, Binários de aperto do motor).

Posicione o eixo do motor de modo que o cilindro horizontal fique com o pistão em ponto morto superior na fase de explosão. Isto obtém-se alinhando o sinal de fase (P) da polia (8) da transmissão com a marca de referência (Q) na tampa da embraiagem.

Instale na sede da tampa do alternador a ferramenta cód. 88713.2011 para parar a rotação do eixo do motor e bloqueie-o com o respectivo perno.

Bloqueie o eixo de transmissão de ambas as cabeças apertando no tampão lateral a ferramenta cód. 88713.2282.

Instale a correia de transmissão horizontal (9) e vertical (23), utilizando exclusivamente as mãos sem modificar o alinhamento das polias.

Posicione os tensores (21) no cilindro vertical e no cilindro horizontal. Aperte, mas não de acordo com o binário, os parafusos (27) e (20), de modo que os tensores possam girar.

Efectue o controlo do valor do tensionamento e a eventual regulação como descrito no parágrafo “Medição dos valores de tensionamento das correias de transmissão” (Secção 6 - 13).

Quando se obtém o valor correcto de tensionamento das correias, certifique-se de que os parafusos (20), (27) e (12) estão apertados a um binário de 10 Nm (Mìn. 9 Nm - Máx. 11 Nm) (Secção 3 - 3, Binários de aperto do motor).

Sempre que se efectua a substituição de um órgão da transmissão, convém verificar a fase (Secção 9 - 4.1, Grupo das cabeças: verificações e ajustes).

Retire dos tampões laterais (E) as ferramentas cód. 88713.2282 e volte a montar os parafusos (F) com trava-roscas recomendado, com a relativa anilha, apertando-os a um binário de 3 Nm (Mìn. 2 Nm - Máx. 3 Nm) (Secção 3 - 3, Binários de aperto do motor).

Retire a ferramenta de bloqueio do eixo do motor 88713.2011 desapertando primeiro o perno e depois o parafuso da ferramenta.

Aperte os parafusos a um binário de 5 Nm (Mìn. 4,5 Nm - Máx. 5,5 Nm) (Secção 3 - 3, Binários de aperto do motor).

Antes de voltar a montar o tampão (C), verifique as condições das juntas OR situadas por cima da tampa e substitua-a se necessário.

Posicione o passa-cabo (28) com o espaçador (30) na tampa (2), introduzindo o parafuso (29).

Aperte o parafuso (4), os parafusos (3) e (29) a um binário de 10 Nm (Mìn. 9 Nm - Máx. 11 Nm) (Secção 3 - 3, Binários de aperto do motor).