As referências em negrito deste capìtulo indicam que as peças citadas não estão presentes nas imagens ao lado do texto, mas devem ser localizadas nesta vista explodida.

Desmonte a tampa de inspecção (A) e monte a ferramenta cód. 88713.0123.

Posicione a eixo do motor, girando-a utilizando a ferramenta cód. 88713.0123, de modo que o pistão horizontal fique em ponto morto superior na fase de explosão e portanto, as válvulas da cabeça horizontal estejam todas na posição de repouso: proceda à verificação da folga das válvulas na cabeça horizontal. Reinicie o goniómetro da ferramenta 88713.0123: o pistão horizontal está em ponto morto superior na fase de explosão e, de seguida, pode proceder-se à verificação da folga das válvulas nesta cabeça.

Para efectuar a operação no cilindro vertical, rode o eixo do motor 270° no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio a partir da posição em que se encontra para verificar a folga de abertura. Deste modo, coloca-se o pistão vertical em ponto morto superior na fase de explosão e, assim, pode proceder-se à verificação da folga das válvulas nesta cabeça.

Quando efectuar a verificação e inserir a lâmina, tenha cuidado para vencer a força da mola de fecho do balanceiro para poder eliminar a folga de funcionamento do balanceiro: de seguida, verifique se o regulador roda livremente.

Os valores de controlo devem estar incluìdos entre os prescritos (Secção 3 - 1.1, Distribuição/válvulas).

Se isto não resultar, remova o regulador de abertura (3), como descrito no parágrafo “Desmontagem do grupo das cabeças do motor”, Secção 9 - 4.4, e substitua-o por um de altura adequada para obter a folga prescrita de montagem.

Como peças de substituição, estão disponìveis reguladores dos balanceiros de abertura de 1,8 a 3,45: no regulador está gravada a medida do regulador.

Para verificar a folga de fecho, insira o espessìmetro entre o balanceiro de fecho (D) e o regulador (1): a folga de fecho (Sc) corresponde à espessura da lâmina, que permite a rotação livre do regulador sem folga considerável.

O valor deve estar compreendido entre os valores prescritos (Secção 3 - 1.1, Distribuição/válvulas).

Se isto não resultar, remova o regulador de fecho (1), como descrito no parágrafo “Desmontagem dos balanceiros, dos reguladores e das válvulas”, Secção 9 - 4.4, e substitua-o por um de altura adequada para obter a folga prescrita de montagem.

Como peças de substituição, estão disponìveis reguladores dos balanceiros de fecho de 2,2 a 4,5: no regulador está gravada a medida do regulador.

Volte a montar os reguladores de abertura e fecho como descrito no parágrafo “Remontagem dos balanceiros, dos reguladores e das válvulas”, Secção 9 - 4.4.

Monte o calibre (C) 88765.1581 no orifìcio de fixação da tampa da cabeça removida como mostra a foto.

Com o eixo de transmissão na posição de repouso, reinicie a folga da válvula de abertura inserindo a lâmina de um espessìmetro adequado entre o balanceiro superior e o regulador de abertura.

Certifique-se de que o apalpador de forquilha do calibre se encontra centrado em relação ao eixo da válvula e que está apoiado no colar do regulador de fecho.

Verifique no comparador do calibre se o valor medido corresponde ao recomendado (Secção  3 - 1.1, Distribuição/válvulas).

Efectue a mesma operação para a válvula de escape, fixando o suporte no lado oposto da cabeça.

Proceda à remontagem efectuando as mesmas operações indicadas no parágrafo “Verificação e afinação das válvulas”, anteriormente indicada.

Retire as ferramentas 88765.1581.

A operação de verificação da sincronização do motor torna-se necessária em caso de substituição de componentes como eixos de transmissão, válvulas ou polias, ou em caso de revisão de motores muito gastos.

Desmonte as velas e instale a ferramenta (E) 88765.1297 no colector da vela para determinar o ponto morto superior do pistão, os calibres (C) 88765.1581 e a ferramenta de controlo da sincronização com goniómetro (G) 88713.0123.

Com o eixo de transmissão na posição de repouso, reinicie a folga da válvula de abertura inserindo a lâmina de um espessìmetro adequado entre o balanceiro e o regulador de abertura.

Verifique se, nestas condições, o eixo de transmissão se pode movimentar; se a operação for difìcil, diminua a espessura da lâmina do espessìmetro.

Nesta condição, que corresponde à posição de ponto morto superior do pistão horizontal, com as válvulas completamente fechadas, determinada com o comparador (E), reinicie os calibres (C).

Coloque o valor de tensão das correias como descrito na Secção 9 - 4.2, Remontagem dos tensores das correias de transmissão.

Rode o goniómetro (G) para a esquerda até ler no quadrante do calibre (C), no escape, uma elevação de 1 mm. Verifique se o valor de deslocamento angular medido no goniómetro (G) corresponde ao recomendado (Secção 3 - 1.1, Distribuição/válvulas).

Continue a rodar no mesmo sentido até ler uma elevação de 1 mm na admissão. Verifique no goniómetro o valor angular.

Continue a rodar até atingir, no fecho da válvula correspondente à fase de compressão, uma elevação da válvula de admissão de 1 mm no calibre (C). Verifique o valor angular com aquele prescrito (Secção 3 - 1.1, Distribuição/válvulas).

Continue a rodar o goniómetro para a esquerda até ler uma elevação da válvula de escape de 1 mm, quer na abertura quer no fecho da válvula.

Admite-se uma tolerância de ±3° nos valores medidos com o procedimento descrito, relativamente aos valores recomendados.