As referências em negrito deste capìtulo indicam que as peças citadas não estão presentes nas imagens ao lado do texto, mas devem ser localizadas nesta vista explodida.

Este acoplamento aproveita a componente axial do binário motriz (moto em aceleração) ou de travagem (moto em arranque) produzindo, no primeiro caso, o efeito servomecanismo e, no segundo, anti-trepidações.

Na prática, em aceleração (logo, sob binário motriz) o pacote de discos da embraiagem tende a ser sobretudo carregado (por inicialmente mais descarregadas) enquanto que, nos arranques no limite, o binário de travagem tende a descarregá-los induzindo um deslizamento dos discos.

Antes de intervir nos componentes internos da embraiagem, convém verificar a presença de eventuais anomalias de funcionamento para proceder a uma intervenção mais precisa.

A seguir encontra-se uma lista das causas que podem determinar o mau funcionamento da embraiagem ou do dispositivo de desengate.

Aperte as três ferramentas 88713.2591 nas respectivas sedes do cubo.

Extraia o empurrador da mola (5) com o perno de comando da embraiagem (3). Caso seja necessário, utilizando um tampão de diâmetro adequado, retire o rolamento (6) montado no lado interno do empurrador do disco (5).

Bloqueie a caixa da embraiagem com a ferramenta cód. 88713.2556 e desaperte a porca de fixação (8).

Desaperte as três ferramentas 88713.2591.

Quando os discos forem extraìdos, mantenha-os acoplados de acordo com a sequência de montagem e, se necessário, ligue-os entre si.

A folga “S” não deve ser superior a 0,6 mm.

Meça a espessura dos discos condutores (os que possuem material de atrito); não deve ser inferior a 3,2 mm.

A espessura total do conjunto de discos não deve ser inferior a 50,2 mm.

Erro máximo de planaridade: 0,2 mm.

Verifique a superfìcie de contacto com o último disco conduzido; se estiver muito riscada, rectifique-a colocando-a sobre um plano de referência com suspensão diamantada (espessura de 6÷12 micro) e alise a superfìcie deslocando-a sobre o disco até obter um plano uniforme.

Verifique o estado dos copos (D) da guia da mola do empurrador do disco (5) e substitua sempre, a cada revisão, as flanges (2) de retenção da mola.

Introduza no cubo (13) a série de discos da embraiagem (7), começando com um dos 11 discos condutores (F), alternados com 10 discos conduzidos (G).

Insira as três ferramentas 88713.2591 para fixar o cubo (13) ao tambor (10).

Aperte as três ferramentas 88713.2591 manualmente e pressionando com a mão o conjunto dos discos da embraiagem com cubo (13), de modo a poder vencer a resistência das molas.

Aperte as três ferramentas 88713.2591 até colocar o conjunto dos discos da embraiagem ligeiramente sob carga.

Aplique a massa prescrita no plano de junção da porca (8) e na rosca do eixo primário, depois insira a porca encostando-a manualmente ao eixo primário.

Bloqueie a caixa da embraiagem com a ferramenta cód. 88713.2556, de modo a poder fazer reacção quando se bloqueia a porca (8).

Aperte a porca (8) a um binário de 190 Nm (Mìn. 180 Nm - Máx. 200 Nm) (Secção 3 - 3, Binários de aperto do motor).

Remova a ferramenta  88713.2556.

Monte o empurrador do disco (5) no grupo da embraiagem (B) fazendo coincidir as três ferramentas cód. 88713.2591 com as três ranhuras (N) do próprio empurrador do disco.

Aperte os parafusos (1) a um binário de 10 Nm (Mìn. 9 Nm - Máx. 11 Nm) (Secção 3 - 3, Binários de aperto do motor), seguindo uma sequência em cruz.

Retire as ferramentas cód. 88713.2591, desapertando-as