As referências em negrito deste capìtulo indicam que as peças citadas não estão presentes nas imagens ao lado do texto, mas devem ser localizadas nesta vista explodida.

Recupere os espaçadores (8), a anilha (38) e o passa-tubo (9).

Utilize a ferramenta 88713.1749 fixando-a nos orifìcios dos parafusos (6) que acabou de retirar.

Desaperte os três parafusos (24) de fixação do estator e os dois parafusos (31) de fixação do suporte passa-cabo (30), fixos no interior da tampa do alternador.

Dentro da tampa do alternador, na zona correspondente ao eixo do motor, está montado um rolamento (26) fixo por um anel seeger (27).

Utilize a ferramenta cód. 88713.2036 fixa nos orifìcios M10 (D) de fixação do cavalete lateral.

Desaperte a porca (34) de bloqueio do volante do alternador através do aquecimento com “secador industrial”; não é aconselhável utilizar métodos de aquecimento com chama livre, que poderiam danificar os componentes da ignição.

Verifique se a roda livre funciona correctamente e se as pistas de trabalho dos rolos apresentam sinais de desgaste ou danos de qualquer tipo.

Introduza dois dos parafusos (25) que acabou de retirar do volante no lado do rotor e utilize-os para extrair a flange (13) e a roda livre (21) do volante (16).

Assente a flange (13) com a roda livre até o fundo no volante (16), fazendo coincidir o orifìcio de centragem (B) da flange com o orifìcio de centragem (C) do volante.

Utilize um perno ou uma chave, inserida no orifìcio (C) do volante do rotor, de modo a alinhar os orifìcios do volante com as roscas da flange. Este procedimento pode revelar-se útil dado que, como a flange é montada com interferência, não é possìvel alinhar os orifìcios depois de a ter instalado no volante.

Instale o rotor (23) no volante (16), fazendo coincidir o orifìcio de centragem (E) do volante com o orifìcio de centragem (D) do rotor.

Aperte os parafusos (25) a um binário de 13 Nm (Mìn. 11 Nm - Máx. 15 Nm) (Secção 3 - 3, Binários de aperto do motor).

Verifique que a engrenagem conduzida possa girar no sentido da seta verde e que não possa girar no sentido indicado pela seta vermelha.

Se mesmo apenas uma das duas condições acima citadas não vir a ser respeitada, significa que a montagem da roda livre não foi efectuada correctamente.

Instale no eixo do motor a anilha (17), devidamente lubrificada, o rolamento de rolos (19) e o anel interno (18), fazendo com que este último fique centrado em relação à anilha.

Instale o grupo volante - rotor - engrenagem conduzida no eixo do motor, evitando modificar o posicionamento do anel interno (18) na anilha (17).

O grupo do volante deve ficar posicionado com a marca de referência alinhada com a ranhura do eixo do motor, na posição correspondente ao alojamento da lingueta.

Bloqueie a rotação do volante com a respectiva ferramenta 88713.2036.

Aperte a porca (34) a um binário de 270 Nm (Mìn. 256 Nm - Máx. 284 Nm) (Secção 3 - 3, Binários de aperto do motor).

Instale o estator (32) na tampa do alternador, dispondo-o com a saìda do cabo virada para a tampa e na direcção da ranhura na própria tampa.

Aplique trava-roscas nos parafusos (24) de fixação do estator e bloqueie-os a um binário de 10 Nm (Mìn. 9 Nm - Máx. 11 Nm) (Secção 3 - 3, Binários de aperto do motor).

Antes da montagem, certifique-se de que na tampa do alternador (28) estão montados também o rolamento (26) de extremidade do eixo do motor com o respectivo anel de retenção (27).

Limpe as eventuais incrustações e desengordure as superfìcies de acoplamento do semi-cárter esquerdo e da tampa do alternador.

Aplique um cordão uniforme e contìnuo de vedante lìquido DUCATI na superfìcie de contacto da tampa (28), contornando todos os orifìcios dos parafusos e dos casquilhos de centragem.

Insira por baixo do parafuso (12), em correspondência do motor de arranque, o espaçador (8), o passa-tubo (9), a anilha (38) e por baixo do parafuso (11), em correspondência do cabo do alternador, a tampa (1): para o posicionamento dos cabos por baixo da tampa (1) (ver de seguida).

Aperte a um binário de 13,5 Nm (Mìn. 12,5 Nm - Máx. 14,5 Nm) os parafusos de fixação (Secção 3 - 3, Binários de aperto do motor).

Verifique se o posicionamento no interior da ranhura inferior da tampa (1) do tubo de drenagem do depósito (T), do tubo de drenagem da caixa do filtro (U) é o indicado.

Aproxime a tampa (1) da tampa do alternador e posicione o tubo de drenagem do depósito (T) e o tubo de drenagem da caixa do filtro (U), o cabo do cavalete lateral (R), o cabo do alternador (S), e o cabo do motor de arranque (Q) como indicado.

Humedeça o anel de vedação (3) com álcool e monte-o na tampa do alternador, em correspondência do eixo da alavanca das mudanças (Secção 7 - 9, Remontagem do comando da caixa de velocidades), inserindo-o com o respectivo tampão 88713.1411.

Aperte os dois parafusos (6) de fixação da tampa (5) em correspondência do eixo do motor a um binário de 5 Nm (Mìn. 4,5 Nm - Máx. 5,5 Nm) (Secção 3 - 3, Binários de aperto do motor).