Las referencias en negrilla de este capìtulo indican que los componentes en cuestión no aparecen en las imágenes que acompañan al texto sino en la tabla de despiece.

Bloquear el piñón primario (B) con la llave de reacción cód. 88713.2423 y destornillar la virola roscada (5) de bloqueo piñón.

Quitar el engranaje conductor de la transmisión primaria (B) utilizando el extractor 88713.2092 e interponiendo una pastilla de aluminio o latón entre el cigüeñal y el tornillo del extractor.

Para controlar el juego de acoplamiento, montar provisoriamente la caja embrague (1) con el separador interior (4), el engranaje conducido (A), el cojinete de agujas (3) y el anillo interior (2) en el eje primario del cambio. Apoyar un comparador en el cárter del motor de manera que el palpador se apoye sobre un diente del engranaje.

Mover el engranaje conducido (A) hasta poner los dientes en contacto y controlar si el movimiento del palpador se encuentra entre 0,05 y 0,07 mm.

Repetir la verificación en 16 puntos del engranaje conducido.

Si el juego está fuera de tolerancia, cambiar la posición del engranaje conducido (A) en el eje primario sin mover el engranaje conductor (B) en el cigüeñal. Si después de esta prueba el juego no se encuentra dentro del valor recomendado, sustituir el par primario completo (1).

Luego del control del juego de acoplamiento, bloquear el piñón (B) con la llave de reacción cód. 88713.2423, aplicar grasa recomendada en la virola (5) y ajustar al par de apriete de 190 Nm (Mìn. 171 Nm - Máx. 209 Nm) (Secc. 3 - 3, Pares de apriete motor).

Montar nuevamente la bomba aceite y controlar el juego entre el engranaje bomba aceite y el engranaje de la transmisión del par primario montado en el cigüeñal (Secc. 9 - 2.1, Montaje bomba aceite).

Colocar el separador interior (4) en el eje primario con el lado plano orientado hacia fuera. Introducir el anillo interior (2) y la caja embrague (1) con el engranaje conducido (A) y el cojinete de agujas (3).