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 Catalogue des pièces détachées
Important
Les références en caractères gras à l'intérieur de ce chapitre identifient des composants qui ne sont pas représentés sur les figures en marge du texte, mais uniquement dans l'éclaté ci-contre.
Dépose du maître-cylindre du frein avant
Attention
Compte tenu de l'importance du maître-cylindre de frein en termes de sécurité, son fabricant déconseille fortement d'intervenir à l'intérieur de cet ensemble. La sécurité du pilote et du passager peut être compromise par un mauvais entretien.
Les opérations de remplacement doivent se limiter : au levier de commande, à l'ensemble réservoir avec les composants de fixation correspondants et à la fixation maître-cylindre.
 
Remarque
Pour le circuit frein avant ABS, se référer aussi à la Sect. 7 - 5, Informations de fonctionnement système ABS, Sect. 7 - 6, Composants du système et Sect. 7 - 7, Entretien des composants ABS.
 
Dévisser la vis spéciale (15) de fixation de la durite de frein au maître-cylindre en faisant attention aux joints (12) ; sortir la durite (14) du maître-cylindre avant.
Dévisser les vis (8) de fixation du cavalier (11) et déposer l'ensemble maître-cylindre de frein avant (1) du guidon.
Pour la dépose des composants extérieurs du maître-cylindre (1), se référer à l'éclaté en début de chapitre.
Repose du maître-cylindre du frein avant
Insérer l'ensemble maître-cylindre de frein avant (1) au côté droit su guidon jusqu'à ce que le bord interne du collier soit au niveau du burinage (A).
Positionner le cavalier (11) sur le guidon et insérer les vis (8).
Positionner la durite (14) avec les joints (12) sur l'ensemble maître-cylindre (1) et la fixer avec la vis spéciale (15) sans la serrer.
Serrer les vis (11) de fixation au couple de 10 Nm ±10 % (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre) suivant la séquence 1-2-1 en partant de la vis supérieure.
 
Attention
Une installation incorrecte de la durite peut être à l'origine de dysfonctionnements dans le système de freinage et peut entraver les pièces en mouvement de la moto.
 
Orienter la durite (14) comme indiqué en figure, puis serrer la vis spéciale (15) au couple de 23 Nm ± 10% (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre).
 
 
Entretien
Attention
Le liquide utilisé dans le circuit de freinage attaque la peinture de la moto et est extrêmement nocif s'il entre en contact avec les yeux ou la peau. En cas de contact accidentel, laver immédiatement et abondamment à l'eau claire et faire éventuellement appel à un médecin.
 
Pour toutes les opérations d'entretien (contrôle de l'usure et remplacement des plaquettes de frein, vidange du liquide de frein, etc.), se référer à la Sect.  4 - 3, Opérations d'entretien.
Dépose du circuit frein avant
Remarque
Pour le circuit frein avant ABS, se référer aussi à la Sect. 7 - 5, Informations de fonctionnement système ABS, Sect. 7 - 6, Composants du système et Sect. 7 - 7, Entretien des composants ABS.
 
 
Dévisser la vis spéciale (15) de fixation de la durite de frein au maître-cylindre en faisant attention aux joints (12) ; sortir la durite (14) du maître-cylindre avant.
Dévisser la vis (C) pour libérer la durite de frein avant (24) et le câble capteur ABS (A) du passe-tuyau (B).
Desserrer la vis (16) et extraire la durite (14) de la bride (4) sur le té inférieur.
Attention
Si le passe-tuyau (B) s'endommage pendant la dépose de la durite de frein avant, le remplacer (Sect. 5 - 4, Dépose du garde-boue avant).
 
En cours de freinage, la durite sans l'élément de fixation du passe-tuyau (B) peut entrer en contact avec le pneu et causer des accidents.
Dévisser les deux vis (17) de fixation de l’étrier de frein avant gauche (7) au tube de la fourche.
Répéter la même opération pour l’étrier de frein droit (18).
Libérer le câble capteur ABS (A) du cache-poussière (22) sur l'étrier de frein avant gauche (7).
Dévisser les vis spéciales (13) et (27) et récupérer les joints (12) sur les deux étriers.
Séparer les étriers de frein avant des durites de frein.
Remarque
Pour le positionnement des colliers serre-flex de fixation câble capteur ABS (A) à la durite de frein avant, se référer à la
Sect. 7 - 6, Positionnement des câblages/durites flexibles.
Dépose des disques de frein
 
 
Les disques de frein avant se composent d'une partie solidaire de la jante et d'une piste de freinage. Si le disque doit être remplacé, il faut remplacer les deux composants.
 
Dévisser les vis (29) de fixation du disque à la roue et déposer le disque (30) en récupérant la roue crantée (20) au côté gauche, dans la version ABS.
Révision des composants du frein avant
Important
Compte tenu de l'importance du maître-cylindre de frein en termes de sécurité, son fabricant déconseille fortement d'intervenir à l'intérieur des étriers. La sécurité du pilote peut être sérieusement compromise par un mauvais entretien.
 
Les opérations de remplacement doivent se limiter : aux plaquettes, aux composants de fixation et à l'ensemble de purge.
Pour le remplacement de ces composants, se référer à l'éclaté en début de chapitre.
Le disque de frein doit être parfaitement propre, sans traces de rouille, d'huile, de graisse ou autre impureté et ne doit pas présenter de rayures profondes.
Pour le contrôle de l'usure des disques de frein, se référer au paragraphe « Freins hydrauliques » (Sect. 3 - 1.1).
Repose des disques de frein
Lors de la repose du disque sur la jante, nettoyer parfaitement les surfaces d'appui et enduire de frein-filets moyen le filetage des vis de fixation (29).
En agissant au côté gauche, dans la version ABS, positionner la roue crantée (20).
Visser les vis (29) de fixation du disque (19) de frein avant à la roue avant, suivant la séquence 1-3-5-2-4.
Serrer les vis (29) au couple de 25 Nm ± 5 % (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre).
 
Repose du circuit frein avant
Durant la repose du circuit, faire particulièrement attention à l'orientation des raccords des durites (14) et (24).
 
 
Attention
Une installation incorrecte de la durite peut être à l'origine de dysfonctionnements dans le système de freinage et peut entraver les pièces en mouvement de la moto. Respecter l'orientation représentée sur la figure.
 
La fixation de la durite de frein sur l'étrier ou sur le maître-cylindre doit se faire en interposant les joints spéciaux (12) sur le raccord.
Après avoir orienté le raccord, serrer la vis spéciale (15) au couple de 23 Nm ±10% (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre).
Assembler les durites (14) et (24) sur les étriers de frein avant (7) et (18) et serrer les vis (13) et (27) au couple de 23 Nm ±10% (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre).
Remarque
Veiller à ce que sur l’étrier de frein droit (18) le raccord de la durite (14) soit monté à l’intérieur et que le raccord de la durite (24) soit monté à l’extérieur.
Introduire l’étrier de frein droit (18) sur le disque.
Appliquer de la graisse du type préconisé sur les vis (17).
Insérer manuellement les vis (17) pour fixer les étriers aux tubes de fourche.
Pré-serrer les vis au couple de 2 Nm ±10 % (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre).
Effectuer les mêmes opérations pour la repose de l’étrier de frein gauche (7).
 
Actionner deux ou trois fois le levier de frein pour mettre le circuit sous pression et donc permettre aux plaquettes d’entrer en contact avec le disque de frein.
Maintenir le levier tiré vers la poignée et à la fois serrer les vis (7) de l'étrier au couple de 45 Nm 5% (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre).
Insérer, en le centrant, le plot caoutchouc frein (D) dans le passe-tuyau (B).
Plier le passe-tuyau (B) et insérer la vis (C) pour le bloquer.
Insérer la durite (14) dans la bride (4) et serrer la vis (16) au couple de 8 Nm ±10% (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre).
Remarque
Pour le positionnement des colliers serre-flex de fixation câble capteur ABS (A) à la durite de frein avant (24), se référer à la
Sect. 7 - 6, Positionnement des câblages/durites flexibles.