Les références en caractères gras à l'intérieur de ce chapitre identifient des composants qui ne sont pas représentés sur les figures en marge du texte, mais uniquement dans l'éclaté ci-contre.

Compte tenu de l'importance du maître-cylindre de frein en termes de sécurité, son fabricant déconseille fortement d'intervenir à l'intérieur de cet ensemble. La sécurité du pilote et du passager peut être compromise par un mauvais entretien.

Les opérations de remplacement doivent se limiter : au levier de commande, à l'ensemble réservoir avec les composants de fixation correspondants et à la fixation maître-cylindre.

Pour le circuit frein avant ABS, se référer aussi à la Sect. 7 - 5, Informations de fonctionnement système ABS, Sect. 7 - 6, Composants du système et Sect. 7 - 7, Entretien des composants ABS.

Dévisser la vis spéciale (15) de fixation de la durite de frein au maître-cylindre en faisant attention aux joints (12) ; sortir la durite (14) du maître-cylindre avant.

Insérer l'ensemble maître-cylindre de frein avant (1) au côté droit su guidon jusqu'à ce que le bord interne du collier soit au niveau du burinage (A).

Serrer les vis (11) de fixation au couple de 10 Nm ±10 % (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre) suivant la séquence 1-2-1 en partant de la vis supérieure.

Une installation incorrecte de la durite peut être à l'origine de dysfonctionnements dans le système de freinage et peut entraver les pièces en mouvement de la moto.

Orienter la durite (14) comme indiqué en figure, puis serrer la vis spéciale (15) au couple de 23 Nm ± 10% (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre).

Le liquide utilisé dans le circuit de freinage attaque la peinture de la moto et est extrêmement nocif s'il entre en contact avec les yeux ou la peau. En cas de contact accidentel, laver immédiatement et abondamment à l'eau claire et faire éventuellement appel à un médecin.

Pour toutes les opérations d'entretien (contrôle de l'usure et remplacement des plaquettes de frein, vidange du liquide de frein, etc.), se référer à la Sect.  4 - 3, Opérations d'entretien.

Pour le circuit frein avant ABS, se référer aussi à la Sect. 7 - 5, Informations de fonctionnement système ABS, Sect. 7 - 6, Composants du système et Sect. 7 - 7, Entretien des composants ABS.

Dévisser la vis spéciale (15) de fixation de la durite de frein au maître-cylindre en faisant attention aux joints (12) ; sortir la durite (14) du maître-cylindre avant.

Si le passe-tuyau (B) s'endommage pendant la dépose de la durite de frein avant, le remplacer (Sect. 5 - 4, Dépose du garde-boue avant).

En cours de freinage, la durite sans l'élément de fixation du passe-tuyau (B) peut entrer en contact avec le pneu et causer des accidents.

Pour le positionnement des colliers serre-flex de fixation câble capteur ABS (A) à la durite de frein avant, se référer à la
Sect. 7 - 6, Positionnement des câblages/durites flexibles.

Les disques de frein avant se composent d'une partie solidaire de la jante et d'une piste de freinage. Si le disque doit être remplacé, il faut remplacer les deux composants.

Dévisser les vis (29) de fixation du disque à la roue et déposer le disque (30) en récupérant la roue crantée (20) au côté gauche, dans la version ABS.

Compte tenu de l'importance du maître-cylindre de frein en termes de sécurité, son fabricant déconseille fortement d'intervenir à l'intérieur des étriers. La sécurité du pilote peut être sérieusement compromise par un mauvais entretien.

Le disque de frein doit être parfaitement propre, sans traces de rouille, d'huile, de graisse ou autre impureté et ne doit pas présenter de rayures profondes.

Pour le contrôle de l'usure des disques de frein, se référer au paragraphe « Freins hydrauliques » (Sect. 3 - 1.1).

Lors de la repose du disque sur la jante, nettoyer parfaitement les surfaces d'appui et enduire de frein-filets moyen le filetage des vis de fixation (29).

Serrer les vis (29) au couple de 25 Nm ± 5 % (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre).

Une installation incorrecte de la durite peut être à l'origine de dysfonctionnements dans le système de freinage et peut entraver les pièces en mouvement de la moto. Respecter l'orientation représentée sur la figure.

La fixation de la durite de frein sur l'étrier ou sur le maître-cylindre doit se faire en interposant les joints spéciaux (12) sur le raccord.

Après avoir orienté le raccord, serrer la vis spéciale (15) au couple de 23 Nm ±10% (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre).

Assembler les durites (14) et (24) sur les étriers de frein avant (7) et (18) et serrer les vis (13) et (27) au couple de 23 Nm ±10% (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre).

Veiller à ce que sur l’étrier de frein droit (18) le raccord de la durite (14) soit monté à l’intérieur et que le raccord de la durite (24) soit monté à l’extérieur.

Pré-serrer les vis au couple de 2 Nm ±10 % (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre).

Effectuer les mêmes opérations pour la repose de l’étrier de frein gauche (7).

Actionner deux ou trois fois le levier de frein pour mettre le circuit sous pression et donc permettre aux plaquettes d’entrer en contact avec le disque de frein.

Maintenir le levier tiré vers la poignée et à la fois serrer les vis (7) de l'étrier au couple de 45 Nm 5% (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre).

Insérer la durite (14) dans la bride (4) et serrer la vis (16) au couple de 8 Nm ±10% (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre).

Pour le positionnement des colliers serre-flex de fixation câble capteur ABS (A) à la durite de frein avant (24), se référer à la
Sect. 7 - 6, Positionnement des câblages/durites flexibles.