Les références en caractères gras à l'intérieur de ce chapitre identifient des composants qui ne sont pas représentés sur les figures en marge du texte, mais uniquement dans l'éclaté ci-contre.

Récupérer les entretoises (8), la rondelle (38) et le passe-tuyau (9).

Utiliser l’outil 88713.1749 en le fixant dans les trous des vis (6) qui viennent d’être retirées.

Dévisser les trois vis (24) de fixation du stator et les deux vis (31) de fixation crampon passe-câble (30), fixées à l'intérieur du couvercle d'alternateur.

Fixer l'outil réf. 88713.2036 sur les trous M10 (D) de fixation de la béquille latérale.

Dévisser l'écrou (34) de blocage du volant moteur alternateur après l'avoir chauffé à l'aide d'un « sèche-cheveux industriel » ; il est déconseillé d'utiliser des flammes libres qui pourraient endommager les composants de démarrage.

Pendant le desserrage de l'écrou, pousser axialement la douille de la clé, afin d'éviter les risques d'accidents au cas où elle sauterait soudainement hors de l'écrou.

Contrôler le fonctionnement de la roue libre et vérifier l'absence de traces d'usure ou de dommages quelconques sur les chemins de roulement.

Insérer deux vis (25) qui viennent d'être retirées du volant moteur côté rotor et les utiliser pour extraire le flasque (13) et la roue libre (21) du volant moteur (16).

Ajuster le flasque (13) avec roue libre en butée dans le volant moteur (16), en faisant coïncider le trou de centrage (B) du flasque avec le trou de centrage (C) du volant moteur.

Utiliser un axe ou une clé, inséré dans le trou (C) volant moteur rotor, de façon à ce que les trous dans le volant moteur et les filetages sur le flasque soient alignés. Cette méthode peut être utile, car le flasque est monté serré et il est impossible d'aligner les trous après sa pose sur le volant moteur.

Poser le rotor (23) sur le volant moteur (16), en faisant coïncider le trou de centrage (E) du volant moteur avec le trou de centrage (D) du rotor.

Serrer les vis (25) au couple de 13 Nm (Min. 11 Nm - Max. 15 Nm) (Sect. 3 - 3, Couples de serrage moteur).

Vérifier que le pignon mené puisse tourner dans le sens indiqué par la flèche verte et qu'il ne puisse pas tourner dans le sens indiqué par la flèche rouge.

Poser sur le vilebrequin la rondelle (17) bien lubrifiée, la cage à rouleaux (19) et la bague interne (18), en veillant à ce que cette dernière soit bien centrée dans la rondelle.

Poser l'ensemble volant moteur - rotor - pignon mené sur le vilebrequin, en évitant de modifier le positionnement de la bague interne (18) dans la rondelle (17).

Immobiliser le volant moteur à l'aide de l'outil réf. 88713.2036.

Serrer l'écrou (34) au couple de 270 Nm (Min. 256 Nm - Max. 284 Nm) (Sect. 3 - 3, Couples de serrage moteur).

Enduire de frein-filet les vis (24) de fixation stator et les serrer au couple de 10 Nm (Min. 9 Nm - Max. 11 Nm) (Sect. 3 - 3, Couples de serrage moteur).

Avant de procéder à la pose, s'assurer que le roulement (26) d'extrémité du vilebrequin avec son jonc de retenue (27) sont installés sur le couvercle d'alternateur (28).

Appliquer un cordon continu et uniforme de pâte à joints DUCATI sur le plan de joint du couvercle (28), en contournant les trous des vis et des bagues de centrage.

Frapper en plusieurs points à l'aide d'un maillet en caoutchouc pour faciliter l'introduction du couvercle dans les arbres et les bagues de centrage.

Insérer sous la vis (12), au niveau du démarreur électrique, l’entretoise (8), le passe-tuyau (9), la rondelle (38) et sous la vis (11), au niveau du câble d’alternateur, le couvercle (1) : pour le positionnement des câbles sous le couvercle (1), voir ci-après.

Serrer les vis de fixation (Sect. 3 - 3, Couples de serrage moteur) au couple de 13,5 Nm (Min. 12,5 Nm - Max. 14,5 Nm).

Vérifier le positionnement de la tubulure reniflard du réservoir (T) et de la tubulure de purge du boîtier de filtre (U) à l’intérieur de l’encoche inférieure du couvercle (1).

Approcher le couvercle (1) au couvercle d’alternateur et positionner la tubulure reniflard du réservoir (T) et la tubulure de purge du boîtier de filtre (U), le câble de la béquille latérale (R), le câble d’alternateur (S), le câble du démarreur électrique (Q) comme indiqué.

Imbiber d'alcool la bague d'étanchéité (3) et l'installer sur le couvercle d'alternateur, au niveau de l'axe de commande levier sélecteur de vitesse (Sect. 7 - 9, Repose du sélecteur de vitesse.) en l'insérant à l'aide du jet de montage,88713.1411.

Serrer les deux vis (6) de fixation du cache (5) au niveau du vilebrequin au couple de 5 Nm (Min. 4,5 Nm - Max. 5,5 Nm (Sect.
3 - 3, Couples de serrage moteur).