Die fett gedruckten Bezugsnummern dieses Abschnitts weisen auf Bestandteile hin, die nicht in den neben dem Text stehenden Abbildungen, sondern in der vorliegenden Explosionszeichnung dargestellt werden.

Ggf. die Schellen (3) zur Befestigung des Drosselklappenkörpers an den Schläuchen (4) und (16) lockern und letztere abnehmen.

Die Schellen (8) zur Befestigung der Einspritzdüsen an der Förderleitung (28), der Rücklaufleitung (29) und der Verbindungsleitung der Einspritzdüsen (30) lockern.

Zum Ausbau der Einspritzdüsen vom Drosselklappenkörper die Schrauben (25) abschrauben, hierbei auf die U-Scheiben (24) achten.

An den Einspritzdüsen nun die Druckleitung (28), die Rücklaufleitung (19) und die Verbindungsleitung der Einspritzdüsen (30) erneut montieren und mit den Schellen (8) anziehen.

Die U-Scheiben (24) auflegen und die Schrauben (25) anziehen.

Die ggf. ausgetauschte Schrumpfummantelung (6) auf die Schläuche (28) und (29) streifen und gemäß Abbildung bündig gegen die Schelle (8) schieben.

Den Heißlufttrockner auf 150 °C einstellen. Bei gebogenen Schläuchen die Ummantelung „aufschrumpfen“, hierzu den Heißlufttrockner in ca. 15 mm. Abstand von der Ummantelung halten. Den Trockner mehrmals über die Ummantelung führen (durch ständiges Hin- und Herbewegen von einem zum anderen Ende), ohne länger an einer Stelle zu verweilen.

Hinsichtlich der Stepperfunktion siehe Abschn. 6 - 12, Schrittmotor.

Die ggf. abgenommenen Schläuche (4) und (16) mit den Schellen (3) wieder am Drosselklappenkörper anbringen, hierbei Schläuche und Schellen gemäß Abbildung ausrichten.

An der Krümmermuffe (16) des senkrechten Zylinders ist der Lufttemperatursensor (7) montiert, bei der erneuten Montage ist daher Bezug auf den Abschn. 6 - 12, Luftdrucksensor, zu nehmen.

Der Schlauch (16) mit Lufttemperatursensor (17) muss auf der Seite des Potentiometers (2) des Drosselklappenkörpers installiert werden.

Die Muffen am Drosselkörper auf Anschlag bringen, dabei die Formverbindungslinien (M) der Muffen mit den rechten Rand der Sockel (H) des Drosselklappenkörpers, so wie auf der Abbildung dargestellt, auf Übereinstimmung bringen.

Die Schellen mit einem Anzugsmoment von 1,5 Nm ± 10 % (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) anziehen, sie dabei, so wie auf der Abbildung dargestellt, ausrichten und darauf achten, dass sie nicht aus den Muffensitzen (L) heraustreten.

Den Drosselklappenkörper (26) mit der Rolle nach rechts ausrichten (zur Fahrtrichtung) und bündig in die Ansaugkrümmer einführen.

Die Schellen (17) mit einem Anzugsmoment von 1,5 Nm ± 10 % (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) anziehen und darauf achten, dass sie nicht aus den Randprofilen der Ansaugkrümmer heraustreten.

Den Luftdrucksensor (21) am Drosselklappenkörper einfügen, die Schläuche des Drucksensors am Ansaugkrümmer einfügen und den Stecker (D) am Hauptkabelbaum anschließen.