Die fett gedruckten Bezugsnummern dieses Abschnitts weisen auf Bestandteile hin, die nicht in den neben dem Text stehenden Abbildungen, sondern in der vorliegenden Explosionszeichnung dargestellt werden.

Bei der ABS Version die Schrauben (31) abschrauben, dann die Leitungsführung (3) abnehmen und die Distanzstücke (4) aufnehmen.

Die Stege (B) aushaken und den Drainageschlauch (12) vom Deckel (A) am Lichtmaschinendeckel (Abschn. 9 - 8, Ausbau des Lichtmaschinendeckels) lösen.

Die Kabel (C) der waagrechten Spule (D) und senkrechten Spule (E) des Zylinderkopfs zu den entsprechenden Zündkerzen abklemmen.

Die Stecker (F) der Spulen vom Hauptkabelbaum lösen (Abschn. 6 - 1, Anordnung der Kabel am Motorrad).

Die Schrauben (16) lösen und die Distanzstücke (17) aufnehmen, den Luftfilterkasten nach oben abziehen und dabei auf die Gummielemente (19) achten.

Den Drainageschlauch (12) und den Ölentlüftungsschlauch (2) durch Lockern der Schellen (11) und (1) vom Luftfilterkasten abnehmen.

Bei der Abnahme des Luftfilters den Angaben im Abschn. 4 - 3, Austausch und Reinigung der Luftfilter, gemäß verfahren.

Falls zuvor entfernt, die Schelle (1) am Drainageschlauch (2) anordnen.

Den Drainageschlauch (2) am Filterkasten montieren und ihn dabei so ausrichten, dass die Aussparung (A) der Leitung mit dem Pfeil (B) des Filterkastens auf Übereinstimmung gebracht wird.

Die verbleibenden Montageschritte in der dem Ausbau umgekehrten Folge ausüben und die Verkabelungen den Angaben im Abschn. 6 - 1, Anordnung der Kabel am Motorrad, gemäß verlegen.

Das Ölentlüftungsventil (14) in die Bohrung der kupplungsseitigen Gehäusehälfte einfügen, dabei die Bohrung (L) des Ventils mit der Gewindebohrung (H) in der Gehäusehälfte auf Flucht ausrichten und die Schraube (13) ansetzen.

Am Filterkasten müssen die Gummielemente (19) installiert sein.

Die korrekte Ausrichtung der Schellen (G) an den Ansaugkrümmern (H) überprüfen, d.h. dass die Befestigungsschrauben der Abbildung gemäß angeordnet sind.

Die Schrauben (16) mit den Distanzstücken (17) mit einem Anzugsmoment von 10 Nm ± 10% (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) am Filterkasten anschrauben und anziehen.

Die Schellen (G) der Muffen (H) mit einem Anzugsmoment von 1,5 Nm ± 10% (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) anziehen.

Die Kabel (C) der Spule (D) des waagrechten Zylinderkopfs und der Spule (E) des senkrechten Zylinderkopfs an die entsprechenden Zündkerzen schließen.

Die Stecker (F) der Spulen an den Hauptkabelbaum schließen (Abschn. 6 - 1, Anordnung der Kabel am Motorrad).

Bei der ABS Version erneut die Leitungsführung (3) am Deckel des senkrechten Zylinderkopfs montieren, dazu die Schrauben (31) mit Distanzstücken (4) ansetzen.

Die Schrauben (31) mit einem Anzugsmoment von 10 Nm (min. 9 Nm - max. 11 Nm) anziehen (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Fahrwerk).

Die Ölentlüftungsleitung (2) und die Leitung (20) des Steppermotors erneut anordnen, dann die Schellen (1) und (5) mit einem Anzugsmoment von 1,5 Nm ± 10 % (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) anziehen.

Den Drainageschlauch (12) mit den Schellen am Rahmen und unter dem Deckel (A) des Lichtmaschinendeckels feststellen (Abschn. 9  - 8, Montage des Lichtmaschinendeckels), dann die Stege (B) erneut einhaken.